Глохнет на холостом

x511xx · 17.02.2016, 04:16

Цитата:

Сообщение от Мурзалин

Может посмотреть расходомер воздуха(валюметр). Плсле трассы тоже юавают проблеммы из-за холодного заблра воздуха. На трассе попробуйте сняьь паьрубок, чьобы забор шел из под капота

Здравствуйте. А какое должно быть значение и на каких проводах?
Проверили сканером 3.3 г/см это нормально?

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от HeavenlyArch

Решил проверить теорию о грязном датчике положения дроссельной заслонки, снял, почистил, датчик тоже почистил, поставил обучил холостому ходу и думал все ок.
обороты там где надо не выше не ниже. Покатался все хорошо. Только машина простояла 2 дня, как опять тоже самое.
Причем заметил если не прогревать машину до полного и поехать то будет опять глохнуть. если полностью прогреть то вроде не глохнет (но тоже не факт).

У меня такая же гадость. Сегодня почистил дмрв всё хорошо глохнуть перестал.

Holmsikchek · 17.02.2016, 13:46

Цитата:

Сообщение от x511xx

У меня такая же гадость. Сегодня почистил дмрв всё хорошо глохнуть перестал.

Приветствую! Та же беда. У меня 4G63 2003 г.в., 260 т.км. пробег. Менял свечи, топливный фильтр грубой очистки и сетку топливного насоса (чайный пакетик), чистил дроссельную заслонку с частичным снятием (блестит с обеих сторон). Имею ошибку P0300 (Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания). Скидывал клемы при замене топливных фильтров, обучил ХХ, ошибка появилась через 38 км. После обучения ехал и не глушил, а заехал в магазин. Потом завел и ошибка появилась. Заводил с первого раза всегда, даже в морозы шальные, когда на МКАД стояло много машин. Сегодня утром завел, прогрел немного, проехал километров 20 и на светофорах при выключении передачи обороты падали до 0, естественно глохли. Проблема с остановкой двигателя на нейтралке появилась около месяца назад. Есть подозрения, что проблема пришла после чистки двигателя вот этим (http://www.liquimoly.by/shop/pro…ora...gaser-reiniger).
Подскажите куда рыть?

jeleziaka · 17.02.2016, 15:19

Цитата:

Сообщение от Holmsikchek

Приветствую! Та же беда. У меня 4G63 2003 г.в., 260 т.км. пробег...
... Есть подозрения, что проблема пришла после чистки двигателя вот этим (http://www.liquimoly.by/shop/pro…ora...gaser-reiniger).
Подскажите куда рыть?

Ссыль (404), видать с производства сняли. Быстро... ))
Так чем все-таки мыли ? Продублируйте, интересно.

x511xx · 14.03.2016, 03:02

Цитата:

Сообщение от Holmsikchek

Приветствую! Та же беда. У меня 4G63 2003 г.в., 260 т.км. пробег. Менял свечи, топливный фильтр грубой очистки и сетку топливного насоса (чайный пакетик), чистил дроссельную заслонку с частичным снятием (блестит с обеих сторон). Имею ошибку P0300 (Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания). Скидывал клемы при замене топливных фильтров, обучил ХХ, ошибка появилась через 38 км. После обучения ехал и не глушил, а заехал в магазин. Потом завел и ошибка появилась. Заводил с первого раза всегда, даже в морозы шальные, когда на МКАД стояло много машин. Сегодня утром завел, прогрел немного, проехал километров 20 и на светофорах при выключении передачи обороты падали до 0, естественно глохли. Проблема с остановкой двигателя на нейтралке появилась около месяца назад. Есть подозрения, что проблема пришла после чистки двигателя вот этим (www.liquimoly.by/shop/pro…ora-mtx-vergaser-reiniger).
Подскажите куда рыть?

Моя дергается после прогрева при 60 и плавном очень наборе.
Был вчера на сервисе, ошибка находится в ожидании (множественные пропуски зажигания) т.е то они есть то их комп стирает и их нет. Пришли к выводу что неисправен передний лямбда зонд. или датчик положения коленвала (он на ходу, на графике иногда показывает 0)

до этого машина начала путать передачи дергаться, ставил на днях для эксперимента датчик положения дросселя фирмы deppul ху.ета поолнейшая вернул назад родной и все прошло.

ещё до этого глохла как у ВАС в самый неподходящий момент снял дроссель 4 болта, трос газа... начал чистить отполировал как кот свои яйца, сверкает.!! поставил думаю ща попру... но не тут то было, опять заглох.(((( снимаю опять долбаный дроссель начинаю пшикать в верхние трубочки а одна из них забита (из этой трубочки выходит во внутрь канал 0.5 мм, из нутри он дуется а со стороны латунного штуцера под резинувую трубку нет, там отверстие толщиной 0.05 наверное. и оно как на зло забитое) чистил жилкой от провода и карб клинером. 3 часа возни на морозе и ВУУУаЛЯ! обороты на месте регулятор отрабатывает (на месте рулём - обороты растут).

мож поможет.

Просто я уже на.тра.ха.лся с этой ржавеющей помойкой, потому, что кроме себя самого никто ни на каком сраном сервисе тебе не поможет.
Удачи. И мой совет исправляйте косяки и продавайте её на х.....
Весь бюджет высосала с.ука за пол года 80000 руб.

rusoturisto · 20.01.2015, 15:07

Как понять что первично - обороты пляшут из-за неправильного напряжения или неправильное напряжение является следствием пляшущих оборотов?

madmax181 · 20.01.2015, 19:54

1- Измеряли вы не ток, а напряжение. Измерять лучше при включенных фарах, т.е. под нагрузкой.
2- Напряжение в общем нормальное, но изменяться так резко не должно.
3- Выясните закономерность изменения напряжения от оборотов двигателя, сразу станет ясно, что от чего пляшет.
4- скачки напряжения могут быть из-за плохого контакта в щетках или в цепи управления регулятора напряжения. Контакты предохранителей и проводов идущих на генератор чистые? Двигатель не мыли? Генератор не "воет"?
Какой пробег авто?

rusoturisto · 20.01.2015, 20:54

Цитата:

Сообщение от madmax181

1-
4- скачки напряжения могут быть из-за плохого контакта в щетках или в цепи управления регулятора напряжения. Контакты предохранителей и проводов идущих на генератор чистые? Двигатель не мыли? Генератор не "воет"?
Какой пробег авто?

Спасибо!
Обороты пляшут +- 50 всего, но вибрация и напряжение скачет.
Пробег 160 тыс.
Генератор не воет, по крайней мере посторонних шумов я не наблюдаю.
Движок не мыл.
Контакты предохранителей чистые, до проводов генератора не добрался.

Померяю завтра напряжение со всеми включенными потребителями на горячую.
Меня не оставляет идея, что проблема не в электрике, а в датчике воздуха, дросселе или эбу. Потому что эти цстройства не могут дать стабильные обороты, поэтому и напряжение скачет.

Померяю, видно будет.

madmax181 · 20.01.2015, 23:05

Цитата:

Сообщение от rusoturisto

Обороты пляшут +- 50 всего, но вибрация и напряжение скачет.
Пробег 160 тыс.

Такой диапазон изменения оборотов существенного влияния на напряжение генератора оказывать не может. Генератор должен выдавать стабильное напряжение от ХХ, до максимальных оборотов. Напряжение больше зависит от температуры воздуха, чем от оборотов. Думаю, что скорее всего залипают щетки.
Аккумулятор в каком состоянии? Сколько лет? Бывал ли полностью посажен? Обслуживаемый или нет?

rusoturisto · 20.01.2015, 23:14

Аккумулятор родной.
7 лет уже служит, не разу не подводил - не разу не разряжался полностью.
Думаю, не обслуживаемый

Добавлено через 23 часа 55 минут

Цитата:

Сообщение от madmax181

1- Измеряли вы не ток, а напряжение. Измерять лучше при включенных фарах, т.е. под нагрузкой.
2- Напряжение в общем нормальное, но изменяться так резко не должно.
3- Выясните закономерность изменения напряжения от оборотов двигателя, сразу станет ясно, что от чего пляшет.
4- скачки напряжения могут быть из-за плохого контакта в щетках или в цепи управления регулятора напряжения. Контакты предохранителей и проводов идущих на генератор чистые? Двигатель не мыли? Генератор не "воет"?
Какой пробег авто?

Измерил напряжение на горячем по нагрузкой.

На холостых 14- 14.2 изменения каждую секунду скачет.
Только стоит преодолеть отметку в 1000 об. - сразу держит стабильно 14.35.
На 4000 оборотов держит стабильно 14.4

Щетки или реле?

madmax181 · 22.01.2015, 00:27

Цитата:

Сообщение от rusoturisto

Щетки или реле?

Это один блок, но скорее, что щетки.
А вообще, прежде чем лезть в генератор, я бы в первую очередь заменил аккумулятор. 7 лет - слишком старый. Обычный срок службы 4-5 лет. Может кончится внезапно и в самый неподходящий момент. Стабильность напряжения от него тоже зависит.
14.35- 14.4 - уже много даже для холодной погоды.

rusoturisto · 22.01.2015, 11:15

Цитата:

Сообщение от madmax181

Это один блок, но скорее, что щетки.
А вообще, прежде чем лезть в генератор, я бы в первую очередь заменил аккумулятор. 7 лет - слишком старый. Обычный срок службы 4-5 лет. Может кончится внезапно и в самый неподходящий момент. Стабильность напряжения от него тоже зависит.
14.35- 14.4 - уже много даже для холодной погоды.

Спасибо, так и сделаю.
Аккумулятор уже надумал менять все равно. Куплю - посмотрю, что будет, дальше в генератор.

Добавлено через 2 часа 40 минут
Кстати, тут написано Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates , что 14.4 - это норма

просто евгений · 22.01.2015, 19:50

ММС пишет , что расход масла до 1л на 1000 км - допустимо ! Для современных не обслуживаемых аккумуляторов 14-14.2 В на клеммах при включенном свете , при этом в системе , как правило 13.7 В.

rusoturisto · 27.01.2015, 18:46

В общем поменял АКБ, напряжение стало стабильнее. Фары не моргают.
Напряжение держится на прогретом при большой нагрузке на холостых 14,28-14,30

ПапашаГанс · 08.01.2016, 04:22

@rusoturisto, Проблема ушла? За год не повторялась?

HeavenlyArch · 26.12.2015, 23:51

Всем Привет.
Так в Чем проблем на 4G63 была, почему на ХХ глохли.
Такая-же фигня начались, еду еду перед светофором включаю нитралку и чую руль дубеет, смотрю на приборную панель там все красное, завожусь опять глохнет, только прогазовавшись и успев пока обороты не падут включить скорость и поехать, но только до следующего включения нитралки, и на грячуб и на холодную бывает, потом на делю может все ок, потом поят. Грешил на котушки потому что пробиты были, заменил со свечами и проводам, вроде стало ок. Но вот уже 2 дня подряд фигня такая-же травиться. Обучал не помогло. Сегодня буду пробовать мыть заслонку. Акб почти новый 3 года, генератор исправен.