XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.

rii · 30.05.2009, 17:16

Здравствуйте форумчане. Наткнулся в инете на описание маршрутного бортового диагностического компьютера «Multitronics VG1031GPL». Кто-нибудь его устанавливал?

-------------------------------------- Добавил Балу -------------------------------------------------------------

Бортовые компьютеры для Мицубиси Аутлендер ХЛ:
Multitronics VG1031U (протокол OBDA8) - требуется подключение форсунки
Multitronics SE-50 (протокол OBDA8) - требуется подключение форсунки
Multitronics SE-50V (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics VG1031UPL (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics VG1031GPL (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics TC 50UPL (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics TC 50GPL (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics RI-500 (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics RIF-500 (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики

Ответы на вопросы по маршрутным (бортовым)компьютерам или FAQ

Техническое описание, характеристики, функционал и функции БК >>>
Сравнение бортовых компьютеров Multitronics >>>
Где находится разъем OBD II >>>
Что нужно сделать, чтобы БК показывал точный остаток топлива в баке >>>
Список кодов ошибок оригинального протокола Mitsubishi >>>

DmirtyVS · 25.11.2009, 22:38

Цитата:

Сообщение от Earl_Vadim

По факту надо искать провод от Датчика Уровня Топлива (ДУТ) и цеплять девайс на него

И не факт, что это Вам поможет.
На первом ауте (не только у меня, но еще у нескольких человек) использовать сигнал ДУТ не получается, хотя штатный стрелочный прибор отображает показания вполне сносно: шкала разбита на четыре сектора, каждый из которых соответствует 15 литрам.

---------- Добавлено в 22:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:28 ----------

Цитата:

Сообщение от XWW

Тогда как это понимать?...инфа с офф сайта

Модель: Outlander

Год выпуска: 2007

Объем двигателя: 2.4

Бортовые компьютеры для Мицубиси Аутлендер:
Multitronics RI-500 (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики

Multitronics RIF-500 (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики

Это аут-1. У меня именно этот протокол и работает.

Про АутХЛ там в списке - ни слова. Зато есть Ваш брат - ЛансерХ

Цитата:

Модель: Lancer X
Год выпуска: 2007
Объем двигателя: 2.0
Бортовые компьютеры для Мицубиси Лансер 10:
Multitronics VG1031UPL (протокол CAN) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics VG1031GPL (протокол CAN) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics TC 50UPL (протокол CAN) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics TC 50GPL (протокол CAN) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics RI-500 (протокол CAN) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics RIF-500 (протокол CAN) - легкая установка, только колодка диагностики

Под словами "легкая установка" производитель понимает минимальное подключение, без ДУТ, ДС, Форсунки, габаритов и Игн1.

Балу · 26.11.2009, 12:43

Цитата:

Сообщение от DmirtyVS

Про АутХЛ там в списке - ни слова. Зато есть Ваш брат - ЛансерХ

а я ссылки думаете откуда брал и информацию?

Шапку темы смотрите, ага....
Тот же самы список БК

Цитата:

Про Бортовые маршрутные компьютеры подробно расписано тут >>>

Earl_Vadim · 26.11.2009, 15:57

В общем... с помощью уважаемого XWW выяснил, где находится нужный разъем (С35) для подключения ДУТ. Подцепился на него.. теперь девайс показывает остаток топлива в баке...
Сам процесс подключения занял 20 минут... инфу искал намного дольше.

Если интересно опишу подробно что, где, как...

DmirtyVS · 26.11.2009, 16:00

Цитата:

Сообщение от Балу

а я ссылки думаете откуда брал и информацию?

Шапку темы смотрите, ага....
Тот же самы список БК

Уважаемый Модератор раздела Peugeot 4007 и Citroen C-Сrosser!
Вы продолжаете вводить людей в заблуждение:
В данный момент на сайте производителя (www.multitronics.ru) нет информации о Бортовых компьютерах для Мицубиси Аутлендер ХЛ:

Там написано "Бортовые компьютеры для Мицубиси Аутлендер:"
Возможно в ближайшее время появится инфа и по ХЛ, т.к. Вадим с их техподдержкой уже переписывался.
Мало того, люди, купившие сей девайс Вам уже говорили, что по протоколу OBD2Q на АутлендерХЛ он не работает, а работает только по протоколу CAN

Исправьте, пожалуйста, дезинформацию в шапке темы!

dimgo · 26.11.2009, 16:18

Цитата:

Сообщение от Earl_Vadim

В общем... с помощью уважаемого XWW выяснил, где находится нужный разъем (С35) для подключения ДУТ. Подцепился на него.. теперь девайс показывает остаток топлива в баке...
Сам процесс подключения занял 20 минут... инфу искал намного дольше.

Если интересно опишу подробно что, где, как...

Выложи небольшую инструкцию, плиз. Чего-то задумался и я о покупке сего девайса.

Earl_Vadim · 26.11.2009, 16:46

ОК...
Для понимания:
на шлейфе от девайса висит разъем в OBD-CAN. На нем же висит еще один разъем для подключения разных ведер с гайками... Также в комплекте идет белый провод с клемами на обоих концах... больше ничего из набора не понадобится.

Что делаем:
Снимаем пластик под рулем (в районе диагностического разъема - ДР), снимаем пластик в ногах водителя на левой стойке. В самом низу этой самой стойки прикреплен разъем С35 ... белый, средних размеров... для удобства разъединяем обе половинки и осматриваем... центральный ключ делит разъем несимметрично... первая нога там, где 5 контаков в ряд... нам нужна шестая нога, в ней провод голубого цвета. Берем белый провод из комплекта, отрезаем мелкую клему, зачищаем и врезаемся этим концом на 6-й контакт, изолируем...
Второй конец белого провода с крупной клемой одеваем на дополнительный разъем (не OBD !!!) к ноге с Зеленым проводом.
Теперь соединяем ДР с девайсом, после определения протокола (если не установлен вручную) ... можем заводить машину и калибровать бак.

Для калибровки (названия пунктов меню по памяти.. сорри):

Долго жмем S. После "бипа" на вопрос "войти в установки" жмем SET.
Выбираем Источники
Находим Полный Бак - ставим 62 литра
Находим БАК - ДУТ
Жмем стрелку влево, тем самым выходим на уровень меню выше
Выбираем Поправки
Находим “Лин. калибр. бака" , девайс опрашивает ДУТ и выдает уровень напряжения на ДУТ и предлагает ввести фактическое кол-во топлива...

Естественно, эту процедуру надо провести минимум дважды... с полным баком и пустым.

Балу · 26.11.2009, 16:55

Цитата:

Сообщение от DmirtyVS

Уважаемый Модератор раздела Peugeot 4007 и Citroen C-Сrosser!
Вы продолжаете вводить людей в заблуждение:
В данный момент на сайте производителя (www.multitronics.ru)

А если туда позвонить

Я вот например звонил. Все уточнил. Сегодня забираю-завтра ставлю. Потом отчитаюсь.
ПыСы Прежде чем что-либо сказать (утвердительно) - я проверяю информацию. Если я чего-либо не знаю я спрашиваю. Ога....
-------------------------------------------------------------------------------------

Где находится разъем OBD-II

Earl_Vadim · 26.11.2009, 16:59

А теперь вопросы для дальнейшего изучения:
для ДУТ количество топлива в баке что 60л, что 62л - абсолютно одинаково.
поэтому есть ли смысл указывать емкость бака - 62 литра...
ведь пока эти 2 литра не отъездишь, ДУТ будет выдавать тоже самое сопротивление. ЧТО покажет девайс после 50км пути после заправки "с горкой"?

подозреваю, что именно для этого в нем есть режим ДУТ ЭБУ, при котором теоретически (!!!) пока бак полный, но есть движение и расход топлива, остаток его расчитывается девайсом на основании данных о расходе с ЭБУ... как только ДУТ показал падение уровня, эти данные начинают напрямую влиять на расчет остатка топлива.
вопрос в том, что он покажет при заправке в 60л.. и при заправке в 60 "с горкой" литров...
Проверим!!!

---------- Добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:57 ----------

Цитата:

Сообщение от Балу

А если туда позвонить

Я вот например звонил. Все уточнил. .

Судя по тому, что мне ответили на мой вопрос, они слабо понимают разницу в модельном ряде Мицу... а OBD2x - не работает,.. только OBDCAN

Балу · 26.11.2009, 17:09

так про CAN каналы я вроде дал информацию (спасибо Пинцету)
Правда я не особо разбираюсь в таких тонкостях, но думаю что раз все у нас управляется по кан-шинам, соответственно и вывод что БК тоже по кан-шине информацию берет.

------------------------------------------------------------------------------------------------

Список кодов ошибок оригинального протокола Mitsubishi (Мицубиси)

P0100 Volume Air Flow Circuit Malfunction

P0105 BARO Pressure Circuit Malfunctin
P0106 BARO Pressure Sensor, Out of Range
P0107 MAP Sensor, Low Voltage
P0108 MAP Sensor, High Voltage
P0110 IAT Sensor Circuit Malfunction
P0112 IAT Sensor, Low Voltage
P0113 IAT Sensor, High voltage
P0115 ECT Circuit Malfunction
P0117 ECT Sensor, Low voltage
P0118 ECT Sensor, High Voltage
P0120 TPS Circuit Malfunction
P0121 TPS Voltage Does not Match MAP
P0122 TPS, Low Voltage
P0123 TPS, High Voltage
P0125 Excessive Time to Enter Closed Loop
P0130 (Right) Front O2 Sensor, Malfunction
P0131 Upstream HO2 Sensor, Voltage Grounded
P0132 Upstream HO2 Sensor, Shorted to Heater Circuit Voltage
P0133 Upstream HO2 Sensor, Response
P0134 Upstream HO2 Sensor, Stays at Center
P0135 (Right) Front HO2 Sensor, Malfunction
P0136 Right Rear O2 Sensor, Malfunction
P0137 Downstream HO2 Sensor, Voltage Grounded
P0138 Downstream HO2 Sensor, Shorted to Heater Circuit Voltage
P0139 Downstream HO2 Sensor, Stays at Center
P0140 Downstream HO2 Sensor, Stays at Center
P0141 (Right) Rear HO2 Sensor Malfunction
P0150 (Left) Rear O2 Sensor Malfunction
P1055 (Left) Front HO2 Sensor Malfunction
P0156 (Left) Rear O2 Sensor Malfunction
P0161 HO2 Sensor Heater Circuit Malfunction, Bank 2 Sensor 2
P0170 Bank 1 Fuel Trim Malfunction
P0171 Fuel System Lean
P0172 Fuel System Rich
P0173 Bank 2 Fuel Trim Malfunction
P0201 Injector Circuit, Cylinder No. 1 Malfunction
P0202 Injector Circuit, Cylinder No. 2 Malfunction
P0203 Injector Circuit, Cylinder No. 3 Malfunction
P0204 Injector Circuit, Cylinder No. 4 Malfunction
P0205 Injector Circuit, Cylinder No. 5 Malfunction
P0206 Injector Circuit, Cylinder No. 6 Malfunction
P0220 Fuel Pump Relay Control Circuit
P0300 Random Misfire Detected
P0301 Cylinder No. 1 Misfire Detected
P0302 Cylinder No. 2 Misfire Detected
P0303 Cylinder No. 3 Misfire Detected
P0304 Cylinder No. 4 Misfire Detected
P0305 Cylinder No. 5 Misfire Detected
P0306 Cylinder No. 6 Misfire Detected
P0325 Knock Sensor 1 Circuit Malfunction
P0335 Crankshft Position Sensor Circuit Malfunction
P0340 Camshft Position Sensor Circuit Malfunction
P0351 Ignition Coil No. 1 Primary Circuit Malfunction
P0352 Ignition Coil No. 2 Primary Circuit Malfunction
P0400 EGR Flow Malfunction
P0401 EGR System Failure
P0403 EGR Solenoid Malfunction
P0420 Bank 1 Catalyst Efficiency Below Threshold
P0421 Warm Up Catalyst, Bank 1 Efficiency Below Threshold
P0422 Catalytic Converter Efficiency failure
P0431 Warm Up Catalyst, Bank 2 Efficiency Below Threshold
P0440 EVAP Emission Control System Malfunction
P0441 Evaporative Purge Flow Monitor Failure
P0442 EVAP Control system, Small Leak Detected
P0443 EVAP Control System, Purge Control Valve, Circuit Malfunction
P0446 EVAP Control System, Vent Control Malfunction
P0450 EVAP Control System Pressure Sensor Malfunction
P0455 EVAP Control System, Large Leak Detected
P0500 VSS Malfunction
P0505 IAC Motor Circuit Malfunction
P0510 Closed TPS Switch Malfunction
P0551 PSP Sensor Circuit
P0600 PCM Failure or CCD/PCM Communication
P0601 Internal Controller Failure
P0604 ICM RAM Checksum Failure
P0605 ICM ROM Checksum Failure
P0700 Transmission DTC ICM (Watchdog Circuit)
P0705 TRS Sensor (PRNDL Input) Circuit Malfunction
P0710 TFT Sensor Circuit Malfunction
P0715 Speed Error: Input Speed Sensor Circuit
P0720 Speed Error: Output speed Sensor Circuit
P0725 Engine Speed Input Circuit Malfunction
P0731 1st Gear, Incorrect Ratio
P0732 2nd Gear, Incorrect Ratio
P0733 3rd Gear, Incorrect Ratio
P0734 4th Gear, Incorrect Ratio
P0736 Reverse Gear, Incorrect Ratio
P0740 TCC Lock Up Control, Out of Range
P0750 Shift Solenoid A (Low Reverse) Malfunction
P0755 Shift Solenoid B Malfunction
P0760 Shift Solenoid C Malfunction
P0765 Shift Solenoid D Malfunction
P1100 Induction Control Motor Position Sensor, Circuit Malfunction
P1101 Traction Control Vacuum Solenoid Malfunction
P1102 Traction Control Ventilation Solenoid Malfunction
P1103 Turbo Waste Gate Actuator Malfunction
P1104 Turbo Waste Gate Solenoid Malfunction
P1105 Fuel Pressure Solenoid Malfunction
P1294 Target Idle not Reached (+/- 200 RPM)
P1295 No 5 Volt Signal to TPS
P1296 No 5 Volt Signal to MAP Sensor
P1297 No Change in MAP Sensor from Start to Run
P1300 Ignition Timing Adjustment Circuit Malfunction
P1390 Timing Belt Skipped 1 Tooth or More
P1391 Intermittent Loss of CMP or CKP
P1400 MDP Sensor Circuit Malfunction
P1443 EVAP system Purge Control Valve 2 Circuit Malfunction
P1486 EVAP Control System, Pinched Hose
P1487 High Speed Radiator Fan Control Relay Circuit
P1489 High Speed Condenser Fan Control Relay Circuit
P1490 Low Speed Fan Control Relay Circuit Malfunction
P1492 Battery Temp. Sensor, High Voltage
P1493 Battery Temp. Sensor, Low Voltage
P1494 EVAP Ventilation Solenoid Switch or Mechanical Fault
P1495 EVAP Ventilation Solenoid Circuit
P1496 5 Volt Output Supply Too Low
P1500 Generator FR Terminal Circuit Malfunction
P1600 Serial Communication Link Malfunction
P1696 PCM Failure, EEPROM Write Denied
P1697 PCM Failure, SRI Mile not stored
P1698 No CCD Message from TCM
P1715 Pulse Generator Assembly Malfunction
P1738 Transmission Overheat High Temp. Operation Activated
P1739 TCM Power-up While Vehicle Being Driven
P1750 Transmission Solenoid Assembly Malfunction
P1765 TCM Sensed Volts on Pressure Switch When Unexpected
P1767 EATX Realy Always ON, Contacts Closed
P1768 EATX Realy Always OFF, Contacts Open
P1770 Inadequate Element Volume: L/R
P1771 Inadequate Element Volume: 02.04.09
P1772 Inadequate Element Volume: OD
P1775 Solenoid Switch Valve Latched in LU Position
P1776 Solenoid Switch Valve Latched in LR Position
P1781 OD Pressure Switch Circuit
P1782 2-4 Pressure Switch Circuit
P1784 L/R Pressure Switch Circuit
P1787 OD Hydraulic Pressure Switch Circuit
P1788 2-4 Hydraulic Pressure Switch Circuit
P1789 OD/2-4 Hydraulic Pressure Switch Circuit
P1790 Error After Shift, Check Speed Code Error
P1791 Engine: ECT Input to TCM
P1791 Transmission: Slip or no Pressure
P1792 Battery Power was Disconnected Since Power Down
P1793 TRD Link communication Error
P1794 Speed Sensor Ground
P1795 PCM: TPS Circuit
P1795 ICM: Malfunction
P1798 Worn Transmission Fluid, Shudder Detected with A/C Clutch
P1799 Calculated Transmissin Fluid Temp. in Use
P1899 PNP Switch (Trans Range Switch) Failure

Двузначные коды ошибок

11 APS1
12 Датчик буста
13 BARO SNSR
14 FUEL TEMP
15 CLT TEMP SNSR
16 AIP TEMP SNSR
17 VSS
18 NE SNSR (SUB)
21 NE SNSR (MAIN)
23 IDLE SW 1
24 IDLE SW 2
25 TPS
26 CSP SNSR
27 APS2
28 T/M SHIFT SW
31 Связь по шине CAN
41 THRT VAL SOL
42 THRT VAL SOL2
43 TCV
46 INJ ADJ V
48 GE
49 OVER BOOST
51 EGR POS. SNSR
52 VGT CONT. PRS.
54 Связь с иммобилизатором
63 ECU FAIL

Earl_Vadim · 26.11.2009, 19:01

И кстати, оригинальный протокол задействова как-раз на 1 ноге разъема...
Девайс с этой ноги ничего не берет.. что и свидетельствует, имхо о пробеле в знаниях разработчиков об особенностях реализации ДР у XL

---------- Добавлено в 19:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:23 ----------

Добавлено:

"ДУТ ЭБУ" - НЕ канает,.. только "ДУТ" выдает результат. В описании поправил.

Балу · 27.11.2009, 11:22

Вадим! Просьба - собери всю информацию в один пост.
Я потом в шапку добавлю, а ненужные снесу.
А то разброс идет, ничего не понимаю.....

Балу · 27.11.2009, 16:38

Вот приобрел по случаю

Почитал инструкцию -

Буду изучать

Vyacheslav · 03.12.2009, 15:45

Я такой ( другой конструктив http://www.multitronics.ru/products/univers/ri500/) на предыдущей машине (Ford Fusion) устанавливал. Дополнительно подключал кроме шины еще к ДУТ( датчик уровня топлива) и к форсункам. У меня там Fusion'е был примерно такой же указатель уровня топлива, а при подключении к ДУТ получал остаток топлива в литрах. А с форсунок снимал расход. Пару раз сбразсывал с помощью него коды ошибок.

Геворгович · 06.12.2009, 01:51

Установил себе Multitronics VG1031GPL. ДУТ подключил отдельно. Очень удобная штука. Все работает. Одно не понятно, почему при езде накатом (у меня вариатор), мгновенный расход топлива не равен 0? По идее подача топлива в таком режиме должна прекращатся. Кто знает, в чем тут дело?

Earl_Vadim · 06.12.2009, 11:23

Цитата:

Сообщение от Геворгович

По идее подача топлива в таком режиме должна прекращатся. Кто знает, в чем тут дело?

Чего-то я не пойму... ты что смеёшься? этоже не троллейбус!!!