[Yuriy_SPb]

Сообщение от ostr_vit

пока темп. вариатора не достигла 67гр.

Вот именно 67? А это из чего следует? Где-то в инструкциях написано?

[ostr_vit]

Читал на каком то сайте по ремонту CVT сейчас ссылку не найду... но на форуме мелькало не раз . А в инструкциях у нас вообще ничего не написаноТак кому то проще...

[escape112]

Сообщение от ostr_vit

Просто не рекомендуется делать резких ускорений

Разве на 2.0 вообще можно резко ускориться? (Если что, сужу по своей машине ) ИМХО, варик полностью работоспособен в широком диапазоне температур. С учетом того, что многие ездят по городу на короткие расстояния, где он вообще почти никогда не прогревается... В общем, думаю, не надо особенно задумываться о режиме эксплуатации, если температура вариатора достигла хотя бы комнатной. Главное откровенно не насиловать варик пробуксовками и т.п. Так что, ИМХО, прогрев на небольшой скорости до 2-3 полоски по приборке вполне достаточен, чтобы ехать без оглядки на температуру. Ну а избегать резких обгонов пока температура коробки не дойдет именно до 67 градусов, ИМХО, перебор. И вообще, когда разгон из плавного превращается в резкий?

[МиНиН]

Сообщение от ostr_vit

А в инструкциях у нас вообще ничего не написано

Из сервис-мануала при проверке уровня жидкости CVT:
"Drive the vehicle until the CVT fluid is warmed up to the normal operating temperature (70 to 80°C)."
То же самое и для АТ:
"Drive the vehicle until the A/T fluid temperature rises to the normal operating temperature (70 - 80°C)."

[ostr_vit]

Сообщение от escape112

Разве на 2.0 вообще можно резко ускориться?

У меня получается... иногда Кстати,в городе прогревается ещё как... дотаточно получаса езды по пробочкам и не только .... и увидите 90 с радиатором! Нсчёт 67 ну чесслово ребят,не придумал, прочитал где то. И потом 67 и 70 разница невелика.

[Yuriy_SPb]

Сообщение от МиНиН

Из сервис-мануала при проверке уровня жидкости CVT:

Это для проверки уровня. А из чего следует, что меньших температурах могут быть какие-то проблемы?

[Dragon_ak]

Сообщение от ostr_vit

У меня получается... иногда Кстати,в городе прогревается ещё как... дотаточно получаса езды по пробочкам и не только .... и увидите 90 с радиатором! Нсчёт 67 ну чесслово ребят,не придумал, прочитал где то. И потом 67 и 70 разница невелика.

Мне без радиатора хватало 30-40 мин и темп уходила за 90 град. А сегодня уже с радиатором ездил около 2 часов и темп держалась в районе 60-65 град. На улице +3 и целый день дождь.

[ostr_vit]

Dragon_ak, Алексей, картоночку вставьте напротив радиатора

[Avtandil]

Да не нужно ничего ставить! Это НОРМАЛЬНАЯ температура эксплуатации. Тем более на улице не минус 40 а +3С. Алексей, забейте и просто ездите на машине.

[ostr_vit]

Сообщение от Avtandil

Это НОРМАЛЬНАЯ температура эксплуатации.

А вот ЭТО где написано? .. Я лично буду стремиться поддерживать идеальную температуру.. по возможности. Но можно конечно и ЗАБИТЬ. Тут уж каждому своё..
И про картонку я на будущее ,конечно, когда захолодает.

[Dragon_ak]

Avtandil, ostr_vit, каждый прав по своему. Пока плюсовые температуры буду ездить так, при минусе уже поставлю заслоночку какую-нибудь.

[v888v]

100 км по трассе, один в салоне, минус 10 °C за бортом, для эксперимента верхнюю решетку закрыл, температура варика была примерно 70-80 °C. Заехал в город поднялась до 85 °C при движении, а как встал в первой пробке варик сообщил что у него 95 °C. Соответственно решетку открыл (снял загородку), варик остывал не быстро. Затем на стоянке остыл варик, движок и машина, наступило время двигаться назад из города Самара , и далее те же 100 км по трассе до другого города Тольятти. Отмечу, посадил три пассажира. Решил продолжить эксперимент и верхнюю решетку закрыл только наполовину. Выехав на трассу из города Самара, пробок не было, и варик более 80 °C не грелся. А вот на трассе остановили движение, и варик быстро нагрелся до 90 °C, ждать не стал решетку открыл.
В движении на трассе, четверо в салоне, минус 10 °C за бортом, температура варика была 55 °C.

Подтвердилось что у варика быстрее растет температура:
1. при длительном движении со скоростью менее 40 км/ч, (это в пробках обычно),
2. при грузе в салоне, (три пассажира это 200 кг и на 10 °C явно варик поднял температуру)

Ну а падает температура у варика с радиатором только при обдуве (при движении со скоростью выше 40)

[Yuriy_SPb]

Сообщение от v888v

при длительном движении со скоростью менее 40 км/ч, (это в пробках обычно),

То есть получается, что ГТ + активная работа сцепления дают основной вклад в нагрев коробки?

Володя, не напрягает за картонкой прыгать?

[МиНиН]

Сообщение от Yuriy_SPb

не напрягает за картонкой прыгать?

Пора электромеханическую шторку колхозить

[v888v]

Сообщение от Yuriy_SPb

То есть получается, что ГТ + активная работа сцепления дают основной вклад в нагрев коробки?

Володя, не напрягает за картонкой прыгать?

Так специально же написал, сто раз надо подумать и прикинуть прежде чем загородку ставить, режим движения может изменится и картонка окажется ненужной ..

Основной вклад в нагрев коробки. Думаю ГТ вносит вклад до 40 км/ч. И что то вносит вклад при больших скоростях, когда ГТ заблокирован. При скорости 180 и вчетвером в салоне перегрев в пределах 10-15 мин наступит. Довольно быстро, а ГТ заблокирован.