Airtrek: Чистка топливной системы. Отзывы

lieuten · 02.02.2012, 08:26

Цитата:

Сообщение от filinis

Игорь, а у меня после чистки обороты на холостую такие же остались как и были.

Аналогично. Причиной чистки был периодически загорающийся чек (Р0170), предел коррекции топливоподачи

Amorphis · 02.02.2012, 10:20

Цитата:

Походу эта фарсунка не подойдет, так как она от outlander......

---------- Добавлено в 22:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:12 ----------

Во всяком случае по номеру 1465A023 не пробивается. Хотя пишут движок 4G64

от аута точно не подойдет там совсем другой 4G64 - без GDI, соответственно форсунки другие

freen · 02.02.2012, 17:28

Сейчас позвонили сказали что прочистили форсунки + дроссельную заслонку за 8500 но надо поменять катушку, а это еще 1500р. На екзисте наконечник катушки стоит 600р, а сама катушка 3500. Развод? Вроде мне катушки проверили в предыдущем сервисе и сказали что все ок.... И утверждают, что если не поменять катушку, то форсунки опять засрутся.

lieuten · 02.02.2012, 18:45

Форсунки и так засрутся. Катушка может быть причиной неустойчивых оборотов и "дерганий"

freen · 02.02.2012, 22:02

В общем отказался я менять катушку за 1500, вернее ее наконечник. Приехал и мн показали месте где наконечник прогорел и просто бил в корпус. А на диагностике катушек проблему не заметили так как рядом с наконечником не было метала. В общем заказал наконечник, буду в выходные менять, пока езжу на замотанном изолентой. Машина завелась после сервиса легко, не дергалась, обороты не плавали, в общем все ок.

sNeG · 03.02.2012, 00:14

Цитата:

Сообщение от freen

В общем отказался я менять катушку за 1500, вернее ее наконечник. Приехал и мн показали месте где наконечник прогорел и просто бил в корпус. А на диагностике катушек проблему не заметили так как рядом с наконечником не было метала. В общем заказал наконечник, буду в выходные менять, пока езжу на замотанном изолентой. Машина завелась после сервиса легко, не дергалась, обороты не плавали, в общем все ок.

ЧИТД

freen · 03.02.2012, 18:58

Сегодня машина отказалась заводиться. Стартер крутиться но не заводиться, хотя иногда кажется что вот-вот.... Съездил за наконечником, поменял. Не помогло. Сел акум.

Подкурил, не помогает. Оттащили меня в теплый паркинг недалеко от дома. Буду надеяться что завтра заведусь. В сервесе меня уже ждут завтра.

---------- Добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 18:58 ----------

В сервисе мне выкрутили новые свечи, воткнули свои и машина завелась. Вывод не все свечи одинаково полезны и 98 бензин от несте оказался не по вкусу движку.

Sniperqq2 · 11.04.2012, 05:52

Добавлю свои пять копеек, машина прошла 170ткм, зимой расход от 20л, по весне стал 16-17л, решил поменять топливный фильтр, почистить дроссельную заслонку и форсунки, купил фильтр в екзисте Mv-parts МV-MR514676- 568,09руб + очиститель карбюратора за 200 руб (можно было взять российский аналог рублей за 70-100) .
В субботу неспешно разобрал дроссельную заслонку, грязи там было много, миллиметра 2-3, почистил, оставил закисать, разобрал ТФ, собрал-сложного ничего нет. Почистил заслонку до блеска.
По форсункам посоветовался, почитал форум - большого смысла нет, и не стал заморачиваться.
Результат -двиг стал ровнее работать, расход снизился до 11-12 литров.
Дня два обучался комп - обороты падали до 250, глох двиг, понимались до 2000, лечил снятием клеммы плюса с АКБ.

Lancer 99 S-Pb · 11.04.2012, 22:58

Что-то долго обучался комп. У меня обычно 15 минут на холостых поработал и приспособился.

ALGIS · 12.04.2012, 13:15

Цитата:

Сообщение от Sniperqq2

Добавлю свои пять копеек, машина прошла 170ткм, зимой расход от 20л, по весне стал 16-17л, решил поменять топливный фильтр, почистить дроссельную заслонку и форсунки, купил фильтр в екзисте Mv-parts МV-MR514676- 568,09руб + очиститель карбюратора за 200 руб (можно было взять российский аналог рублей за 70-100) .
В субботу неспешно разобрал дроссельную заслонку, грязи там было много, миллиметра 2-3, почистил, оставил закисать, разобрал ТФ, собрал-сложного ничего нет. Почистил заслонку до блеска.
По форсункам посоветовался, почитал форум - большого смысла нет, и не стал заморачиваться.
Результат -двиг стал ровнее работать, расход снизился до 11-12 литров.
Дня два обучался комп - обороты падали до 250, глох двиг, понимались до 2000, лечил снятием клеммы плюса с АКБ.

а про РХХ не забыл? Там то-же г@вна валом.

Кащей · 12.04.2012, 13:19

РХХ где находится под капотом?

До мануала не добраться пока

а глянуть его хочется напредмет грязи. тожеозаботился чисткой повесне, какпотеплело ))

ALGIS · 12.04.2012, 13:30

В дросельной заслонке,к нему фишка с проводками подходит, его надо снять и помыть хорошенько,главное не сломать, а в самом теле дрос. заслонки также промыть все каналы и продуть.

Amorphis · 12.04.2012, 19:31

Цитата:

Сообщение от Sniperqq2

В субботу неспешно разобрал дроссельную заслонку, грязи там было много, миллиметра 2-3, почистил, оставил закисать, разобрал ТФ, собрал-сложного ничего нет. Почистил заслонку до блеска.
По форсункам посоветовался, почитал форум - большого смысла нет, и не стал заморачиваться.

а у тебя внутри заслонки был молибденовый слой?

Аэроtrek · 12.04.2012, 19:37

Цитата:

Сообщение от Amorphis

а у тебя внутри заслонки был молибденовый слой?

Видимо у него был молибденовый слой )))

sNeG · 13.04.2012, 11:26

на джедае нет РХХ - там его роль выполняет электропривод дз