Сейчас позвонили сказали что прочистили форсунки + дроссельную заслонку за 8500 но надо поменять катушку, а это еще 1500р. На екзисте наконечник катушки стоит 600р, а сама катушка 3500. Развод? Вроде мне катушки проверили в предыдущем сервисе и сказали что все ок.... И утверждают, что если не поменять катушку, то форсунки опять засрутся.
В общем отказался я менять катушку за 1500, вернее ее наконечник. Приехал и мн показали месте где наконечник прогорел и просто бил в корпус. А на диагностике катушек проблему не заметили так как рядом с наконечником не было метала. В общем заказал наконечник, буду в выходные менять, пока езжу на замотанном изолентой. Машина завелась после сервиса легко, не дергалась, обороты не плавали, в общем все ок.
В общем отказался я менять катушку за 1500, вернее ее наконечник. Приехал и мн показали месте где наконечник прогорел и просто бил в корпус. А на диагностике катушек проблему не заметили так как рядом с наконечником не было метала. В общем заказал наконечник, буду в выходные менять, пока езжу на замотанном изолентой. Машина завелась после сервиса легко, не дергалась, обороты не плавали, в общем все ок.
Сегодня машина отказалась заводиться. Стартер крутиться но не заводиться, хотя иногда кажется что вот-вот.... Съездил за наконечником, поменял. Не помогло. Сел акум.Подкурил, не помогает. Оттащили меня в теплый паркинг недалеко от дома. Буду надеяться что завтра заведусь. В сервесе меня уже ждут завтра.
---------- Добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 18:58 ----------
В сервисе мне выкрутили новые свечи, воткнули свои и машина завелась. Вывод не все свечи одинаково полезны и 98 бензин от несте оказался не по вкусу движку.
Добавлю свои пять копеек, машина прошла 170ткм, зимой расход от 20л, по весне стал 16-17л, решил поменять топливный фильтр, почистить дроссельную заслонку и форсунки, купил фильтр в екзисте Mv-parts МV-MR514676- 568,09руб + очиститель карбюратора за 200 руб (можно было взять российский аналог рублей за 70-100) .
В субботу неспешно разобрал дроссельную заслонку, грязи там было много, миллиметра 2-3, почистил, оставил закисать, разобрал ТФ, собрал-сложного ничего нет. Почистил заслонку до блеска.
По форсункам посоветовался, почитал форум - большого смысла нет, и не стал заморачиваться.
Результат -двиг стал ровнее работать, расход снизился до 11-12 литров.
Дня два обучался комп - обороты падали до 250, глох двиг, понимались до 2000, лечил снятием клеммы плюса с АКБ.
Добавлю свои пять копеек, машина прошла 170ткм, зимой расход от 20л, по весне стал 16-17л, решил поменять топливный фильтр, почистить дроссельную заслонку и форсунки, купил фильтр в екзисте Mv-parts МV-MR514676- 568,09руб + очиститель карбюратора за 200 руб (можно было взять российский аналог рублей за 70-100) .
В субботу неспешно разобрал дроссельную заслонку, грязи там было много, миллиметра 2-3, почистил, оставил закисать, разобрал ТФ, собрал-сложного ничего нет. Почистил заслонку до блеска.
По форсункам посоветовался, почитал форум - большого смысла нет, и не стал заморачиваться.
Результат -двиг стал ровнее работать, расход снизился до 11-12 литров.
Дня два обучался комп - обороты падали до 250, глох двиг, понимались до 2000, лечил снятием клеммы плюса с АКБ.
В дросельной заслонке,к нему фишка с проводками подходит, его надо снять и помыть хорошенько,главное не сломать, а в самом теле дрос. заслонки также промыть все каналы и продуть.
В субботу неспешно разобрал дроссельную заслонку, грязи там было много, миллиметра 2-3, почистил, оставил закисать, разобрал ТФ, собрал-сложного ничего нет. Почистил заслонку до блеска.
По форсункам посоветовался, почитал форум - большого смысла нет, и не стал заморачиваться.