Outlander. Электрика. Аккумулятор для морозов

konsvet · 21.01.2010, 13:31

У кого идет всос воздуха в бак при заправке, у того неисправен клапан абсорбера, надо чинить. Это ненормальное явление. У старых/советских машин клапана нет, идет обычная тонкая дренажная трубка (см. любую схему бензобака к любой машине).

AGhost · 21.01.2010, 15:17

Цитата:

Сообщение от Rinatt

вчера было утром -27 градусов, завелся практически со 2 разасегодня -32 утром АКБ отказался крутить стартер вообще.Не могу понять АКБ новый, Масло свежее 5W30, свечи новые, что ещё нужно??????Предполагаю причиной может быть: 1- маленькая емкость АКБ(стоит узкий 45-ка) и 2 причина пробег 70 тыс км в коробке я масло никогда не менялКак кто считает, есть ли в моих догатках истина

Масло какое льешь? У меня на Треке масло тоже 5w30 (Lubrolene SM-X). Оно всем хорошо, но в морозы загустевает. В -25 заводится, но с трудом. В -30 уже с нескольких попыток, с нажатием газа. Дальше только с тещи. Варианты: а) аккум поставить помощнее (у меня тоже на 45); б) поменять масло на 0w40; в) забить, и не мучать зверька в такой мороз.

Ivanych · 23.01.2010, 15:56

45 мА/ч АКБ, ну это круто! У меня 80-ка американка, тьфу,тьфу,тьфу, хотя и крутит нормально, заводит с первого разу (5-8 сек кручу стартер) и то думаю, что в сильные морозы > 20 я ее насилую (и машину и АКБ), а 45-ка это извените дрю...во, нельзя так неуважать свою машинку. Масло в коробке здесь не причем, если коробка механика задодить надо с отжатым сцепом, АКПП понятно как, потом на менее более прогретом двигле, греть коробку. при - > 20 грею двиг 5-8 минут, потом коробку в D и R минуты по 2-3, потом начинаю движение и 2-3 км не более 30 км/ч, как раз выезжаю на "большую дорогу". Ну 45-ка для зимы, я типа валяюсь, и ты хочешь с таким аккумом счастья?

sNeG · 23.01.2010, 20:58

у меня 40 ваще была, на ней написано -18 предел. Спасал подогреватель дефа - в -48 заводился с ним. щас поставил 60 а-ч и масло залил 0-30, посмотрим что да как. Но правильно заметили ниже -15 - насилование машины, я поэтому подогреваю уже при -15

Alex.M · 23.01.2010, 21:40

60 при - 28 почти умерла; с 11.30 до 17.10 была реанимация ато разными способами, начиная от прикуривания от собратьев, до замены аккум. И о чудо! Свершилось!
Столкнулся с такой проблемой впервые. до аута был Фокус 1. Ему любой мороз был не почем.

derom · 24.01.2010, 15:59

Тоже сегодня столкнулся с проблемой - не завелся

Температура -21 была утром. Крутит ОЧЕНЬ нехотя и не схватывает. Правда крутил плохо уже давно, с начала зимы, вот и свершилось. Еще и бензна мало, лампа горит ярким пламенем.
В общем жду товарища с канистрой бензина, проводами и неугасающей надеждой

AGhost · 25.01.2010, 07:57

Цитата:

Сообщение от Ivanych

45 мА/ч АКБ, ну это круто! У меня 80-ка американка, тьфу,тьфу,тьфу, хотя и крутит нормально, заводит с первого разу (5-8 сек кручу стартер) и то думаю, что в сильные морозы > 20 я ее насилую (и машину и АКБ), а 45-ка это извените дрю...во, нельзя так неуважать свою машинку.

У вас аккум на 80 а/ч заводит с 5-8 сек, а у меня на 45 а/ч в -25...-30 стабильно заводится с 3-4 сек. В прошлую зиму вообще родной стоял на 36 а/ч и крутил нормально. Вот так-то.

PS. Авто - Airtrek 2.4 GDI.

Rinatt · 25.01.2010, 11:42

Цитата:

Сообщение от Ivanych

45 мА/ч АКБ, ну это круто! У меня 80-ка американка, тьфу,тьфу,тьфу, хотя и крутит нормально, заводит с первого разу (5-8 сек кручу стартер) и то думаю, что в сильные морозы > 20 я ее насилую (и машину и АКБ), а 45-ка это извените дрю...во, нельзя так неуважать свою машинку. Масло в коробке здесь не причем, если коробка механика задодить надо с отжатым сцепом, АКПП понятно как, потом на менее более прогретом двигле, греть коробку. при - > 20 грею двиг 5-8 минут, потом коробку в D и R минуты по 2-3, потом начинаю движение и 2-3 км не более 30 км/ч, как раз выезжаю на "большую дорогу". Ну 45-ка для зимы, я типа валяюсь, и ты хочешь с таким аккумом счастья?

Если поставить большой АКБ, генератор будет достаточно заряжать АКБ, или его придется каждую неделю на зарядку ставить?

220V · 25.01.2010, 13:39

Цитата:

Сообщение от Rinatt

Если поставить большой АКБ, генератор будет достаточно заряжать АКБ, или его придется каждую неделю на зарядку ставить?

Ну сам подумай, если даже он 1000а/ч емкости будет, ну зарядит генератор при не продолжительных поездках до 100а/ч, тебе этого хватит по-заглаза, по-любому лучше 45а/ч

На 75 говорят люди без бензина ездят

sNeG · 25.01.2010, 14:12

Цитата:

Сообщение от 220V

На 75 говорят люди без бензина ездят

на таком аккумуляторе волга (3110 карбюратор) заводится при любом морозе без всяких подогревов, брат на ней ездит - уже несколько раз владельца кайена (!) на работу подвозил когда тот не мог завести

Кучер · 25.01.2010, 14:24

Цитата:

Сообщение от 220V

На 75 говорят люди без бензина ездят

Простите за глупый вопрос

... Емкость "батарейки" на самом деле влияет на расход?

220V · 25.01.2010, 19:58

ну давай разберемся.
Если ставим пустой аккум то конечно большей емкости заряжаться будет дольше, значт теоретически сожрет больше бенза.
Ну а когда зарядиться то пофиг..., зато не страшно утром ключ всовывать, когда Т -30

Ivanych · 25.01.2010, 21:56

Цитата:

Сообщение от AGhost

У вас аккум на 80 а/ч заводит с 5-8 сек, а у меня на 45 а/ч в -25...-30 стабильно заводится с 3-4 сек. В прошлую зиму вообще родной стоял на 36 а/ч и крутил нормально. Вот так-то.

PS. Авто - Airtrek 2.4 GDI.

Честно говоря, я не считал сколько секунд (3-5-8) кручу стартер, завтра ради эксперимента засеку. Но по приезду из америк у меня стоял 80 акум, да и в "камасутре" кажется тоже он записан, а у меня "принцип - лучшее враг хорошего" или "что выросло, то выросло", поставили 80, значит тому и быть! С тем и живем!

Александр019 · 26.01.2010, 18:11

Александр019, вы же должны знать?

Я полностью согласен с тобой дружище.! Не стал всё копировать,но то что ты написал практически так и есть. Если бы тот воздух который попадает в бензобак как то влиял на запуск двигателя то я думаю был бы изобретён способ заливки бензина чисто герметично. Вобщем воздух в бензобаке не влияет на запуск мотора. Я за свою практику ни разу не встречал ни на одной модели авто что бы из за того что в баке 15 литров топлива мотор не запустился. Причины могут быть разные,но только не эта. Эта из серии "пять лет учится"что бы масло в АКПП поменять.

Ivanych · 26.01.2010, 20:56

Цитата:

Сообщение от Rinatt

Если поставить большой АКБ, генератор будет достаточно заряжать АКБ, или его придется каждую неделю на зарядку ставить?

За полтора года эксплуатации 80-й АКБ не заряжал, не обслуживал, только смотрел на клеммы чтоб кислыми не были и пыль-грязь смахивал. Проблем нет (тьфу,тьфу,тьфу).

Цитата:

Сообщение от AGhost

У вас аккум на 80 а/ч заводит с 5-8 сек, а у меня на 45 а/ч в -25...-30 стабильно заводится с 3-4 сек. В прошлую зиму вообще родной стоял на 36 а/ч и крутил нормально. Вот так-то.

Ради чистоты экспиремента. Сегодня моё зеркало (там встроен термометр) утром показало - 28, стартер крутил 2-3 секунды, наверное 2-3 оборота к/вала и все заработало. Перед заводкой вставив ключ в замок, включаю ближние фары и жду отработки всех датчиков A/T, SBS, Check, ключ на старт и греемся. ДОСТАЛИ МОРОЗЫ!!!!!!!!!!! Тепла хоца!!!!!