XL - расход топлива (часть II)

Sergy · 18.10.2009, 13:42

Первая часть "Мерлезонского балета" находится тут: >>>

Кратко:

Скрытый текст

1) XL 2.4 CVT потребляет в городе от 12 до 16 л, в зависимости от педалирования и пробок, на трассе от 8 до 11 литров.

2) У "трешки" V6 расход выше в среднем на 10-20% из-за объема двигателя и АКПП в сходных режимах эксплуатации.

3) При частых коротких городских поездках, в пробках, а так же в экстремальную жару и холода расход увеличивается.

4) Переключение АКПП/CVT/МКПП на нейтраль во время движения НЕ ПРИВОДИТ к экономии топлива.

[свернуть]

Похожие темы:

Зависимость расхода от скорости. >>>
Расход топлива на холостом ходу. >>>
Кто сколько проехал на полном баке ? >>>
Обсуждаем индикатор расхода топлива. >>> (суть)
Сколько топлива реально помещается в бак? >>> (почти детективная история с предсказуемым финалом )
Какой бензин заливать? >>> (информация про октановое число >>> и детонацию)
Нужно ли прогревать двигатель и как долго? >>>

Сосед · 08.08.2012, 08:36

Цитата:

Сообщение от vadimus_ca

Результат - средний расход туда - 9.2, оттуда - 8.5.

Вывод - свободная дорога важнее аэродинамики и веса

равномерность движения несомненно важна, но аэродинамика начинает "работать" на скорости выше 90 км/ч, до этого ей можно пренебрегать. сопротивление при этом возрастает пропорционально квадрату скорости.

трешка, при скорости 140 +/- и езде по достаточно плоскому рельефу, без резких ускорений, просит под 12 л на сотню. переключение в 2WD снижает аппетит, но правда менее, чем на литр.

vadimus_ca · 25.08.2012, 16:42

Проехал около 600км, спешил, потому почти все время ехал 120 (за большую скорость могут очень дорого наказать), почти без обгонов, умеренные холмы.

Sergy · 25.08.2012, 17:16

Цитата:

Сообщение от 33r

подумайте - какой давление у вас будет на трассе...около 3х атм легко...почитайте мануал.

Все будет норм. Повышенное давление рекомендуется производителем при большой загрузке авто, и/или при постоянном движении на высоких скоростях. И измеряется оно именно "на холодную", и что будет на трассе - учтено.

Ed_888 · 25.08.2012, 17:24

Цитата:

Сообщение от vadimus_ca

Проехал около 600км, спешил, потому почти все время ехал 120 (за большую скорость могут очень дорого наказать), почти без обгонов, умеренные холмы.

Смешно бы было, если иначе.

vadimus_ca · 25.08.2012, 17:36

Цитата:

Сообщение от Ed_888

Смешно бы было, если иначе.

Ну, тут есть любители рассказывать, что меньше 12 литров даже на 2.4 не бывает

M.V.K. · 25.08.2012, 17:42

Цитата:

Сообщение от vadimus_ca

Проехал около 600км, спешил, потому почти все время ехал 120 (за большую скорость могут очень дорого наказать), почти без обгонов, умеренные холмы.

прикольно, у Вас это называется спешил

При таких условиях езды, вряд ли у кого-то будет 12 литров.

Ed_888 · 25.08.2012, 19:11

Цитата:

Сообщение от vadimus_ca

Ну, тут есть любители рассказывать, что меньше 12 литров даже на 2.4 не бывает

Вам бы Московские пробки, вот где хорошо проверять расход топлива на разных по объему движках.

Sergy · 25.08.2012, 20:28

Цитата:

Сообщение от Ed_888

Вам бы Московские пробки, вот где хорошо проверять расход топлива на разных по объему движках.

ИМХО проверка расхода в пробках - самое бессмысленное и беспощадное занятие.

Писатель · 26.08.2012, 19:53

Цитата:

Сообщение от Сосед

переключение в 2WD снижает аппетит, но правда менее, чем на литр.

Читаю и смеюсь вашей наивности.
Как может снизиться расход, если в 2WD вращаются все те же детали, что и при полном приводе?
Чтобы была экономия, нужно вводить отключение силового привода к задним колесам в 3-х точках: перед трансфером и в ступицах задних колес. Такового нема, следовательно расход в 2WD будет наверняка даже больше из-за частичной (либо полной) пробуксовки пер. колес и вызванных этим доп. потерь на трение.
Кор. вам это будет трудно понять

Sergy · 26.08.2012, 20:05

Цитата:

Сообщение от Писатель

Читаю и смеюсь вашей наивности.
Как может снизиться расход, если в 2WD вращаются все те же детали, что и при полном приводе?
Чтобы была экономия, нужно вводить отключение силового привода к задним колесам в 3-х точках: перед трансфером и в ступицах задних колес. Такового нема, следовательно расход в 2WD будет наверняка даже больше из-за частичной (либо полной) пробуксовки пер. колес и вызванных этим доп. потерь на трение.
Кор. вам это будет трудно понять

Т.е. если потерь энергии в устройстве с КПД менее 100% происходить не будет, это никак не скажется на расходе? Оригинально.

Писатель · 26.08.2012, 20:20

Сергей, что хотел сказать то?

С чем именно не согласен в моих рассуждениях?

Сосед · 26.08.2012, 20:26

Цитата:

Сообщение от vadimus_ca

Проехал около 600км, спешил, потому почти все время ехал 120 (за большую скорость могут очень дорого наказать), почти без обгонов, умеренные холмы

Достойно. ) Вчера ехал поздно вечером, дорога до мос.обл. была практически свободной и катился в охотку 110-120, не напрягаясь. Практически тот же резалт на перегоне за сто км. ) Потом, конечно, началась привычная чехарда и езда в темпе, "на лепестках" и пролет по мкаду ) Средний комп нарисовал чуть за 11.

---------- Добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:26 ----------

Цитата:

Сообщение от Писатель

Читаю и смеюсь вашей наивности.
Как может снизиться расход, если в 2WD вращаются все те же детали, что и при полном приводе?
Чтобы была экономия, нужно вводить отключение силового привода к задним колесам в 3-х точках: перед трансфером и в ступицах задних колес. Такового нема, следовательно расход в 2WD будет наверняка даже больше из-за частичной (либо полной) пробуксовки пер. колес и вызванных этим доп. потерь на трение.
Кор. вам это будет трудно понять

Да, мне практически невозможно понять, что за загадочный трансфер. Полагаю, моя очередь посмеяться?

Из тысячи километров суточного пробега в одинаковом темпе и по одинаковому рельефу, половина была пройдена в одном режиме, вторая - в другом, с заправками через 250 км, примерно. Расход по фактическому, "от полного до полного".

Писатель · 26.08.2012, 20:46

Цитата:

Да, мне практически невозможно понять, что за загадочный трансфер. Полагаю, моя очередь посмеяться?

Если ты не представляешь, как устроен ав-ль, на кот. ты ездишь - можешь посмеяться.
Кстати, на Микселе одометр расчитывает путь с пом. датчика угловой скорости пер. колеса, или обороты вала КПП считывает?

Сосед · 26.08.2012, 20:51

Цитата:

Сообщение от Писатель

Если ты не представляешь, как устроен ав-ль, на кот. ты ездишь - можешь посмеяться.
Кстати, на Микселе одометр расчитывает путь с пом. датчика угловой скорости пер. колеса, или обороты вала КПП считывает?

нет, про трансфер, так про трансфер, для начала. заодно и разберемся, как кто и что представляет. я уже один опус видел.

Sergy · 26.08.2012, 20:55

Цитата:

Сообщение от Писатель

Сергей, что хотел сказать то?

С чем именно не согласен в моих рассуждениях?

Так думаю, если в режиме 4WD работает система полного привода (неважно, на каком принципе основанная) и при этом греется (т.к. КПД ее не может быть 100% ), то нагрев происходит как раз за счет излишне сжигаемого бензина.

В режиме 2WD такого нагрева происходить не будет, соотв. лишний бензин не тратится. Вот та самая малая экономия, которую некоторые видят и о чем пишет производитель в инструкции по эксплуатации:

http://europaa.info/guide/start/awd/

Цитата:

2WD - Это режим экономичного движения по дорогам с твердым покрытием и сухим грунтовым дорогам.
Привод осуществляется на передние колеса.
...
Движение по сухим дорогам с твердым покрытием в режиме 4WD LOCK приводит к повышенному расходу топлива и увеличению уровня шума.