[nikitinap76]

Сообщение от ark57

Заполнял свой профиль и встал в тупик.
2.4 DID H.P. AT vs 2.4 DI-D AT - чем отличаются. Может быть Таиланд и Калуга?
Машина сегодня наконец должна приехать

К МПС3 это не относится, т.к. МПС3 комплектуется одним типом дизельных двигателей 2.4 DID H.P. Вот L200 комплектуется двумя типами дизельных двигателей - 2.4 DID H.P. (более новый тип двигателя) и 2.4 DID DC.
АТ в обоих случаях означает автоматическая трансмиссия.
Если в чём то не прав, то знатоки поправят.

[Sokol]

Ничем. НР - хай повер, повышенная мощность. Этот мотор 4N15 есть в двух ипостасях: 154 л.с. для Л200 и 181 л.с. для Паджеро Спорт(типа НР). В реале никто их не различает. Пиши как все 2.4 DI-D AT или МТ.

[ark57]

Понятно. Почему спросил, опции выбора полностью там такие для АТ
Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
Pajero Sport New 2.4 DI-D AT

[koreny]

Ребята, может кто знает, подскажите, а чувствительность датчика дождя можно менять? Не нравится как он включает дворники, ждет до последнего момента, пока через лобовое ничего не видно, приходится включать вручную. У меня был китаец, Great Wall Hover H5, так там датчик дождя работал очень адекватно, а тут что-то нет.

[Тай]

Сообщение от koreny

Ребята, может кто знает, подскажите, а чувствительность датчика дождя можно менять? Не нравится как он включает дворники, ждет до последнего момента, пока через лобовое ничего не видно, приходится включать вручную. У меня был китаец, Great Wall Hover H5, так там датчик дождя работал очень адекватно, а тут что-то нет.

да крутилка +- на этом же рычаге

[koreny]

И кстати, на дизельных машинах не рекомендуется ездить до пустоты в топливном баке, можно спалить топливный насос, во первых насосы не любят работу всухую, а во вторых он охлаждается топливом. Особенно зимой я заправляюсь сразу как уровень упал на четверть, стараюсь держать бак ближе к полному. Как известно обратное топливо в бак идет теплым и из-за разницы температуры, особенно в металлических баках, на свободных поверхностях образовывается конденсат и чем меньше топлива в баке, больше свободная поверхность и соответственно больше конденсата.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Тай

да крутилка +- на этом же рычаге

Попробую, но разве +- не увеличивает-уменьшает частоту взмахов как на машинах без датчика дождя?

[Sokol]

Сообщение от koreny

И кстати, на дизельных машинах не рекомендуется ездить до пустоты в топливном баке, можно спалить топливный насос, во первых насосы не любят работу всухую, а во вторых он охлаждается топливом. Особенно зимой я заправляюсь сразу как уровень упал на четверть, стараюсь держать бак ближе к полному. Как известно обратное топливо в бак идет теплым и из-за разницы температуры, особенно в металлических баках, на свободных поверхностях образовывается конденсат и чем меньше топлива в баке, больше свободная поверхность и соответственно больше конденсата.

Добавлено через 2 минуты

Попробую, но разве +- не увеличивает-уменьшает частоту взмахов как на машинах без датчика дождя?

У нас нет топливного насоса в баке. Как это ни странно звучит, но у нас нет насоса в привычном понимании этого слова. Почитай, что такое ТНВД.
И знаешь, на дизеле не страшно обсохнуть. Заправился, прокачал "лягухой" на топливном фильтре, и заводись.

Про конденсат согласен, потому зимой тоже никому не рекомендую ездить с пустым баком.

Крутилка на машинах с датчиком дождя регулирует и его чувствительность тоже.

[Тай]

Сообщение от Sokol

...
И знаешь, на дизеле не страшно обсохнуть. Заправился, прокачал "лягухой" на топливном фильтре, и заводись.
...

и воздух не вредит ТНВД, форсункам?

[asvad]

Сообщение от Тай

и воздух не вредит ТНВД, форсункам?

Очень сильно он вредит. Попасть можно на хорошие деньги. У меня так было на Санта Фе. Первым накрылся регулятор давления на рампе, потом пошёл износ форсунок, почти накрылся тнвд (удалось внутри него найти датчик по каталогу бош и поменять, если не найти такой датчик, то замена тнвд). Именно тнвд при пустом баке хватает воздух и начинает гнать стружку по остальным элементам топливной системы.

[koreny]

Сообщение от Sokol

У нас нет топливного насоса в баке. Как это ни странно звучит, но у нас нет насоса в привычном понимании этого слова. Почитай, что такое ТНВД.

Хотите ликбез? Хорошо. Насос в баке - это топливоподкачивающий насос, создающий положительное давление перед ТНВД(топливный насос высокого давления), ТНВД сам не предназначен и не может подсасывать топливо - это насос для создания необходимого давления для впрыска. В двигателях с Common Rail он один(одна плунжерная пара) и может создать давление в рампе больше 2000 Бар или КгСила/кв.см. У нас я не знаю сколько, на предыдущей было 1800. Топливоподкачивающего насоса может и не быть, если топливный бак находится выше ТНВД и может создаться необходимое статическое давление. Я не знаю, не интересовался, есть у нас или нет топливоподкачивающего насоса, но по логике должен быть. У дизелей с механическими форсунками ТНВД может быть блочным, с количеством плунжерных пар равному количеству цилиндров, или могут быть отдельными для каждого цилиндра. И в этом случае тоже нужен топливоподкачивающий насос для создания давления перед ТНВД, если топливный бак(цистерна) ниже уровня ТНВД. Топливоподкачивающие насосы могут быть с приводом от двигателя или электрическим приводом. Несколько сумбурно, но как-то так.

Добавлено через 4 минуты
Выше уже люди написали, если ТНВД начнет работать всухую(дизелька, мазут служат заодно и смазкой для плунжерной пары ТНВД), насос начнет греться из-за сухого трения в плунжерной паре, а температура - это расширение, насос начнет клинить, может пойти стружка, может сломаться привод ТНВД, а в основном он кулачковый.

[rbely]

Сообщение от Sokol

У нас нет топливного насоса в баке

Это точно?
если так, то зря убрали (на дизельных ХЛях он есть, и это правильное решение)

[Rambo]

Сообщение от koreny

И кстати, на дизельных машинах не рекомендуется ездить до пустоты в топливном баке, можно спалить топливный насос, во первых насосы не любят работу всухую, а во вторых он охлаждается топливом. Особенно зимой я заправляюсь сразу как уровень упал на четверть, стараюсь держать бак ближе к полному. Как известно обратное топливо в бак идет теплым и из-за разницы температуры, особенно в металлических баках, на свободных поверхностях образовывается конденсат и чем меньше топлива в баке, больше свободная поверхность и соответственно больше конденсата.

Добавлено через 2 минуты

Попробую, но разве +- не увеличивает-уменьшает частоту взмахов как на машинах без датчика дождя?

Если машина с датчиком дождя, крутилка регулирует порог включения дворников, в зависимости от количества капель на стекле

[koreny]

Сообщение от Rambo

Если машина с датчиком дождя, крутилка регулирует порог включения дворников, в зависимости от количества капель на стекле

Спасибо.

[Sokol]

Да его и не было никогда. У нас аккумуляторный впрыск. В том и прелесть, что можно руками прокачать систему. Только маятно это, если система пустая.
ТНВД не будет работать, если нет топлива. Соответственно на сухую и тереться не будет. Тех остатков соляры, что есть хватит для смазки, даже если крутить до одури. Но конечно в таком случае вероятность износа чего-нибудь повышается. Для ТНВД и форсунок куда страшнее грязь и вода в соляре, чем завоздушивание системы. Вот они убивают на раз плунжерные пары, причём во время работы, когда нагрузка на насос максимальная. Вот отсюда повышенный износ и стружка, а потом и смерть насоса. Но как правило первыми мрут форсунки, а затем и насос. Если они полетят, жди привета от ТНВД. Вот почему ещё не рекомендуют лить в соляру всякую хрень якобы для улучшения её качеств. Никогда не знаешь на что попадешь. А вот масло добавлять вроде как даже и полезно, особенно зимой, т.к.зимняя соляра сухая и плохо смазывает.

[rbely]

Сообщение от Sokol

Да его и не было никогда. У нас аккумуляторный впрыск. В том и прелесть, что можно руками прокачать систему. Только маятно это, если система пустая.

Причём здесь впрыск? Насос в баке нужен для докачки топлива (в первую очередь как раз при небольшом заполнении, от полубака и ниже).
И с насосом в баке как раз много проще прокачивать (ручная прокачка и не нужна вовсе) - скинул трубку после фильтра, включил зажигание (ТНВД не работает, а насос в баке качает).
В общем, в очередной раз митсушное решение расстраивает...