Добавлено через 2 часа 31 минуту @OUT-L, А разница такая: залей 10w40 и при минус 20-25 пока этот пластилин прогонит по масляным каналам у тебя вкладыши работают на сухую. И чем больше таких пусков тем быстрее им придет кердЫк. Я не говорю про поршневую группу.
выбирай не хочу. климат какой и условия езды. всё расписано.
Просто убивают советы тех типа я там заливаю что где то услышал.
или езжу пару лет на этом и всё ок. повторяюсь есть допуски.
Зачем мне 40. если имедецу 20ку льют в жару и всё ок в моторе.
зы. на днях залью наконец то )) брал у диллера что на офиц сайте.
не реклама. личное мнение
Последний раз редактировалось Артем1988; 25.01.2017 в 20:07.
Добавлено через 2 часа 31 минуту @OUT-L, А разница такая: залей 10w40 и при минус 20-25 пока этот пластилин прогонит по масляным каналам у тебя вкладыши работают на сухую. И чем больше таких пусков тем быстрее им придет кердЫк. Я не говорю про поршневую группу.
Чушь.
Потому что:
1. Не будут вкладыши работать насухую ибо их никто не сушил, масло там оставалось и его хватит.
2. Кердык ваще не придёт даже без масла ибо на холстых движёк без масла может молотить очень долго. На этом принципе была основана разводка с рекламой присадок когда на рынках тазы без поддонов стояли и молотили целыми днями.
Я не на 10в40, а на 10в60 ездил, и не при -25, а при -30-40, и ничего. Никаких проблем если не считать затруднённый пуск и необходимость чуть более долгого прогрева.
А вот от 0в20 вкладыши полюбас провернёт если серпантин штурмануть держа на тахометре 6-7 тыщ оборотов.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Дмитрий 27
есть допуски по заводу и не хрен тут выдумывать...
Это типичный подход "умников" которые много читаю и всему верят, но сами ничего не знают.
В принципе, для тех кто сам не двигателист это вполне нормальный подход
@OUT-L, Ненадо молоть тут ерунду. Если ты не понимаешь в технике, то незачем тут кричать про то чего незнаешь и утверждать что 0в20 вкладыши провернет. Я работаю мастером в сервисе и поверь мне знаю о чем говорю, а ушатаных движков я насмотрелся из-за неправильно залитого масла. Просто надо знать куда и что лить!!!
@max79, Я разбираюсь в технике получше тебя. В сервисе я поработал достаточно и движков перебрал немало, и знаю что из за чего и почему с ними случается. И я знаю что куда и главное когда лить
В один и тот же движок можно лить и 0в20 и 10в60 в зависимости от того как этот движок эксплуатируется.
@max79, Я разбираюсь в технике получше тебя. В сервисе я поработал достаточно и движков перебрал немало, и знаю что из за чего и почему с ними случается. И я знаю что куда и главное когда лить
В один и тот же движок можно лить и 0в20 и 10в60 в зависимости от того как этот движок эксплуатируется.
Дак да) погода. режимы город или трасса. скорость..
У нас в ярославле авто рынок есть. дак там мотор стоит. молибденом смазаный. без поддона . иногда запускают. работает без масла. . к слову))) каждый сам выбирает чего и как. допуски тесты... )
@OUT-L, Ну тогда скажи что делается в двигателе для того чтоб в него можно было заливать масло 0в20 круглый год. Вот сейчас и посмотрим на сколько ты реально понимаешь...
Добавлено через 39 минут
Цитата:
Сообщение от OUT-L
@max79, Я разбираюсь в технике получше тебя. В сервисе я поработал достаточно и движков перебрал немало, и знаю что из за чего и почему с ними случается. И я знаю что куда и главное когда лить
В один и тот же движок можно лить и 0в20 и 10в60 в зависимости от того как этот движок эксплуатируется.
@OUT-L,
Цитата:
Сообщение от OUT-L
@max79, Я разбираюсь в технике получше тебя. В сервисе я поработал достаточно и движков перебрал немало, и знаю что из за чего и почему с ними случается. И я знаю что куда и главное когда лить
В один и тот же движок можно лить и 0в20 и 10в60 в зависимости от того как этот движок эксплуатируется.
Вот посмотрите народ какие професионалы работают в сервисах он в один и тот же движок льет и 0в20 и 10в60 Не дай бог кому-то попасть к такому мотористу... А вот ссылочка чтоб было понятно что нельзя лить настолько разные мала в один и тот же двигатель http://avtomaslo.info/vyazkost-motor...asla/index.php
Добавлено через 45 минут @Артем1988, Поищите в просторах интернета есть полно видео о масле и присадке WINDIGO Я ктати его пробовал но микрокерамику не брал. Отзывы довольно не плохие. (не реклама)
@OUT-L, Ты на заданый вопрос ответь!!!! Я ничего не рекламирую, а прежде чем тут орать про шнягу, поинтересуйся что она делает и как работает, и сколько стоит.
@max79, Сформулируй вопрос внятно. На каких движках? Кем делаеться? Манагером, или Васей в гараже?
Доработать можно любой движок, вопрос целесобразности
Да, и кстати твоя ссылка про выбор масел феерическая чушь и домыслы демагогов. Они там пишут что зазоры в движке расчитывают под масло. Так вот при расчёте зазоров масло не учитываеться вообще, расчитывают тепловой зазор плюс максимальная погрешность изготовления.
Последний раз редактировалось OUT-L; 27.01.2017 в 12:45.
@OUT-L, Хорошо перефразируем мой вопрос. Чем конструктивно отличаюстя штатные двигатели (без доработок) один расчитаный под масло 0в20 и другой под масло 10в60.
И второе: в этой статье пишется что расчитывают масло под определеные зазоры, т.е подбирают характеристики масла под данный конкретный двигатель. Это называется ДОПУСК МАСЛА. Но ты наверное про такое и не слышал.
@OUT-L, Хорошо перефразируем мой вопрос. Чем конструктивно отличаюстя штатные двигатели (без доработок) один расчитаный под масло 0в20 и другой под масло 10в60.
Температурным режимом масла в первую очередь.
Поэтому один и тот же двигатель можно эксплуатировать с малой нагрузкой и хорошим охлаждением на напимер 0в20 и его же в форсированном режиме при высоких нагрузках и плохом охлаждении масла на 10в60.
Поэтому один и тот же двигатель можно эксплуатировать с малой нагрузкой и хорошим охлаждением на например 0в20 и его же в форсированном режиме при высоких нагрузках и плохом охлаждении масла на 10в60.
При этом рабочая вязкость масла будет одинаковой.
Это понятно?
Я такого бреда еще не слышал С уверенностью могу сказать что в сервисе ты не работал, а если и работал то скорей всего в гараже. Т.к я принимаю на работу слесарей и мотористов к себе в сервис, и скажу тебе откровенно что тебя бы я не принял.
Ответ на мой вопрос: Двигатели конструктивно отличаются пропускной способностью масляных каналов, а точнее их диаметром. Так например для двигателя рассчитанного на жидкое масло каналы намного меньшего диаметра, для того чтоб двигатель постоянно получал требуемое давление масла. А для более густого масла каналы соответственно больше.
А теперь подумай и ответь: что будет происходить в двигателе который рассчитан для густого масла а ты зальешь жидкое?