[samjon]

Добрый день! Интересуют отзывы кто заливал Sintec ANTIFREEZE PREMIUM G12+
Думаю менять антифриз но цены на оригинал сильно кусаются)

[jk3]

@samjon, отлистайте ветку на несколько страниц назад, я отписывался именно об этом антифризе.

[chundga]

Сообщение от samjon

Добрый день! Интересуют отзывы кто заливал Sintec ANTIFREEZE PREMIUM G12+
Думаю менять антифриз но цены на оригинал сильно кусаются)

Антифризы (перечисленные в шапке темы) можно смело заливать.

Я сам менял на Sintec, уже в течении многих лет в ДВС работает этот антифриз.

[Электромеханик]

Всем доброго дня. На Ozon цены на Sintec ANTIFREEZE PREMIUM G12+ колеблются от 1226руб-1510руб за 5кГ, и цвет указывается малиновый или розовый. Соответственно разные поставщики, также и в других интеренет магазинах. Что посоветуете, дешевый или подороже или какого поставщикаа предпочтительнее?

[wx_1]

В технике меняли в прошлом году, не хватило премиум, долили просто. Думаю маркетинг
Курс прыгает, помню брал 1800 10 кг в прошлом году

[Электромеханик]

Вчера дошли руки поменять антифриз. Долго примеривался из ямы с подставким под ноги, с комбинацие удлинителей воротков. Еще прежде чем приступить к процедуре, решил снять поперечину после балки переднего моста (не знаю как она называется, искать лень, приложу фото). Без нее гораздо удобнее и видно все, и подлезть можно. Плохо, что был один, рук не хватает и в болт вставить головку, и держать сочленение удлинителей. Короче слегка подмял грани пробки, а уж с каким усилием я пытался отвернуть, хотел все бросить. Щелкнуло и потом пробка пошла от руки. Мне эта пробка не понравилась по двум причинам. 1-головка на 14 и резьба тоже; 2- пробка штампованная, а штамповки если внимательно посмотреть и замерить всегда грани как бы "домиком" с небольшим сужением кверху. В наших условиях без третей руки вплотную прижать головку ключа трудновато. Вобщем я не рискнул ее снова заворачивать, тем более и резьба М14 и головка ключа 14. В магазине иномарок мне подобрали две пробки, одна с длиной резьбы как наша, другая подлиннее. Прежде чем устанавливать, я в блоке померил глубину отверстия, чтобы не упереться в стенку блока. Остновился на более короткой примерно одинаковой длины с родной. Эта пробка с шестигранником под ключ на 19мм (извиняюсь, что в теме коды запчастей указал 17мм). Такую пробку заврачивать одна красота , головка не спрыгивает, усили тоже не такое. Просто предствить, что на шпильке М20 шестигранник на 10. Заменил и не жалею. Может одобрите, а может нет. Жаль только что потерял время на поиски новой и закончил замену только на следующий день. Как мне сказали, что эта пробка от Фолькса и Ауди.

Фото

Фото поперечины:

[свернуть]

[Электромеханик]

Размеры пробки:

[Электромеханик]

Слилось за сутки простоя не скажу сколько. На следущее утро пришел, завел и опять потекло . Сливалось примерно 1,5-2 минуты. Залил вместе с расширительным бачком почти 6 кГ (не понятны эти килограммы, рядом ставлю одинаковые канистры с другой жидкостью в литрах абсолютно метки совпадают)

[lokochamp]

Подскажите, если только пять литров потребовалось для замены - это нормально, стоит заморачиваться?

[Самодел]

Сообщение от lokochamp

Подскажите, если только пять литров потребовалось для замены - это нормально

@lokochamp, Да.

Сообщение от lokochamp

стоит заморачиваться?

Нет.

[maksim_ur]

Сообщение от lokochamp

Подскажите, если только пять литров потребовалось для замены - это нормально, стоит заморачиваться?

Всем привет! По моему опыту именно столько и нужно, по крайней мере у меня получилось так:
1. В прошлом году купил 2х5л канистры CoolStream JPN Blue, обыскался сервис, который согласится откручивать пробку с блока ДВС (но как ни странно, нашёл рядом с домом, тогда как клубные и проверенные местные отказывались этим заниматься напрочь, причину я выяснил позже), в итоге слили:
- с радиатора;
- с блока ДВС;
- с расширительного бачка.
В результате залили одну 5л канистру полностью и совсем чутка (не более 50мл) со второй.
2. В этом году было ТО120, на нем принято менять антифриз, что бы не уговаривать клубных вычеркнуть эту процедуру я вручил им початую канистру с прошлого года. С блока ДВС они не сливали, а вот с радиатора и расширительного (по крайней мере про него упомянули) они слили и залили почти полную початую прошлогоднюю канистру, в которой осталось не более 150-200мл по результатам.
Итого, откручивание пробки на блоке ДВС не сильно то сливает (не более ~300мл на фоне 5л в моем случае), поэтому проще не заморачиваться, а сливать с радиатора/бачка ~5л, а через годик (или пару тысяч км) слить/залить ещё ~5л, имхо.

[Серега Кот]

Сообщение от maksim_ur

причину я выяснил позже)

А в чем причина-то?

[maksim_ur]

Сообщение от Серега Кот

А в чем причина-то?

"Итого, откручивание пробки на блоке ДВС не сильно то сливает (не более ~300мл на фоне 5л в моем случае), поэтому проще не заморачиваться"

p.s. в местном проверенном сервисе мне так и сказали - а смысл то какой, сливается не сильно больше с блока ДВС

[Электромеханик]

Сообщение от maksim_ur

В результате залили одну 5л канистру полностью и совсем чутка (не более 50мл) со второй.

У меня со снятием пробки и сливом из блока + расширительный бачок ушло 6 литров.

[Электромеханик]

Заказал себе еще канистру 5кГ(литров) От 10 кГ (литров) осталось 4. Хочу еще раз поменять для минимализации остатков предыдущего. Тем более, что сейчас с новой пробкой на 19 мм и купленными удлинителями вообще проблем нет.