Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: Подскажите по проблеме закисания болтов
Цитата:
Сообщение от Direktor
Сделал данную процедуру в клубном сервисе Я у него спросил как часто надо смазывать развальные болты, на что был получен ответ 2 раза в год!!!
... и глаза у него при этом были честные-честные. Повезло. Он еще пожалел. Мог бы сказать - ежемесячно. Смазали и забудте про эту проблему. Если, конечно, по кислоте до порогов ездить не собираетесь.
... и глаза у него при этом были честные-честные. Повезло. Он еще пожалел. Мог бы сказать - ежемесячно. Смазали и забудте про эту проблему. Если, конечно, по кислоте до порогов ездить не собираетесь.
Да я уже давно про нее забыл, просто говорю как было, но отворачивал он их 2,5 часа.
А так очень даже хороший дядечка, наверно перестраховывался
Авто: с Outlander XL 2.4 CVT S61 на Pajero 4 - 3.0 max
Сообщений: 1,058
Re: Подскажите по проблеме закисания болтов
Собираюсь делать ТО-15 т.км. . спросил мастера про закисание болтов. Подтвердил проблему. Решение - 7800 р. с развалом-схождением + ТО - 12 т.р. Вообщем за удовольствие надо платить.
Я понял: сейчас голову не ломать а к ТО 60тыр. сделать такой махонький подарок в виде сход развала с параллельным смазыванием болтов!?
Еще каких то ужасов начитася про скрипы бордочков, слезание краски под уплотнителями дверей и про провисание и бряканье пятой двери..
Был ланцер десятый с деревянным пластиком и то ничего у меня не хрустело и не скрипело за 4 года ни разу ни в жару ни в мороз...а тут машина почти 2 млн. и настораживают такие вещи..
---------- Добавлено в 16:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:33 ----------
еще такой вопрос: а зачем что то смазывать если машина на гарантии? Пущай крутят диллеры болты с шайбами и винтами коли машина на гарантии..
Был у меня Лансер 7-го поколения, если не ошибаюсь (99 г.в.) У него задняя многорычажная подвеска регулировалась/крепилась болтами очень похожими на Паджеровские. Естественно, когда дошло до замены сайлентблоков болты пришлось срезать.
А что касается "ужасов" Паджеро 4, то за пол года и 12 000 км пробега единственным доставшим меня шумом является дребезжание запасных очков в потолочном очечнике. Я их уже и в платочек замотал, так они то выкутываются из него, то дужками друг об друга тихонечко зудят. Вообще доставучие мелкие шумы говорят скорее о приличной шумоизоляции машины, которая позволяет не загрубляться чувствительности ушей под повышенный звуковой фон.
norder_72 Спасибо за отзыв! Уверен что это заслуживает +1! Тоже после тест драйва на П-4 после 10го ланцера был приятно удивлен наличием шумоизоляции и общением без напряга... как и приятно удивило то что при включенном климате машина этого не показывыет.. и не чувствует.. а 10й с 2мя литрами и 150 лошадками сразу показывал как он подтупливает с включеным кондеем.. Хотя я и не гонщик но ощущения были и по разгону и по торможению..
А как впечатлили тормоза в П-4 это отдельная тема.. в первый раз начал оттормаживаться перед лежачим полицейским метров за 100...чем вызвал у менеджера Мицубиши смех и улыбки: Езжай спокойно и тормознешь срзу перед препядствием!- сказал он.. и правда нажал на педаль и П-4 тормознул как БМП...чпок и спокойно перекатился через лежачего..
После тест драйва ехал час в ланцере молча... был повержен в приятные мысли и ощущения от П-4... Ланцер не хаю.. но П-4 очень понравился...
Поэтому П-4 и на долго!
После того, как спазка заполнит пустоты вокруг болта (он не круглого сечения) ржавчине, по идее, там больше образовываться негде, поэтому думаю, что процедура не то чтобы пожизненная (хотя не исключено), но как минимум года на три должна хватать точно (может конечно зависеть от того, чем смазывают).
А если говорить про два раза в год, то, если два раза в год эти болты просто крутить, то они уже по этому не будут успевать "закисать", в таком случае можно не смазывать вообще.
Мастеру привет (я бы в его смену больше не обслуживался и на звонок Рольфа по поводу качества обслуживания, сказал .... что-нибудь).
У нас, в Орле, я спокойно прохожу в ремзону, просто некоторые думают, что там можно гулять убивая время, это не правильно, а вот если есть какой-то конкретный вопрос или, все-же, неудержимое желание поприсутствовать, то после согласования с мастером, по-моему, везде пускают.
Сталкивался не только с Мицу.
Авто: Pajero IV, Renault Sandero Stepway, Lada Granta
Сообщений: 792
Re: Подскажите по проблеме закисания болтов
Обслуживал машинки у дилеров Ниссана, Ситроена, Рено, Мицу... проблем с проходом в рем.зону не возникало, но стоять над душой у мастера не вижу смысла.
Авто: с Outlander XL 2.4 CVT S61 на Pajero 4 - 3.0 max
Сообщений: 1,058
Re: Подскажите по проблеме закисания болтов
На счет года банкиров - это к Вам Москвичам, а у нас обычный монополизм и жадность. И болты пусть крутит ОД, т.к. через год они мне будут вешать лапшу про закисшие болты при развал-схождении. Я им ихний же актик кое куда предложу запихнуть. Ну а за цену, так они бьют на то, что работа выполняется пол дня, при высокой стоимости нормо часа и ценник такой.
Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: Подскажите по проблеме закисания болтов
Цитата:
Сообщение от genchik
а у нас обычный монополизм и жадность. И болты пусть крутит ОД. Ну а за цену, так они бьют на то, что работа выполняется пол дня, при высокой стоимости нормо часа и ценник такой.
"Жадность в конце-концов приводит к бедности"(русская народная мудрость).
По затратам времени - здесь мой маленький опыт
Меня уже достает это умножение цен со стороны ОД. Они с нами, как со страховыми компаниями. Детали - по своему ценнику, и затраты нормо-часов умножим на...
Это как диск с обновлением карт ГУ MMCS вставить за 20-22 тыс. рублей.
Авто: с Outlander XL 2.4 CVT S61 на Pajero 4 - 3.0 max
Сообщений: 1,058
Re: Подскажите по проблеме закисания болтов
Цитата:
Сообщение от Винипух на Пыжике
"Жадность в конце-концов приводит к бедности"(русская народная мудрость).
По затратам времени - здесь мой маленький опыт
Меня уже достает это умножение цен со стороны ОД. Они с нами, как со страховыми компаниями. Детали - по своему ценнику, и затраты нормо-часов умножим на...
Это как диск с обновлением карт ГУ MMCS вставить за 20-22 тыс. рублей.
Что то я не понял. Смазка и развал-схождение у меня 7800, у Вас 8000р. Причем тут город банкиров?
Цитата:
Что-то очень "кучеряво" выставили. У вас что - город банкиров, нефтянников и газовщиков? В столице местами дешевле - посмотри эту ветку форума, не торопись так запросто расстаться с деньгами.
Смазку болтов и сход-развал, кстати, тоже не обязательно делать у ОД - они в ремзону не пустят (хотя не имеют права! Но попробуй, пойди, пободайся...). Проверить потом не сможешь, как ни крути. На гарантию не повлияет, молчи в тряпочку...
Я по этой теме болтов не напрягал ОД, пусть живут спокойно на предпродажных работах и допах, умноженных на два (или на три?).
Удачи!