Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

Писатель · 26.11.2008, 14:10

У Треила в мануале написано: перед преодолением труднопроходимых участков отключите сис-му стабилизации и установите режим ЛОК. При этом сис-ма подтормаживания колес будет работать, а эл-ка не будет "душить" мотор.
На XL также, или все системы отключаются?

Shpunt · 26.11.2008, 14:25

в пресс-релизе для XL так же написано.

Kidrr · 26.11.2008, 14:26

Цитата:

Сообщение от Писатель

У Треила в мануале написано: перед преодолением труднопроходимых участков отключите сис-му стабилизации и установите режим ЛОК. При этом сис-ма подтормаживания колес будет работать, а эл-ка не будет "душить" мотор.
На XL также, или все системы отключаются?

Я не-знаю но в скользкую горку забраться с системой стабилизации не удалось, без нее забрался без проблем.

Shpunt · 26.11.2008, 14:27

Цитата:

Сообщение от Писатель

ASC OFF это отключение сис-мы подтормаживания колес?

это отключение системы стабилизации. а так же отключение подтормаживания. т.е. колёса будут крутиться "не смотря ни на что".

но в этом случае есть риск закопаться и сесть ещё глубже.

Kidrr · 26.11.2008, 14:31

Цитата:

Сообщение от Shpunt

это отключение системы стабилизации. а так же отключение подтормаживания. т.е. колёса будут крутиться "не смотря ни на что".

но в этом случае есть риск закопаться и сесть ещё глубже.

Если честно я не замечал чтобы система полностью отключалась, мне кажется при ее выключения порог ее вмешательства просто растягивается! Простои пример, ставил передний привод, отключаем систему и на снежной горке давим газ, по логике машина должна как сумашедшая крутить передники колесами, но фигушки, сам был очень удивлен!

Shpunt · 26.11.2008, 14:35

XL имеет:
Комплекс систем активной безопасности и повышения проходимости M-ASTC (Mitsubishi Active Stability & Traction Control), включающий в себя динамическую систему стабилизации курсовой устойчивости ASC (Active Stability Control) и система автоматического контроля пробуксовывания (Traction Control);

Эво Х имеет:
Систему полного привода 4WD, ABS, AYC (Active Yaw Control), активный центральный дифференциал (ACD) и новенькой Stability Control (ASC).
При необходимости ASC можно отключить, но, учитывая строптивый характер автомобиля, это рекомендуется только хорошо подготовленным водителям. Как и на модели девятого поколения, центральный дифференциал имеет три настройки, которые соответствуют типу покрытия (снег, гравий и т. д.)

Sergy · 26.11.2008, 15:54

Цитата:

Сообщение от Писатель

А ты в этот момент похрустывания от тормозов не слышал? Обычно если колодки быстро "прикусывают" диски, это слышно.

В момент, когда ASC прихватывает тормоза на вывешенном колесе, снаружи совершенно четко и явственно слышен глухой стук, метал об металл. Частота - примерно 2-3 раза в секунду. Сидя в салоне этого не слышно и ощущается только треск противобуксовочной системы. Обратил на это внимание только дома, когда монтировал клип про вывешивание.

Timka · 26.11.2008, 20:50

Цитата:

Сообщение от Писатель

При этом сис-ма подтормаживания колес будет работать, а эл-ка не будет "душить" мотор.
На XL также, или все системы отключаются?

Нет, на XL не так - может какая-то курсовая и остается в силе (не знаю) но буксующее не подтормаживается - проверено многократно.

Kidrr · 26.11.2008, 23:12

вот фриландер помоему ведет себя совершенно также

http://www.youtube.com/watch?v=V1taiNf2BHs

Kidrr добавил 27.11.2008 в 12:49
Ну что друзья, сегодня опять заезжал на то место чтобы потереться об тот-же холмик:=) Сначала в 4вд с ASC - машина буксует, ASC режит мошьность, потом опять буксует. лок с АSC - такаяже картина, только машина раскачивается интенсивнеи. лок без АSC - заднее колесо нехило свободно крутится аж дым пошел, долго не буксовал ибо страшно

Потом опять включил АSC дал газу и машинка сдвинулась с места. По ощущениям левое заднее крутится больше чем правое переднее, хотя не факт, так как на песке в таких же условиях правое переднее у меня прорывала большую дыру

http://www.youtube.com/watch?v=yJt5i2XvNhk

Писатель · 27.11.2008, 18:19

Цитата:

Сообщение от Kidrr

Потом опять включил АSC дал газу и машинка сдвинулась с места. По ощущениям левое заднее крутится больше чем правое переднее, хотя не факт,

Вряд ли заднее будет вращаться быстрее переднего, для этого должно быть кинематическое несоответствие в скоростях вращения корпусов пер. и заднего дифференциалов, т.е. передний должен вращаться быстрее заднего (см. мою версию №1), но вряд ли это так заложено конструкторами.
На мой взгляд при режиме ЛОК и стоящих на месте двух колесах остальные два должны вращаться с равной скоростью, если пробуксовки в муфте НЕТ.
Если муфта забуксовала - переднее будет вращаться быстрее заднего.
И я не понял по видео: копали колеса по диагонали или одной стороны?

IgSo · 27.11.2008, 18:54

Диагональ. Не будут с равной скоростью вращаться, только в определенном положении педали газа.

Писатель · 27.11.2008, 19:49

Цитата:

Сообщение от IgSo

Диагональ. Не будут с равной скоростью вращаться, .

Почему? Если антибукс выключен и режим ЛОК должны с равной.
Если нет - объясните почему пож.
Кстати, на видео хорошо видно, что заднее колесо долго крутилось и докопало до грунта. На мой взгляд это возможно только при условии, что пробуксовки дисков в муфте НЕТ. Иначе бы муфта моментально перегрелась и диски разомкнулись. Хороший "честный" ЛОК.

Timka · 28.11.2008, 03:08

На перегрев муфты нужно минут 20 не самых хороших условий движения

Kidrr · 28.11.2008, 09:00

Цитата:

Сообщение от Писатель

Вряд ли заднее будет вращаться быстрее переднего, для этого должно быть кинематическое несоответствие в скоростях вращения корпусов пер. и заднего дифференциалов, т.е. передний должен вращаться быстрее заднего (см. мою версию №1), но вряд ли это так заложено конструкторами.
На мой взгляд при режиме ЛОК и стоящих на месте двух колесах остальные два должны вращаться с равной скоростью, если пробуксовки в муфте НЕТ.
Если муфта забуксовала - переднее будет вращаться быстрее заднего.
И я не понял по видео: копали колеса по диагонали или одной стороны?

Да копали по диагонали, правое переднее и левое заднее. Задние выкопало ямку побольше, хотя переднее было более разгруженно.

Kidrr добавил 28.11.2008 в 09:02

Цитата:

Сообщение от Kidrr

Да копали по диагонали, правое переднее и левое заднее. Задние выкопало ямку побольше, хотя переднее было более разгруженно.

Кстати сегодня заметил что с моими экспериментами поцарапал снизу серебренную псевдо защиту

Писатель · 28.11.2008, 09:47

Цитата:

Сообщение от Kidrr

Да копали по диагонали, правое переднее и левое заднее. Задние выкопало ямку побольше, хотя переднее было более разгруженно.
Кстати сегодня заметил что с моими экспериментами поцарапал снизу серебренную псевдо защиту

Копали те колеса, кот. имели ХУДШЕЕ сцепление с грунтом. Если бы ты в этих условиях, подложил бы по кирпичу перед пер. правым и задн. правым, а потом попытался стронуться, забуксовали бы колеса левой стороны.
Защиту не жалей - опыт дороже.

Писатель добавил 28.11.2008 в 13:13

Цитата:

Сообщение от Timka

На перегрев муфты нужно минут 20 не самых хороших условий движения

На мой дилетантский взгляд для перегрева муфты в режиме ЛОК нужны особые неблагоприятные условия. Например, перед засел в сугробе, зад на асфальте, вытаскивает авту.
Или форсируем подьем: пер. колеса выше и на льду, задние ниже и на асфальте. Короче, д.б. приличная разница по весу/коэф-ту сцепления между колесами осей, только тогда муфта будет испытывать критические нагрузки.
Просто в повседневной экспл-ии надо об этом помнить и до таких ситуаций не доводить. Разворачиваясь зимой в узком месте, старайтесь чтобы зад оказывался в сугробе, а перед на асфальте, а не наоборот.