[v888v]

искать сверхскоростной смартфон

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Greendizer

как можно увеличить частоту опроса по заданным параметрам?

есть интервал записи в журнал.
А частота опроса, как я понял, неизвестна

[Greendizer]

В настройках лога можно выставить 0.1сек. Но вопрос был про real time information aka dashboard. Она показывает изменение параметров медленнее чем они меняются реально.

[Yuriy_SPb]

Сообщение от Greendizer

real time information aka dashboard

Это вообще как получится, опросить надо, обработать, нарисовать ...
Для сбора данных не очень подходит, на мой взгляд. Так красоты ради
Или Вы поверили в слова про "real time"?

[Greendizer]

По простоте воспринял real time буевально))) Непонятно от чего зависит скорость отображения. Скажем акселератор и дроссель рисует шустро. Те на глаз похоже на real time. А текущую передачу как получится. Вчера отставал, сегодня вечером почти похоже.

[Yuriy_SPb]

Сообщение от Greendizer

Скажем акселератор и дроссель рисует шустро.

Думаю, что "свои" параметры Торк по-чаще опрашивает, а внешние как получится.

[Greendizer]

Положение акселератора: "(3.0 АТ) Accelerator pedal position","Accel pos","2103","E*100/255","0","100","%","7E1" И как это ни парадоксально оно успевает. Ну почти похоже)
А вот текущая передача ("(3.0 АТ) Current gear","Gear","2104","A","0","255","","7E1" ) и передаточное отношение ("(3.0 АТ) Real variable speed ratio","Real var spd ratio","2103","D*5.1/255","0","5.1","","7E1") нет. Плюс передаточное отношение показывает БЕЗ учета работы ГДТ, те тупо передаточное отношение текущей передачи как в букваре.

[Yuriy_SPb]

Сообщение от Greendizer

Плюс передаточное отношение показывает БЕЗ учета работы ГДТ

Ну так это оно есть Просто для CVT это более интересная и действительно переменная величина.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Greendizer

Положение акселератора: "(3.0 АТ) Accelerator pedal position","Accel pos","2103","E*100/255","0","100","%","7E1" И как это ни парадоксально оно успевает. Ну почти похоже)

А Вы не пробовали его сравнивать с тем, что с движка идет? Они действительно совпадают?

[Greendizer]

Знаю два пида, которые показывают Accelerator pedal position. Один через коробку, второй из блока AWC. Причем одновременно их вывести нельзя - для AWC своя строка инициализации.
Как и в моторнике посмотреть не знаю

[Yuriy_SPb]

Сообщение от Greendizer

Как и в моторнике посмотреть не знаю

Это стандартный пид, он есть в наборе Торка.

[Greendizer]

Сообщение от Yuriy_SPb

Это стандартный пид, он есть в наборе Торка.

Поверил стандартные пиды для accelerator pedal position. Ни один не работает. Какие-то вообще ничего не показывают, пара показывает изменение, но оно ничего общего с реальностью не имеет. Проверял по крайним точкам: педаль отпущена-0%, полностью нажата-100%.
Кастомные из AT ECU и AWC дают нормальный результат.

[Yuriy_SPb]

Сообщение от Greendizer

Ни один не работает

Странно, у меня работает вполне нормально:
"Relative accelerator pedal position" (PID 015A)
Вы какие-то другие пробовали?

[v888v]

Есть строка:
"CVT Real Speed Ratio","CVT Speed Ratio","2103","E/100","0.39","2.34","int","7E1"
В доках по вариатору точные цифры такие: 2.349 - 0.394
наверное логичнее так
"CVT Real Speed Ratio","CVT Speed Ratio","2103","E/100","0.4","2.35","int","7E1"

Ещё заметил один параметр по вариатору:

Final reduction gear ratio: 6.466


и цифра 6.466, удивительно, напоминает коэффициент:
"CVT Eng. Torque","CVT Torque","2103","(Signed(H))*6.4","-819.2","812.8","Nm","7E1"
"CVT Eng.Torque Corr.","CVT Torque Corr","2103","(Signed(I))*6.4","-819.2","812.8","Nm","7E1"
"CVT Input Torque","CVT Input Torque","2103","(Signed(J))*6.4","-819.2","812.8","Nm","7E1"

[v888v]

к сожалению, изображение утрачено
Сколько ни смотрел все графики с моментом "CVT Input Torque", так и не убедился где прикладывается этот крутящий момент.
На графике точка (345 сек., зеленая линия):
обороты двигателя в этой точке примерно выше среднего,
усиление ГТ = 1, минимально,
передаточное отношение почти минимальное,
обороты ведущего шкива выше среднего,
крутящий момент явно выше среднего, почти самый высокий на графике 170 нм. Где такой момент? После ГТ, или после вариатора? Или до вариатора?

Вот вначале графика видно точку (8 сек) трогания:
тапку нажал, всплеск,
усиление ГТ = 1,7 (ближе к максимальному)
передаточное отношение = 1,9, (около максимального)
появились обороты ведущего шкива,логично.
и виден хороший всплеск крутящего момента до 128 нм. Тут всё логично.

[PVladimirM]

Добрый день.
Какие еще есть варианты пароля на ELM/ OBL2? 0000 и 1234 не подходят, пишет "сопряжено, но не подключено", может у кого уже было такое?
Или не исправен адаптер?

[Yuriy_SPb]

Сообщение от PVladimirM

сопряжено, но не подключено

Если сопряжено, то один из паролей подошел. С подключением иногда бывают проблемы, если MAC адрес на адаптере левый. Попробуйте удалить все OBD2 устройства (или непонятные устройства) из конфигурации и подключиться еще раз.
Адаптер можно проверить с любым другим устройством (ноутбук например)