Начиная с 90-х годов езжу исключительно на липучках зимой. Что-то никаких проблем не испытываю... и на лед, припорошенный снегом, время от времени попадаю естественно, никаких валидольных случаев не было.
На шипах может и лучше, не ездил. Признаться, хотел на эту зиму взять шипы, попробовать что это такое, но так получилось, что взял опять липучки, но я знаю что это такое, поэтому не парюсь.
Вопрос следующий у меня возник, - на штатные R18 если рассматривать 225/60 (решил что это оптимальный размер - меньше шума, дешевле штатного , визуально по массивнее и при этом нет отклонений в тех показателях) какая резина , желательно по тише, оптимальна из существующих в этом размере ??? Заранее спасибо, поправьте если не прав в своих суждениях.
Добавлено через 12 минут
И хочу ещё такой вопрос задать ответ на который не нащёл для себя на форуме. Пробовал ли кто то или может читал что то по поводу размера 225/65 r18 стоит ли такой размер рассматривать на зиму ?
Последний раз редактировалось Kays; 29.10.2013 в 05:36.
По поводу тишины Вы можете посмотреть тесты зимних шин, а если совсем тихо хочется, то липучка. Профиль "65" дает увеличение диаметра на 45мм. может это и не критично, но где то близко и при намерзаниях на подкрылках........... И еще не забывайте про разницу с запашкой.
Читаю, терзают сомнения...Откуда у Вас в простонародье термин "липучка" появился???
По моему есть зимние шипованные шины, и зимние не шипованные...
Липучка к нам пришла с Японии на прульках,но она шла летней резиной под Аль сезон...
или я ошибаюсь?
Читаю, терзают сомнения...Откуда у Вас в простонародье термин "липучка" появился???
По моему есть зимние шипованные шины, и зимние не шипованные...
Липучка к нам пришла с Японии на прульках,но она шла летней резиной под Аль сезон...
или я ошибаюсь?
Добавлено через 1 минуту
Ну наверно, оттуда же, откуда и в 70-е годы появился термин "транзисотр" в понятии "радиоприемник", а совсем не "полупроводниковый прибор с двумя p-n переходами"
А по сути вопроса - насколько я помню, в одной из статей "ЗР", посвященных зимней резине, термин "липучка" объяснялся как шины со специальным рисунком ламелей, обладающим эффектом "присасывания" к дороге, в отличии от "обычных" зимних шин с более мягким составом резины
В том, что жонглировать фактами не надо - полностью согласен.
Как и с тем, что желающих создать свою виртуальную реальность мессий - хоть в бочки засаливай)
по теме: неприятно удивил нешипованный Ice North, верно отходивший три сезона, на четвертый постоянно тестировавший абс. резину как подменили...
причем пробег у машины на этой резине был совсем небольшой, 90% времени в Мск, видимого износа по протектору вообще не было.
вот такие нанотехнологии, блин.
Последний раз редактировалось Сосед; 30.10.2013 в 20:15.
... а вот такая ситуация: неделю назад переобулся, т.к. по прогнозу недельной давности, к этим выходным должена быть отрицательная температура..., но теперь то она +8+10, а мне надо проехать 800 км. Так вот вопрос, что же лучше переобуться опять, или нет, х.з. что делать...
... а вот такая ситуация: неделю назад переобулся, т.к. по прогнозу недельной давности, к этим выходным должена быть отрицательная температура..., но теперь то она +8+10, а мне надо проехать 800 км. Так вот вопрос, что же лучше переобуться опять, или нет, х.з. что делать...
Если резина новая, не очкуйте (прикатка шипов до 1000км.), езжайте аккуратно(не буксуя и в юз не пуская автО) и будет вам счастье!
... а вот такая ситуация: неделю назад переобулся, т.к. по прогнозу недельной давности, к этим выходным должена быть отрицательная температура..., но теперь то она +8+10, а мне надо проехать 800 км. Так вот вопрос, что же лучше переобуться опять, или нет, х.з. что делать...
Я на прошлых выходных больше 1000 при плюс 15 намотал на шипах, все нормально. Не разгоняться только, и помнить про дистанцию.