[konstb]

Друзья не понял проблемы -1(. Поворотники - их практически не слышно, приходиться отвлекаться
от дороги уводя взгляд для проверки. Часто при попытке выключить
поворотники, нейтральное положение проскакивается, и так
несколько раз - как неадекват мигаешь во все стороны.) В settings (включается info на P) есть выбор звука поворотников -вариант 1 тихо 2 -слышно очень хорошо. Мне режим 1 ( по умолчанию) тоже не понравился. Поставил 2 -слышно очень хорошо.

[wladdy]

До Кроссера были НАСТОЯЩИЕ Ситроены (Ксара Пикассо и С4 Гранд Пикассо) и могу сказать однозначно - Кроссер - не Ситроен! Это япошка. Хотя мне он нравится, всё же. Минусы:
- дешевый (очень дешевый!) пластик торпеды и пр.
- тугой руль (это, однозначно, не конкретный автомобиль а у всех!)
- неудобная и довольно вульгарно сделанная кнопка "инфо"
- рысканье при попадании на неровный асфальт, особенно при продольных волнах
- жесткая подвеска (кому-то понравится, мне - нет)
- российская сборка, но, удивительно, по-русски машина говорить не желает (блютус так и не настроил, да... наверное и не надо)
- в моей машине настройки какие-то ущербные... нет всех функций, описанных в книжке
- вообще в русской сборке качество очень плохое. Снял задние коврики, чтобы пропылесосить, а там отогнулся, немного, основной напольный ковер... приподнял его - там пенопласт, обычный лежит. Очень дешево и стрёмно сговнякано.
А в общем и целом, если не будет ломаться, машина нравится. Просторный салон, приемлемая проходимость.

[blackbird]

Сообщение от wladdy

Снял задние коврики, чтобы пропылесосить, а там отогнулся, немного, основной напольный ковер... приподнял его - там пенопласт, обычный лежит. Очень дешево и стрёмно сговнякано.

Это и у японцев также пенопласт лежит. Так что наша сборка здесь не причем, все претензии к япам.

[Hmara]

- легкий дребезг приоткрытого на 5 см. водительского стекла
- материал центрального подлокотника и тканевых накладок на дверях, очень быстро засалится
- дребезжит шторка багажника, придется колхозить изолентой
Но это все мелочи, плюсов гораздо больше

[Airborn]

Сообщение от Hmara

- легкий дребезг приоткрытого на 5 см. водительского стекла

А нафига его приоткрывать? Куришь? Бросай!

Сообщение от Hmara

- дребезжит шторка багажника, придется колхозить изолентой
Но это все мелочи, плюсов гораздо больше

Я её просто снял. Она нафиг не нужна вообще!

[Телепат]

А я свой кросс, ещё с магазина не забрал. Но ОЧЕНЬ был огорчен, отсутствием крепежей для рамки номерного знака.
Два углубления в железе под саморезы - несерьёзно.
Оболтус из ОД получил "по шее", за криво закрученные саморезы без антикорозионной обработки.
Что мешало вварить гайки/поставить пластиковые заглушки по умолчанию, совершенно не ясно.

[Airborn]

Телепат, а что, на других иномарках есть готовое крепление рамки номеров?

[Телепат]

Да, например на Форд Фокусе.
Болтики "на 10" - рулят.

Заберу машинку, передалаю.

[Телепат]

Разрешите вставить свои 5 копеек.
Только забрал свой кросс с салона. Наколесил всего ничего - 10 км.
Комлектация комфорт.
Сравниваю со 2-м Пыжиком как с "кроссовер" и Фокусом по интерьеру.
Но из того что есть скажу следующее:
1. Подвеска - совершенно прекрасна, правда на 16". Колдобины/полицаев проглатывает на ура, бочку катаят напрасно.
2. Конкретно расстроило качество пластика на оббивке дверей.
Щели. Платик играет при открывании/закрывании ветрового стекла.
Пачкается "на ровном месте".

В салоне "пошастал" по французам. С4 - исполненияе салона - песня.

Мне кажется что С-Сроссер взял из интерьера всё негативное от Мицубиши.
Из-за всей этой деревянщины, не был куплен 10 лансер.

Вовсём остальном положительная настальгия от 2-го Пыжика.
На 80% я доволен.
Ему бы французкого шарма в отделке, и клоны отдыхают.

з.ы.
Пока стоял на регистрации, три кренделя с аута подошли поинтересоваться чё-по чём.

---------- Добавлено в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 22:15 ----------

Что еще не огорчило.
Это багажное отделение, при все прелести объёма не хватает места для мелочёвки.
Карманы/ниши/и тд.
Видимо придется скадывать весе нужности в спортивную сумку и возить в багажнике.
Во время дальных поездок, привык возить аварийные 10 литров бензина.
Куда их пристроить - ума не приложу.

[ОЛЕГ В]

Телепат-совершенно верно! Доплатил бы за салон от C5 top.

[Телепат]

Очёчник в потолке, почему так играет дероративная обивка?
Неужели неля было поставить ограничитель?

"Борт компьютер" не имеет "заднего хода". Прокрутка только вперед по кругу. Почему не сделать "джойтик" - вперед/назад/энтер?

AVG сбрасывает показания, невозможно определить "средневзвешенный" расход.

[Hmara]

Расход не сбрасывается, просто после каждого зажигания AVG переходит в режим индикации А (авто). Средний расход, как говорится от сотворения машинки, при условии что его не обнуляли, всегда можно посмотреть повторно выбрав режим М.
Кстати у меня за 1660 км пробега (город/трасса в соотношении 50 на 50) оставляет 10.9 л/100км.

[Телепат]

Сообщение от Hmara

Средний расход, как говорится от сотворения машинки, при условии что его не обнуляли, всегда можно посмотреть повторно выбрав режим М.

Можно с этого места поподробнее. Шото в инструкции я этого не обнаружил.

[Hmara]

Можно и поиском воспользоваться.
Алгоритм (здесь прочитал): коробку в положение Р, ручник, жмешь INFO пока не появиться Settings, жмешь INFO для выбора AVG, удерживаешь нажатой кнопку INFO для выбора А (авто) или М (ручной), для выхода из режима настроек жать INFO много раз пока не выберешь RETURN. Теперь на дисплее при выборе среднего расхода будет М и показания. Повторюсь что при следующем включении зажигания опять будет режим А.

[Airborn]

1. Отсутствие зеркальца для наблюдения за пассажирами второго ряда. Была такая приблуда на прошлом Citroen C3 Picasso, очень понравилась! Буду думать что приколхозить.
2. Отсутствие USB и способ его поставить незадорого (типа USB-Box или xCarLink прикрутить к штатной магнитоле, как это делают владельцы других Ситроенов). Буду менять голову на сенсорную, с 8" экраном, с USB, навигацией и т.п.