На самом деле, речь идет о широкоупоминаемой прошивке "100500" от ADAKT, она же упоминется буквально всеми в многочисленной рекламе. При этом отзывы пользователей весьма противоречивы. Понимаю, что и сами пользователи люди все разные.
Без понятия, что за прошивку мне сделал ОД на прошлом МПС-2 и глушил ли он ЕГР, но, как сказать....Вроде хуже не стало, за исключением возросшего расхода примерно на 1л, но и чуда не увидел. Ладно, это в прошлом (хотя мой бывший авто жив-здоров и пробег под 200).
Лично мне интересно было бы грамотно заглушить ЕГР, не вступая в конфлит с программой управления движком-КПП. Не хочу срани на клапанах, коллекторе и т,д. Если при этом что-то улучшится, то я не против, конечно, хотя в стоке практически всё устраивает.
На самом деле, речь идет о широкоупоминаемой прошивке "100500" от ADAKT, она же упоминется буквально всеми в многочисленной рекламе. При этом отзывы пользователей весьма противоречивы. Понимаю, что и сами пользователи люди все разные.
Без понятия, что за прошивку мне сделал ОД на прошлом МПС-2 и глушил ли он ЕГР, но, как сказать....Вроде хуже не стало, за исключением возросшего расхода примерно на 1л, но и чуда не увидел. Ладно, это в прошлом (хотя мой бывший авто жив-здоров и пробег под 200).
Лично мне интересно было бы грамотно заглушить ЕГР, не вступая в конфлит с программой управления движком-КПП. Не хочу срани на клапанах, коллекторе и т,д. Если при этом что-то улучшится, то я не против, конечно, хотя в стоке практически всё устраивает.
Про АДАКТ почитай у мекв бортжурнале, я по-моему писал о ней.
Был прошит тремя версиями, но ЕГР не отключал, заглушку не ставил. Вроде по последней версии писали, что она максимально адаптирована под рабоеу с ЕГР, а версия без ЕГР реально его отключает и меняет алгоритм работы именно без него.
Про других чиповальщиков ничего не скажу, но тот же АДАКТ в ранних версиях просто отключал ошибку по ЕГР и все. Причем так делают практически все остальные. АДАКТ же натыкали носом и они переработали алгоритм кардинально.
Что льет ОД хз. У АДАКТ есть в регионах представители, которые шьют машины и дают сертификат. С другой стороны у них есть партнёры, которые могут разово покупать пакеты прошивок в зависимости от магин с которыми работают. Так например делал до последнего времени наш ОД.
Но многие льют старые версии или просто кем-то слитые в интернет. Поэтому можно и на такую прошивку попасть.
Вот-то и оно...Журнал читал, спасибо. У этих "+100500", сертификат, гарантии, возврат денег и заводской прошивки. Короче, пока не попробуешь-не поймешь. Подумаю пока...
Сегодня поговорил с этими парнями... У них крайняя версия прошивки, 04-я, от сентября. Ответ на вопрос "ставить или не ставить прокладку на ЕГР" - зависит от фактической работоспособности клапана. Если уже забит-заклинен, то ставить, если живой, то программно закрывается и всё.
Прирост мощности 40л.с, момента 77нм. Расход в обычном режиме снижается, при макс. нагрузках - увеличивается, с дымком при перегазовке. Всё со слов сотрудника компании. Цена вопроса 12000, прокладка +1000.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,676
Re: Чипанулся. Вопрос по ЕГР.
Главное на старую версию не попасть. Они гуляют в свободном доступе в интернете и нечистоплотные дельцы их выдают за некий эксклюзив. Народ-то у нас ведь иногда ведется не проверяя что и как. Еще у АДАКТ года 2-3 назад, как раз в разгар работы над дизельным прошивками был конфликт и раскол внутри. Некий Василий Арамеев откололся от них и стал работать самостоятельно, попутно обвинив Алексея Соколова (Кстовчанин главный идеолог АДАКТ) в краже интеллектуальной собственности и присвоении себе его трудов. В общем довольно много грязи было вылито с обеих сторон. Причем Арамеев продавал свои прошивки и от имени АДАКТ и от своего имени, но дизельные у него были самые ранние и бета, те в которых до фига косяков было. Со слов людей, кто к этому бизнесу имеет отношение, они до сих пор встречаются и их до сих льют, а люди потом приезжают и жалуются.
Официально ОД не имеют право лить прошивки, а покупают ли они их у самих разработчиков еще не факт.
Мой знакомый чиповщик как раз работает у ОД и он в свое время отказался заливать непонятно что. Сам покупает прошивки у АДАКТ и сам их льет вне основной работы. Скачивал при мне прямо с сайта АДАКТ, поэтому я ему верю, да у них на форуме диагностов постоянно тусуется. Грамотный парень.
А мне в открытую предлагали в свое время прошить машину за 25 тыр у ОД, тогда как у партнеров АДАКТ это стоило не больше 15 тыр, а многие прошивали и того дешевле.
Главное на старую версию не попасть. Они гуляют в свободном доступе в интернете и нечистоплотные дельцы их выдают за некий эксклюзив. Народ-то у нас ведь иногда ведется не проверяя что и как. Еще у АДАКТ года 2-3 назад, как раз в разгар работы над дизельным прошивками был конфликт и раскол внутри. Некий Василий Арамеев откололся от них и стал работать самостоятельно, попутно обвинив Алексея Соколова (Кстовчанин главный идеолог АДАКТ) в краже интеллектуальной собственности и присвоении себе его трудов. В общем довольно много грязи было вылито с обеих сторон. Причем Арамеев продавал свои прошивки и от имени АДАКТ и от своего имени, но дизельные у него были самые ранние и бета, те в которых до фига косяков было. Со слов людей, кто к этому бизнесу имеет отношение, они до сих пор встречаются и их до сих льют, а люди потом приезжают и жалуются.
Официально ОД не имеют право лить прошивки, а покупают ли они их у самих разработчиков еще не факт.
Мой знакомый чиповщик как раз работает у ОД и он в свое время отказался заливать непонятно что. Сам покупает прошивки у АДАКТ и сам их льет вне основной работы. Скачивал при мне прямо с сайта АДАКТ, поэтому я ему верю, да у них на форуме диагностов постоянно тусуется. Грамотный парень.
А мне в открытую предлагали в свое время прошить машину за 25 тыр у ОД, тогда как у партнеров АДАКТ это стоило не больше 15 тыр, а многие прошивали и того дешевле.
Так вот то-то и оно...Все непрочь заработать. С одной стороны, когда делаешь это у ОД, то всё равно это делаешь через мастера, хоть и неофициально. При этом подразумеваются какие-то персональные обязательства, мастеру проблемы не нужны...Хоть на фиг с гарантией не пошлет, если с движком проблема вылезет. В сторонней организации - приехал и уехал, на том дружба кончается.
Единственное, чем можно подстраховаться - знать точно версию из многочисленных вариантов, а остальное уже даже не от исполнителя зависит.
Какая то запутанная история. Особенно после прочтения под видео комента, крайнего хозяина.
Просто Леха
11 месяцев назад
ну что ребятки! являюсь хозяином данного агрегата.внесу ясность в данную историю. начнем с начала. машина была куплена год назад с пробегом 123000. сразу после покупки проведено большое то с заменой жидкостей,ремней и роликов. сразу внесу ясность по поводу диагностики топливной. проверка и замена форсунок планировалась на это лето,но увы... и так. я проехал на данной машине 10 с копейками тысяч и после этого она умерла. чип на ней делал за 500 км до смерти,поэтому считаю,что прошивка не могла запороть ДВС за 500 км(сейчас в этом я более чем уверен). по итогу. познакомился с человеком,который хорошо знал данную машину. и вот он мне рассказал,что предыдущий хозяин уже приезжал к такой проблеме на пробеге 80000. вот уж чем он заправлялся я не знаю(видимо водой с песком),после замены поршня в 3 цилиндре(а у него проблема была именно в нем)он проехал ещё 40000 и продал мне. вот теперь я решаю кординально данную проблему. пока мне все вылилось в ремонт ДВС,ремонт ТНВД (гнал стружку),замену всех 4 форсунок. и да. чтобы не было лишних вопросов. топливо у нас говно,что бенз,что соляра.последняя круглогодично арктическая сухая из газолина. заправка одна на 500км вокруг. круглогодичного сообщения с Землёй нет. живём как на острове. зимой переправа через Обь по льду,летом баржа.Это крайний север с своими вытекающими.да. кстати. форсунка 3 цилиндра лила безбожно в итоге.
Я уверен, что в данном случае чип-тюнинг не причем. Кстати, меняя ТНВД, надо менять и топливный бак. Считается, что после гибели ТНВД (опилки) их удалить невозможно из закоулков бака...Во всяком случае, так принято у Huyndai.