Видеопособие по замене ремня ГРМ на Outlander XL 3.0

Sniperqq2 · 16.09.2009, 22:52

Пособие по замене ремня ГРМ на Outlander XL 3.0 , двигатель 6B31, бензин, язык английский, вес 55 метров.

http://www.youtube.com/watch?v=iNAfz...layer_embedded - часть1
http://www.youtube.com/watch?v=zpK9o...layer_embedded - часть 2

Sergey_B · 14.04.2016, 10:48

Цитата:

Сообщение от mct

...Если стоит металлическая защита, то можно между защитой и двигателем установить подкладку.

А не сорвёт двигатель защиту?

Alexxander · 14.04.2016, 11:35

Цитата:

Сообщение от Sergey_B

А не сорвёт двигатель защиту?

защиту снять, так как поддомкрачивание 5см и больше. Снимаете бачок стеклоомывателя, откручиваете на 1 см 3 болта опоры на кузове, поддомкрачиваете двиг чтобы опора поднялась на 5мм, далее демонтируете всю опору.

Kemerunec · 03.05.2016, 20:58

Всем привет. Прошу помочь ,может кто сталкивался. Сорвал болт верхнего, обводного , паразитного ролика. Как выкрутить не знаю. Обратился , записался кдиллеру. Но они тоже говорят не сталкивались, получится у них или нет узнаю 10 мая. Если кто сталкивался, помогите советом. Болт там не железный что то типа алюминия и длинный, головка тянется как пластилиновая

Alexxander · 03.05.2016, 21:14

Цитата:

Сообщение от Kemerunec

Всем привет. Прошу помочь ,может кто сталкивался. Сорвал болт верхнего, обводного , паразитного ролика. Как выкрутить не знаю. Обратился , записался кдиллеру. Но они тоже говорят не сталкивались, получится у них или нет узнаю 10 мая. Если кто сталкивался, помогите советом. Болт там не железный что то типа алюминия и длинный, головка тянется как пластилиновая

ну не знаю про алюминий))) и родной и потом купленный из реального железа. хотя может это в последующих модификациях люминий)))

выкручиваете газовым ключом или купите шпильковерт. Если не удастся, то срезаете заподлицо и высверливаете.

Грига · 03.05.2016, 21:19

@Kemerunec, сорвал резьбу или обломил? Фотку можно?

Kemerunec · 04.05.2016, 18:23

Авто 2007 года и по каталогу два раза заказывал болт. Он реально из сплава, не железо.

Kemerunec · 04.05.2016, 18:25

Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20160503_093638.jpg
Просмотров: 232
Размер: 32.2 Кб
ID: 151707

Kemerunec · 04.05.2016, 18:26

Это я над ним поиздевался в надежде открутить.

Alexxander · 04.05.2016, 19:38

Цитата:

Сообщение от Kemerunec

Это я над ним поиздевался в надежде открутить.

Я уж думал, что-то сложное)))

в вашем случае все просто, болгарка в руки, шляпка болта н@хер, снимаете ролик, газовый ключ и легко выкручиваете, может и плоскогубцев хватить, но при первом откручивании сложилось впечатление что рисоеды сажали болт на фиксатор резьбы.

Kemerunec · 04.05.2016, 22:39

Спасибо.

Alexxander · 04.05.2016, 23:47

Цитата:

Сообщение от Kemerunec

Спасибо.

Г@вно вопрос, уважаемый))))
Запомните насовсем - парню с болгаркой и газовым ключом покоряются вершины и машины, а все бабы отдают честь))))

Vlasov_av · 21.10.2016, 15:02

Приветствую! Бывалые, подскажите стоит ли менять регулятор натяжителя ГРМ при замене ролика натяжителя, ремня и обводного ролика? Об авто: 2007. 3.0, пробег 160 000.
Заранее признателен!

Грига · 21.10.2016, 19:07

Цитата:

Сообщение от Vlasov_av

стоит ли менять регулятор натяжителя ГРМ

Нет. похоже он вечный.

Vlasov_av · 22.10.2016, 09:08

Цитата:

Сообщение от Грига

Нет. похоже он вечный.

К чему сарказм?! Если внимательно изучить суть вопроса в данной ветке, то имеет место быть два мнения, ОСТАВЛЯТЬ натяжитель, ибо хватает его на 2-3 цикла. Второе: МЕНЯТЬ при каждой замене элементов ГРМ... Собственно и обращаюсь к опытным людям с вопросом: учитывая пробег моего авто, стоимость натяжителя (+/- 5000 руб), возможные последствия при не замене. Где правда!?!?

Clarius · 03.11.2016, 17:17

Всем доброго дня!
Внесу свои пять копеек, возможно, кому-то мой опыт самостоятельной замены ремня ГРМ, роликов и передних сальников будет полезен.
Итак, начнем сначала. Защиту и пластиковые брызговики лучше снимать, так как из ямы проще делать множество операций, чем сверху. Двигатель прекрасно висит и на трех подушках (если они живые). При снятии и установке обратно правой подушки двигателя, нужно подпереть двигатель домкратом (я подпирал родным) в поддон картера, предварительно подставив кусок доски. Потом лучше на "подпёртом" двигателе ослабить болты крепления шкивов коленвала и распредвалов и далее на время проведения работ домкрат я убрал, чтобы снизу не мешал. Однако стоит обратить на защиту стартера, она становится практически вплотную к продольной распорке, на которой сидит передняя подушка, если подушки подизношены, может погнуть.
Сальники были родные, распредвалов черного цвета, коленвала-коричневый, ко второй замене ГРМ уже основательно задубевшие, но не текли и не сопливили. Извлекать их лучше всего аккуратно пробив дырочку шилом и вкрутив подходяший по длине саморез, только не глубоко. Сажать сальники назад можно конечно и оправкой, но я не стал заморачиваться её преобретением, подобрал в магазине инструментов пару ступичных ключей, цена не большая, а они представляют из себя обрезоки тонкостенной трубы нужного диаметра, отличные оправки. Сальник коленвала изначально был запрессован примерно на 0.5 мм глубже поверхности крышки маслонасоса. Я его запрессовал заподлицо. Сальники распредвалов запрессовал также как и были, Запрессовываем осторожно, как я увидел, упоров для сальников распредвалов в передних стенках гбц нет, можно протолкнуть сальник дальше чем надо. Маслом лучше смазывать и новые сальники и распредвалы,
причем хорошо бы отчистить выступающие части распредвалов и коленвала очень мелкой шкуркой(например 3000), чтобы при протаскивании сальника по валу до его посадочного места не повредить его рабочую кромку.
Успокоительный ролик, тот что между двумя распредвалами, не повредив его болт открутить не удалось, даже предварительно прикупил торцевую головку с шестигранником. Обычным угловым шестигранным ключом не открутить 100%ная вероятность. Очень желательно купить новый болт. Старый не стал пилить болгаркой, шляпка болта утоплена внутрь ролика миллиметров на 5, то есть пришлось бы распиливать ролик, опасно...., близко шланг кондея, да и металлического мусора будет навалом. Можно взять бормашинку и каменной шарошкой углублять отверстие внутри шляпки болта, до тех пор, пока шляпка не отломится, у меня на это ушло часа полтора. Зато все аккуратно и чисто.
Поменял помпу, за два срока в ней был небольшой люфтик. Прокладку помпы также меняем, герметик не используем, хорошо чистим привалочную поверхность блока и все. Предварительно сливаем антифриз из радиатора, либо краником в радиаторе, но лучше отсоединением нижнего левого патрубка радиатора, так сливается литра четыре антифриза. При снятии помпы сливается еще литра четыре антифриза, приготовьте тазик

Ролики и натяжитель также как и сальники с помпой отходили два срока, во всех роликах есть посторонние звуки, не сильные, но есть. Люфты в роликах не большие. Еще есть нюанс с одним болтом крепления левой верхней пластиковой крышки ремня ГРМ, тот который самый дальний от морды машины, его нужно вкручивать до установки кронштейна ролика натяжителя ремня гура, иначе потом кронштейн не даст его вкрутить.
Надеюсь кому-то поможет сея писанина.