Европа - она сильно разная. Традиционно считается, что французы, в силу прижимистости, ушатывают машины сильнее всех. Немцы тщательно следят за шасси, меньше - за моторами, пробеги тоже традиционно большие. Мазохизм на ручке? ) В некоторой степени да, но только в пробках, коих не так уж и много из-за нормальной организации движения. Стараюсь там брать в прокатах "мешалки", получаю удовольствие. А так как европейсы еще любят и умеют ездить, это, к экономии на топливе и обслуге, добавляет определенный фан.
Опять же по достатку страна к стране сильно разнится, по рельефу и многим другим признанкам, что влияет на усредненный состав парка, его возраст и состояние.
Про америку, к сожалению, ничего не могу сказать объективного. Но она тоже разная. Очень понравилось вот это, забаяню про фордик-трудягу. Кто там в пятницу, говорите, машины меняет? ))) http://millionmilevan.com/
Был на ТО-0, сам находился в ремзоне, минут 20 заняло, постучали, покачали, повключали, масло и жидкости проверили и все. Хотел масло поменять. но чего-то дороговато показалось 4 600 р в связи с чем вопрос, может можно где-то поменять масло за адекватную цену, но чтобы масло было Митсубиси 0w30? Никто не подскажет? Хотя мои дилеры сами не знают какое масло залито, просто если меняют, то на такое.
M.V.K., Тойота рекомендовала 0w20 масло, а повсеместно на сервисах лили 5w40 по причине заоблачности цены 0w20 по ценам дилера.
А тут Рольф ругают.. неблагодарные.
Рольф до 2012 года тоже лил всем Castrol 5w50. Так что, кто платит, тот и заказывает музыку.
Я перешел на мотюль 0w30. Лил митсу 0w30. Разницы в расходе, работе движка и пр. не заметил.
Правда, у меня и после мойки машина быстрее не едет:-)
Была шесть лет Тойота. Лил Кастрол 0-30. Крайне редко смотрел на щуп между заменами масла.Иногда просто ради интереса. Доливать никогда не приходилось. Машина обслуживалась в одном месте все шесть лет. Сейчас Кастрол стал "подгорать".У всех,даже самый дорогой продукт из Кастроловской линейки. Знаю не по наслышке. Рынок масел мониторю ежедневно по работе(нач. отд. розничных продаж в крупнейшем в России офф.дистрибьюторе автомасел ...л).Самое интересное: бродят по рынкам странного вида люди,скупают пустые бочки 209л любых производилелей.Основное условие покупки-целость этикетки.Мои менеджеры уже доносят мне о вбросе бочек в розничные точки по цене на 30% ниже входной дистрибьюторской. Ребята,даже наличие у продавца на рынке сертификата о сотрудничестве с офф. дистр-ром не всегда вам гарантирует качество масла.Я уже задолбался по телефону людям рассказывать в каком магазине в городе и в каком павильоне на каком рынке "наше" масло.Блин,где только мой телефон "срисовывают". Остаётся надеяться на продаванов,которые не гонятся за минутной выгодой,а держат марку.Таких появляется всё больше.Сижу чешу репу: а мне-то чё лить,чтоб соблюсти политкорректность и гарантию не потерять?
Была шесть лет Тойота. Лил Кастрол 0-30. Крайне редко смотрел на щуп между заменами масла.Иногда просто ради интереса. Доливать никогда не приходилось. Машина обслуживалась в одном месте все шесть лет. Сейчас Кастрол стал "подгорать".У всех,даже самый дорогой продукт из Кастроловской линейки. Знаю не по наслышке. Рынок масел мониторю ежедневно по работе(нач. отд. розничных продаж в крупнейшем в России офф.дистрибьюторе автомасел ...л).Самое интересное: бродят по рынкам странного вида люди,скупают пустые бочки 209л любых производилелей.Основное условие покупки-целость этикетки.Мои менеджеры уже доносят мне о вбросе бочек в розничные точки по цене на 30% ниже входной дистрибьюторской. Ребята,даже наличие у продавца на рынке сертификата о сотрудничестве с офф. дистр-ром не всегда вам гарантирует качество масла.Я уже задолбался по телефону людям рассказывать в каком магазине в городе и в каком павильоне на каком рынке "наше" масло.Блин,где только мой телефон "срисовывают". Остаётся надеяться на продаванов,которые не гонятся за минутной выгодой,а держат марку.Таких появляется всё больше.Сижу чешу репу: а мне-то чё лить,чтоб соблюсти политкорректность и гарантию не потерять?
Гарантию Вы в любом случае не потеряете, если приедете на ТО со своим маслом. Просто в сервисной книжке будет сделана запись: залито масло клиента типа ABC x-Wyy. Вот в случае возникновения каких либо проблем именно с двигателем (тьфу*3) будут взяты пробы масла и проанализирован его состав/качество. Если независимая экспертиза признает, что неисправность была вызвана именно низким качеством масла, тогда да, ремонтировать придется за свой счет.
Пробег - 3500 т.км
Захотел и Сделал ТО - 0
Стоимость - 4050 р
Заливали масло(со слов)оригинальное - МИТСУБИШИ
Офиц. дилер - Марьино
Со скидкой - 3450 р
Помыли машину
Я доволен)
На заводе льют специальное обкаточное масло, оно не продается в магазинах.
Не обкаточное масло а японскую минералку... ее после 3000 рекомендую сменить на синтетику оссбенно под зиму...
---------- Добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:46 ----------
Цитата:
Сообщение от Бутявка
Нигде в мире масло раз в 10000 не меняют, а многие перевалили за раз в 25000, Тойота на дизелях ещё совсем недавно меняла раз в 5000, это же бред, можно и раз в 1000, но это никоим образом не повлияет на ресурс движки при использовании его в городском цикле, просто официалы на этом делают деньги, чаще меняем чаще платим, кстати замена расходников в т.ч. и жижи не лишает Вас гарантии, есть много по данному факту разбирательств, да и частая смена масла тоже ни есть гуд, просто масло должно быть качественное, прокладка между рулём вменяемая, вот отчего зависит ресурс двигателя.
У любого масла есть присадки которые активируются и работают именно первые 3000-5000 тыс., а японцы на сколько я слышал от господ во Владивостоке меняют масло именно 5000-7000 км, и льют кстати только минералку(этого конечно я не понимаю с их та климатом). вот отсюда и идут частоты замены масла у разных производителей, что кстати не характерно для митсубиши(15000).
ТО-0 - рекомендуемое (т.е. ехать или нет- ВАШЕ решение).
Я уверен в одном, что данная процедура - грамотный маркетинговый ход, не более.
Слова "бесплатно" и "рекомендуемое" с гарантией 99% приведут клиента на ДЦ, а правильно обученный манагер сделает так, что клиент с вероятностью 99% согласится на замену масла.
Сам на ТО-0 не ездил, так как смысла в этом визите не вижу.