Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.

SpyFox · 24.12.2012, 03:31

При нагрузке также захрустело.. на 4вд-авто в повороте. Меньше педалирую)).
По весне - сменю масло. Странно - на старых японцах проблем не было)

tesla · 24.12.2012, 08:52

Специальные хомуты для ШРУСов под профессиональные клещи для этого применения - вне конкуренции по надёжности. Сверху на таком хомуте представлен вариант тоже вполне приемлемый - хомут для ШРУСа с шариковым стопором ( затягивающийся). Слева вариант НЕПРИЕМЛЕМЫЙ (также , как и хомут червячный), он слабый и ненадёжный. Клещи специальные - с поджимающей губкой фирмы Force (номер на фото). Аналогичные есть, к примеру, у Licota p/n ATC-2190. Есть такие же и у Jonesway.

шушик · 24.12.2012, 13:25

Цитата:

Сообщение от ARTAD

Привет!!!! Вот тебе повезло, что я сюда заглянул!
Да! Помогло!!! Большое спасибо Chief 18!!! Хотел давно отписать и всё забываю. Температура была уже под 30 градусов и никакого хруста!
Напоминаю, что мне просто поменяли смазку под пыльниками шрусов, не снимая их! Так что ВСЕ МЕНЯЕМ СМАЗКУ (у кого конечно есть проблема). Да и о самой смазке. Я взял вот эту http://catalogue.liquimoly.ru/index....92&like_name=1
LM 47 Langzeitfett + MoS2

А ка поменяли смазку не снимая пыльников?

Bogdan777 · 24.12.2012, 15:22

Цитата:

Сообщение от tolivan

ARTAD Привет коллега по проблеме!

Пришли морозы, и пришла проблема... да собственно не то что пришла, я ее и прошлой зимой наблюдал...

Ниже -18 -20 при вывернутом на 1/3 и более колесе под тягой появляется этот грёбаный хруст... при -15 ни чего подобного нету... не удивительно что Маскъвичи не в теме...
Ломаю голову че далать... ехать к дилеру и пинать его, или одно их двух!?

Отпишись как у тебя дела, замена смазки тебе помогла?

В теме в теме,
и что делать нада? будем?

Богдан

zorge799 · 24.12.2012, 15:24

Цитата:

Сообщение от шушик

А ка поменяли смазку не снимая пыльников?

Автор имел ввиду, что смазку поменяли, не снимая ШРУСов

Gamy · 25.12.2012, 03:56

Цитата:

Сообщение от zorge799

А в коробку то зачем, меняют в наружных шарнирах - старую вымывают, новую закладывают, вот и вся замена

ключевое тут за час, остальное - вариации

про клещи: можно наверное даже обычными слесарными воспользоваться, только надо быть внимательным с "буквой П" чтобы она не прослабла и не превратилась в пружину, поэтому лучше взять проф клещи с выдвигающимся упором, продаются в магазах (не во всех), предлагающих оборудование для автосервисов, фоты есть в ветке
есть маленький нюанс они могут быть обычные и усиленные, берите усиленные, мы еще трубки на ручки надевали чтобы рычаг увеличить

zorge799 · 25.12.2012, 07:56

Цитата:

Сообщение от Gamy

ключевое тут за час, остальное - вариации

То есть вы хотите скахать, что за час невозможно снять два хомута, промыть два шарнира, набить в них новую смазку и по-новой поставить хомуты?

А сколько по-вашему на это нужно времени?

---------- Добавлено в 09:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:56 ----------

Пошерстил в Экзисте, на наши машины появились внешние ШРУСы японской фирмы HDK http://exist.ru/price.aspx?sr=113&caid=870&pcode=MI-050по цене чуть более 2 тысяч рублей. Считаю проблему решенной - полетит ШРУС от недостатка (несоответствия по температурным характеристикам) смазки, покупаем новый по цене набора оригинальных пыльников с хомутами и продолжаем счастливо ездить

Serega668 · 25.12.2012, 09:45

Цитата:

Сообщение от zorge799

на наши машины появились внешние ШРУСы японской фирмы HDK

это гуд! когда 2 года назад искал ШРУС купил бы не задумываясь, года на 3 точно хватит (ставил HDK на прошлые машины), тем более у нас в Ирке распространены компоненты HDK

Gamy · 25.12.2012, 23:34

[QUOTE=zorge799;1376022]То есть вы хотите скахать, что за час невозможно снять два хомута, промыть два шарнира, набить в них новую смазку и по-новой поставить хомуты?

А сколько по-вашему на это нужно времени?[COLOR="Silver"]

даже то что вы перечислили за час сделать невозможно и даже вдвоем, чудес не бывает, а вот сказать "ваша машина готова, забирайте" еще как можно. да и вообще что мы обсуждаем, автор может пошутил, а мы тут обсасываем, предлагаю поставить точку.

meell · 27.12.2012, 14:13

Подскажите а в каком из ШРУСов менять смазку? Только во внешних гранатах или во внутренних тоже менять? Заранее спасибо всем ответившим

tesla · 27.12.2012, 15:56

Если говорить только о проблеме хруста при морозе,то менять смазку нужно только в наружных ШРУСах передней оси. Если же говорить вообще о "сроке службы" смазки во всех ШРУСах авто , то и в наружных и во внутренних ШРУСах приблизительно через 80 000 км пробега смазка частично теряет свои основные свойства , после чего износ в узлах возрастает - общий для большинства легковых авто рекомендуемый срок замены смазки в ШРУСах и составляет около 80 000 км ( возле 50 000 миль) пробега ( источник можно нагуглить без труда по запросу "Grease degradation in CV Joints"( Department of Mechanical Engineering Inha Univercity - Korea ). Резюме - смазку сменить не лишне и в наружных , и во внутренних ШРУСах , как на передней оси , так и на задней ....( компромиссно,хотя бы на всей передней оси).

Gamy · 27.12.2012, 23:09

Цитата:

Сообщение от tesla

Если говорить только о проблеме хруста при морозе,то менять смазку нужно только в наружных ШРУСах передней оси. Если же говорить вообще о "сроке службы" смазки во всех ШРУСах авто , то и в наружных и во внутренних ШРУСах приблизительно через 80 000 км пробега смазка частично теряет свои основные свойства , после чего износ в узлах возрастает - общий для большинства легковых авто рекомендуемый срок замены смазки в ШРУСах и составляет около 80 000 км ( возле 50 000 миль) пробега ( источник можно нагуглить без труда по запросу "Grease degradation in CV Joints"( Department of Mechanical Engineering Inha Univercity - Korea ). Резюме - смазку сменить не лишне и в наружных , и во внутренних ШРУСах , как на передней оси , так и на задней ....( компромиссно,хотя бы на всей передней оси).

а я то думаю, чего это поглядев на смазку в наружних запланировал летом в триподах поменять, а оно вон че оказывается

вывод -глазам нужно верить

Serega668 · 28.12.2012, 08:16

причем смазка для наружных и внутренних ШРУСов вроде разная идет. Или я ошибаюсь?

tesla · 28.12.2012, 09:35

Cтрого говоря , условия работы трайподов и наружных Бирфильдов не одинаковы. В первую очередь, в трайподах верхняя граница температур выше , кроме того, для Бирфильдов нужен специальный anti-wear комплект добавок , связанный, в частности, с ударными нагрузками ( для наружных ШРУС в качестве anti wear добавки часто используют MoS2). Для обоих видов ШРУС нужна смазка консистенции NLGI от 1 до 1.5. Смазки должны быть совместимы с материалом пыльников ( EPDM, Hytrel, Neoprene, silicone rubber), то есть Смазка для обоих видов шарниров должна быть минеральная ( а не синтетическая). Вязкость базовой масляной основы ( кинематическая вязкость при 40 гр.С) должна находиться в пределах от 90 до 160 сСт. Спектр подходящих смазок не маленький , начиная с номерных продуктов автопроизводителей ( Мицубиши, к сожалению, в отличии от других производителей смазку закладывает только в оригинальные рем.комплекты по недетской цене, а у др. - спец. смазки для ШРУС поставляются отдельно) и кончая , смазками для ШРУС от спец. производителей смазок . Примером последних является универсальная смазка для Бирфильдов и трайподов Slipkote Polyurea CV Joint grease ( Haskey ITT) - её я сам заложил во все 08 своих ШРУСа. Есть также подходящие продукты от крупных нефтяных концернов ( Conoco Phillips, Chevron и др.). Резюме - можно без замечаний подобрать качественную целевую смазку для ШРУСов и на последующие 3-4 года ( по пробегу) закрыть вопрос по такому важному узлу своего любимого авто.

Out44 · 28.12.2012, 15:54

tesla, есть ли каталожный номер этой смазки "Huskey"?