Нужна помощь: на холодную не едет 153000км.

HeavenlyArch · 26.08.2013, 18:39

надо мерить компрессию прежде всего?

HeavenlyArch · 27.08.2013, 00:24

Вот только многие и 300т км наезжают без Раскоксовки! а у меня на 160т км. какие то проблемы.
Раскоксовка хуже сделать может двигателю или только лучше будет даже если там всё нормально?
Насколько критичен уход масла у меня почти 9000 на масле наездил, на горячую на щупе минимум.
это примерно грам 200-300 как я понимаю?

HeavenlyArch · 27.08.2013, 13:34

На днях сделаю, отпишусь о результатах может и фото отчёт сделаю.

СерёгаШа · 28.08.2013, 12:58

А ЕГР чем промывать?

СерёгаШа · 30.08.2013, 10:02

Сегодня обратил внимание вот на что.
На холостых оборотах на холодной машине резко давлю на газ и она захлёбывается почти не глохнет и троит и не реагирует...
Т.е. она не просто не тянет она на холодную даже на холостых оборотах не газует.
А прогрелась до 90 градусоа и полетела.
Что за?

Alexio · 30.08.2013, 21:02

ну, собсно, это и есть следствия неверной работы системы смесеприготовления. Богатая смесь, слишком. Пока лямбды не прогрелись до своих рабочих 340 градусов, смесь готовится по показаниям нескольких датчиков и систем (заслонка, EGR и т.д.). Какая-то хрень в этой цепочке мудит и смесь получатся обогащённая, т.е. много бензина, мало воздуха.
Я делал диагностику выхлопа - это подтвердилось.
Когда ты педальку в пол топишь, смесь вообще из одного бензина начинает готовиться - движок троит и захлебывается. На холостых еще более-менее хватает малого кол-ва кислорода на кол-во бензина.

Как только лямбды прогреваются, то за смесь уже начинают отвечать они и все приходит в норму. Проблема в том, что никто пока не может сказать, кто в этой цепочке "слабое звено". Многие грешат на неверную работу клапана EGR (вот тут принцип его работы описан: http://toyota-club.net/files/03-01-10/14-04-egr.htm).

Могут и сами мозги мудить, неверно обрабатывая сигналы от датчиков. Поэтому цепочка длинная и каждое звено довольно дорого, чтобы вслепую все подряд менять. Поэтому проблема никак не решается.

Нужна долгая диагностика, наличие подробных диагностических карт по этой модели. Не знаю, есть такое даже у официалов? Хочу к ним обратиться, т.к. знакомый гений-моторист уже опустил руки. Он по "немцам" спец - по япам у него эталонных показателей нет, чтобы с чем-то сравнивать.

Alexio · 30.08.2013, 23:03

ну их вроде два, на самом деле. Тот, который температуры ОЖ? Было бы неплохо ссылку на схему в каталоге или партномер

HeavenlyArch · 31.08.2013, 13:06

Всем привет.
Была произведена попытка промыть клапан ЕГР.
шток весь в нагаре и закис, очиститель перетекают с одной камеры в другую.
прочистить полностью не удалось попытка №2. буду лить лавр.

HeavenlyArch · 31.08.2013, 13:11

2 последних фото после промывки, частично отмылось но не до конца.

Alexio · 31.08.2013, 13:17

Цитата:

Сообщение от HeavenlyArch

Всем привет.
Была произведена попытка промыть клапан ЕГР.
шток весь в нагаре и закис, очиститель перетекают с одной камеры в другую.
прочистить полностью не удалось попытка №2. буду лить лавр.

Вся страна следит за тобой

Жду продолжение. Если поможет, тоже самое сделаю.

HeavenlyArch · 31.08.2013, 21:53

Цитата:

Сообщение от bescotex

На моторе 2,4 на комп дает сигнал для дроселя скорей всего датчик температурный , что в правой стороне двигла ближе к верху слево от термостата. MD 091056 (На Экзист смотри по коду на схеме). По идее если от дающего сигнал на заслонку датчика отсоединить клему должен загореться чек. А от датчика температурного на панель приборов -нет.По логике местоположение датчика MD 091056 для более точного определения и изменения температуры ОЖ(в потоке при работающем двигле). У термостата прет весь поток жидкости и с максимальной скоростью потока в этом месте по контуру. А у датчика блока MD 177572 скорость и объем потока ОЖ меньше. Следовательно показания не так точны и не так чувствительны . Его и кинули на стрелку на приборе температуры ОЖ.

HeavenlyArch уже большая подвижка. Закисший ЕГР влияние оказывает , закис и не закрывается полностью. Тогда на холодную и на малых оборотах выхлоп через ЕГР постоянно прет в смесь.

Добавлено через 32 минуты
HeavenlyArch если не откиснет ЕГР , пробуй заглушить прокладкой цельной вместо штатной.

Добавлено через 50 минут
http://www.youtube.com/watch?v=M4aH_hZTDU0

Добавлено через 53 минуты
На видео на 1 мин 30 сек показана регламентная замена клапана скорей всего картерных газов PCV. Если он открывается рано не есть гуд.

Добавлено через 59 минут
HeavenlyArch выкрути клапан PCV и промой -продуй(без сильного потока воздуха).Тот что на 1 мин 30 сек на видео.

Разработать получилось но течь не шла, все равно пере тикает через шток.
Купил 2 раскоксователя хадо и лавр.
понял лучше всего отмывает керосин и решил оставить до завтрашнего утра в керосине.

HeavenlyArch · 31.08.2013, 21:57

Цитата:

Сообщение от bescotex

http://www.youtube.com/watch?v=M4aH_hZTDU0
На видео на 1 мин 30 сек показана регламентная замена клапана скорей всего картерных газов PCV. Если он открывается рано не есть гуд.

у меня двигатель 4G63 там нету датчика такого.

Alexio · 31.08.2013, 22:10

Цитата:

Сообщение от HeavenlyArch

у меня двигатель 4G63 там нету датчика такого.

Это не датчик, а клапан. Он у всех современных авто есть. Наш движок не исключение. На том же месте почти, из клапанной крышки трубка отходит.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от HeavenlyArch

Купил 2 раскоксователя хадо и лавр.
понял лучше всего отмывает керосин и решил оставить до завтрашнего утра в керосине.

Рекомендовали быть осторожным с растворителями - мембрана может умереть от них. Главное, чтобы на нее не попало

HeavenlyArch · 31.08.2013, 22:36

Цитата:

Сообщение от Alexio

Это не датчик, а клапан. Он у всех современных авто есть. Наш движок не исключение. На том же месте почти, из клапанной крышки трубка отходит.

Добавлено через 1 минуту

Рекомендовали быть осторожным с растворителями - мембрана может умереть от них. Главное, чтобы на нее не попало

на видео похож на датчик ДТОЖ.
Если клапан то он там есть (Mitsubishi MD301843 Клапан системы вентиляции картера) пластиковый и ещё на нём 501 написано, доставал, смотрел клапан работает не знаю как хорошо но дул в обе стороны работает в оду.
вот по этому я и в емкость на ночь оставил клапан сверху, откидает снизу.
кстати вчера не зная лил через маленькое сопло, очистку карбюратора Абро. (резинка надувалась, и выходило все обратно,) мне кажется этот клапан бензомаслостойкий.
Сегодня на неё и керосин попадал и все равно работает.

lexusoid · 01.09.2013, 01:23

Всем привет!
У меня аналогичная проблема (на механике, 2.0), как только заводишь минут 5 надо прогреть. Если сразу попытаться поехать то педаль газа не реагирует, если нажать и держать несколько секунд то немного приходит в себя. Появилось такое после зимы. Летом когда была сильная жара проблема пропадала. Фильтр в баке менял весной, пока ничего не чистил. Я уже не обращаю внимания, прогрею немного и еду.
Хотелось бы конечно понять причину, надеюсь что начатые вами тесты приведут к результату.