Так в Москве бывает под разброс температур от - 32 до +35 в тени.
"Бывает" и "постоянно" это таки разные вещи.
5w проходит тест на прокачиваемость до -35С, 0w соответственно -40С. Что в Москве часто бывает ниже -35С?
Тем более что стандарты "w" свое отрабатывают только на холодную пока движок прогревается. Соответственно если его постоянно приходится прогревать с очень низких температур, то 0w заливать имеет смысл, а если это одна неделя раз в три года, то выброшенные деньги.
С горячим индексом тоже самое. 50 это уже загущенное масло и офф. дилеры таким макаром просто избавляются от головной боли по подбору и им пофиг новый движок или ушатанный - в любой льют 50ку.
то что проходит тесты это одно, а то что оно как вазелин ниже -30 это другое. Ниже -25 лучше использовать 0W, Пробовал при -30 доливать 5w - сразу перешел на 0
то что проходит тесты это одно, а то что оно как вазелин ниже -30 это другое. Ниже -25 лучше использовать 0W, Пробовал при -30 доливать 5w - сразу перешел на 0
Ну учитывая поле "откуда" у меня как бы и вопросов нет по тому какое масло лить.
В Киеве например средняя температура зимой -5С. Морозы типа -30С бывают на пару дней раз в 15-20 лет. Сильной жары летом тоже нет. А оффы точно так же льют Мобил и как ни 0w40 так 5w50
Раскажу свое 2.0 МКПП куплен новый у ОФ июль 2008 пробег 23000 соотношение город трасса 50/50.
1-я замена 8000 ужора нет залил 5W50 eneos получилось на лето
2-я замена 18000 ужор составил 300г до верхней отметки, возрос расход топлива особенно чуствовалось на трассе при больше 120 залил eneos 5w30 получилось на зиму.
Сейчас после 5000 стоит на верхеней отметке, может чуть ниже расход уменьшился на трасе.
От гарантии отказался потому что все.......
...авто куплен в октябре 2009, выпуск 2008 года, пробег на сегодня 7000
на ТО-О 1000км ОД заменил масло на Shell Helix Ultra 5W40
и вот расход где-то 100 гр/1000...
проехал 1000 км, обороты выше 3500 не поднимал, надо сказать, что для данного авто не езда, а , но уровень масла на месте