Я всё-таки думаю, что эффект от обезшумливания должен быть. Просто сработал психологический фактор - когда ожидание контрастной тишины не оправдалось, становится обидно за потраченное время, усердие и деньги. Но вобщем-то есть мнение, что нужно успокоиться и подождать недели две-три, результат станет появляться как-то сам по себе. К тому же нельзя забывать, что "шумку" делают в основном для аккустического эффекта от музыки,- не только внутрь, но и наружу звуки не должны уходить. Со временем я тоже хочу постепенно обесшумливать свой Аут и менять аккустику, хотя прекрасно понимаю, что наши машины полностью заглушить просто в принципе невозможно, не такое у них строение, да и нужно ли к этому стремиться?
ну собсно прошло три недели.
цель была-
1 снизить шум от шин (основной источник на скоростях от 80кмч)
2 снизить гул от самой машины ( аэродинамические шумы-крыша, двигатель- передний щит, и подвеска- арки и пол)
в итоге:
гул на скорости снизился, аэродинамических шумов почти нет, шума от дождя почти нет, то есть крыша на твердую 5.
звук двигателя снизился, но ненамного, совсем ненамного, какие- то частоты ушли, но зато другие стали слышны более отчетливо. звук от двигателя в салоне стал более жестким, ближе к дизельному, но немного тише. вобщем моторный щит- 3-
работа подвески слышна как и раньше, шум от шин стал более отчетливым, чем раньше. за пол и арки ставлю 2.
в итоге общий акустический комфорт не повысился. стало тише, но если раньше было просто шумно, то теперь слушаю песню асфальта "да соло"
ну собсно прошло три недели.
цель была-
1 снизить шум от шин (основной источник на скоростях от 80кмч)
2 снизить гул от самой машины ( аэродинамические шумы-крыша, двигатель- передний щит, и подвеска- арки и пол)
в итоге:
гул на скорости снизился, аэродинамических шумов почти нет, шума от дождя почти нет, то есть крыша на твердую 5.
звук двигателя снизился, но ненамного, совсем ненамного, какие- то частоты ушли, но зато другие стали слышны более отчетливо. звук от двигателя в салоне стал более жестким, ближе к дизельному, но немного тише. вобщем моторный щит- 3-
работа подвески слышна как и раньше, шум от шин стал более отчетливым, чем раньше. за пол и арки ставлю 2.
в итоге общий акустический комфорт не повысился. стало тише, но если раньше было просто шумно, то теперь слушаю песню асфальта "да соло"
Вот где-то к такому результату я себя и готовлю, не питая особых иллюзий по поводу тишины. А окно открыть на скорости,-вообще дурдом, видно, да и слышно, что разработчики аэродинамикой не совсем себя обременяли. Но, это кроссовер, и у него другое предназначение. И мы его выбрали.
ну в общем ребята сделал я ВСЮ машину кроме крыши и торпеду не снимал, просто не захотел заморачиваться и побоялся что останется много лишних деталей . начал с того что снял задние сиденья : спинки крепяться на на 2 болта и две гайки, опустили спинку и выкрутили гайки, подняли -болты. потом подорвал диван- он без болтов и гаек-две защелки, просто дерните и все. потом снял пластик весь в багажнике ( без демонтажа сидений боковые панели не снять) и не забыть про прикулеватель на правой панели, два разьема. заклеил все виброй STP и шумкой 8 мм в несколько слоев, дошол до ковра, почесал затылок и махнув рукой начал снимать остальной пластик и передние сиденья . ВЕСЬ пластик держиться только на пластиковых заклепках- подрывать его потихоньку и смелее и все(если заклепки остались в местах крепления а не на панеле-вынуть и поставить в паз на панеле) потом сиденье полностью назад - 2 гайки, полностьб вперед- 2 болта поднять его чуть-чуть и отсоеденить штекер подогрева сидений (у кого есть и подуки отключить таким же образом) и снимаем сиденья. потом начинаем разбирать тонель между сиденьями: начимаем с панели под торпеды, потом пару болтиков, заем подрываем верхнюю панель где подстоканники и рычаг КПП предворительно открутив ручку на рычаге. там снизу будут два разьема- подогрев и лампочка в пепельницу-отключаем их. открываем подлокотник и там 3 винта- выкручиваем и снимаем его с часть тонеля, потом пару болтиков еще спереди тонеля и снимаем остаток. в конце останятся панели жесткости под ногами на 10-11 болтах на 12, откручиваем и снимаем ГЛАВНОЕ ( я сильно намучился и вызвонил подмогу пару рук) будет ОЧЕНЬ и ОЧЕНЬ проблемно их поставить назад после вибры и шумки, поэтому потом срезал шумку в местах где она мешала пластинам + железный метровый прут как рычаг сделал свое дело
клеим где надо, особенно стараемся как можно выше под торпеду засунуть, я клеил 2 слоя вибры и столько же шумки под торпелу и ноги так как это основной источник шума!!! ну собирать назад все просто, за исключение этих пластин, на них ушло часа 3 а потом на вс1 остальное часа 1,5-2 максимум.
И ГЛАВНОЕ НЕ ЗАБЫВАМ ЧТО НАЗАД ПОТОМ ВСЕ СОБИРАТЬ НЕ ЗАКЛЕИВАЕМ РАЗЬЕМЫ ПОД БОЛТЫ И БОЛТИКИ!!! ну вот вроде и все. инструменты которые пригодились: накидные головки с воротком, рожковые ключи на 10,12,14, отвертки, плоскогубцы с длинными и тоненькими губками( для болтов в панелях багажнике с верху по центру) прут, валик для вибры, пылесос, расстворитель. вот вроде и все. ЖДУ ВОПРОСОВ если че.
п.с. РЕЗУЛЬТАТОМ ДОВОЛЕН
Да, не плохая причина пыль погонять и понять, что в Японии пенопласт есть. Вопросы тоже есть, - двери становятся значительно тяжелее, и кроме приятного звука при закрывании, как это сказывается на петлях? Задняя дверь, где-то читал, может и по голове приехать, т.к. слабые аммортизаторы. Говорят, и родная акустика по другому звучит? И главное, как с шумами? По идее, какие-то уходят, но ранее не слышимые должны усилиться, если антискрип не делать?
Да, не плохая причина пыль погонять и понять, что в Японии пенопласт есть. Вопросы тоже есть, - двери становятся значительно тяжелее, и кроме приятного звука при закрывании, как это сказывается на петлях? Задняя дверь, где-то читал, может и по голове приехать, т.к. слабые аммортизаторы. Говорят, и родная акустика по другому звучит? И главное, как с шумами? По идее, какие-то уходят, но ранее не слышимые должны усилиться, если антискрип не делать?
двери стали значительно тяжелее, и ты прав, звук закрывания стал "тяжелым" а не как в консервной банке но двери чуть-чуть просели, ну очень чуть-чуть, заметно только когда замок(петля ее) входит в замок двери, если прислушаться и медленно закрывать то слышно что трет но зазоры ы поряде. задняя дверь держит отлично, два дня пока клеил салон она была постоянно открыта по 11-12 часов и НЕЧЕГО не произошло, амортизаторы как держали так и держат. исчезли скажем так высокие шумы а остальные стали глухими, но для 100% шумки надо торпеду снимать и арки с внутренней стороны тоже делать спец. краской.
Задняя дверь себя проявит зимой, прошедшая зима была очень морозной, были пару раз моменты когда подпоры и не держали.
Цитата:
Сообщение от volchek
ну этой зимой держали отлично, надеюсь эту зимк будут держать также.
Рома!
Зима в Николаеве отличается от российской зимы - там снега нормального нет, на лыжах никто кататься не умеет, хотя Ингул замерзал... а про Южный Буг - не уверен, там лиман близко
Рома!
Зима в Николаеве отличается от российской зимы - там снега нормального нет, на лыжах никто кататься не умеет, хотя Ингул замерзал... а про Южный Буг - не уверен, там лиман близко
ну про это зиму ты не угадал, снега была как и везде стабильно 40-60см всю зиму с декабря по март а на заметах было больше метра, так что про лыжи и Ю.Б. это ты зря
Шумку проклеил сам. Сначала двери,затем багажник с задними крыльями,ну и затем дело дошло до пола. Машина конечно стала тяжелее, но эффект есть.В отпуск езжу на большие расстояния. До и после есть разница.
буквально первую неделю, а потом привыкаешь. но когда проедешь на такой же без шумки-сразу ощущения первой недели вернуться. к хорошему привыкаешь и потом как так и было
в итоге:
...
звук двигателя снизился, но ненамного, совсем ненамного, какие- то частоты ушли, но зато другие стали слышны более отчетливо. звук от двигателя в салоне стал более жестким, ближе к дизельному, но немного тише. вобщем моторный щит- 3-
работа подвески слышна как и раньше, шум от шин стал более отчетливым, чем раньше. за пол и арки ставлю 2.
в итоге общий акустический комфорт не повысился. стало тише, но если раньше было просто шумно, то теперь слушаю песню асфальта "да соло"
сделал двери практически по максимуму эффект - 5
и вот собираюсь продолжить, так вот чтобы убрать вышеперечисленные низкочастотные шумы по рекомендации тех, кто занимается шумоизоляцией в общий "пирог" (на пол и арки) надо добавлять материал БИМАСТ - это что-то напоминает смолу - очень тяжёлый - вот здесь наверное и стоит подумать что выбрать (для себя, когда поднял рекомендуемый пакет, то положил обратно) это к вопросу о доп. весе
так что вариант "volchek" наверное самый оптимальный