[KODak]

Сообщение от Shpunt

на 2WD без проблем. главное - ехать неспеша, внатяг, не ускоряясь и не замедляясь, в ручном режиме на 2-й передаче - и всё будет хорошо.
если остановился - считай всё, приехал.

Даже если и не сядешь, то удовольствия на моноприводе что на первом варианте дороги, что на втором, испытаешь мало. Поначалу может даже и понравиться как машину будет мотать из стороны в сторону, а через пару киллоиетров просто зае**т "ловить" её баранкой. Паркетник же пойдёт в этих условиях почти как по рельсам, особо не напрягая, и соответственно излишне не утомляя. Вот такие мысли...

[Shpunt]

Игорь_spb
читай самое начало:
https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=457
т.е. о том, что "как не печально, убеидился что полный привод и lock у нас полное г..." - говорю не только я один.

[Игорь_spb]

Сообщение от Shpunt

Игорь_spb
читай самое начало:
https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=457
т.е. о том, что "как не печально, убеидился что полный привод и lock у нас полное г..." - говорю не только я один.

Отсутвие навыков и опыта на других паркетников,у меня не было подобных проблем Все равно мне крайне удивительно,повторяю,что Вы полгода усиленно посещали форум до получения ХЛ(или нет?) и тем не менее купили его Так и дождался от Вас ответа на много заданный вопрос Вам мною - с чем сравниваетеУж извините за такое недоверие к Вам,если бы не был благодарен Вам за определеные заслуги на этом форуме,просто бы не отвечал ,посколько многие заявления по ХЛ просто...Промолчу.

[Shpunt]

XL я ни с чем не сравниваю. а вижу, что его "полный привод" и муфта с её "5 минутным перегревом" не справляются с лёгким бездорожьем (по тем же самым дорогам я легко проезжаю на Лансер Х и 2WD).
и по этой причине пока не могу понять, например, для какой цели делали на этой машине такой высокий клиренс и для какой цели сделали возможность переключения привода.
например на CR-V нет возможности переключения привода и клиренс пониже - но мне она внешне не нравится, поэтому выбрал XL (хотя CR-V 2.4 внутри будет гораздо интереснее - и ксенон есть штатный и 2-х зонный климат)

[Игорь_spb]

Сообщение от Shpunt

XL я ни с чем не сравниваю. а вижу, что его "полный привод" и муфта с её "5 минутным перегревом" не справляются с лёгким бездорожьем (по тем же самым дорогам я легко проезжаю на Лансер Х и 2WD).
и по этой причине пока не могу понять, например, для какой цели делали на этой машине такой высокий клиренс и для какой цели сделали возможность переключения привода.
например на CR-V нет возможности переключения привода и клиренс пониже - но мне она внешне не нравится, поэтому выбрал XL (хотя CR-V 2.4 внутри будет гораздо интереснее - и ксенон есть штатный и 2-х зонный климат)

А Вы уже перегравали муфту,раскажите,а то я все лето мотаюсь на рыбалку и все ни как не перегреть
Хотел бы увидеть как Вы на Ланцере проезжаете после ХЛ,ну зачем же абсурдные заявления делать.
Хотите покорять бездорожье Вам уже советовал ув. Сергей- ставьте внедорожный Гудрич..Я вот хорошо помню,как после замены оного на шоссейный Данлоп садился на ЛОКе,там где на Гудриче без ЛОКа проезжал,да и поребрики стали проблемой.Минус ЛОКа ХЛ один,хоть и проедешь на нем дальше,но вот шанса на выбраться самому он не даст,а плюсов много больше.И поймите,Вы расхваливали внедорожные качества Колеоса по статье,но ведь оказалось,что при его примитивной защите муфты сядешь явно быстрее ХЛ,а по уму надо пробовать.
Я тоже хотел брать ЦРВ,но поговорив с дилером(есть знакомые),отказался.Жалею ли,что взял ХЛ -нет,но более продукции сего бренда не куплю,поскольку шумность и жесткость просто ужасающая.Но в том же Тушкане два года тоже были раздражающие факторы,но меньше,особенно принимая во внимание то что брал его до подорожания,т.е. за адекватные для него деньги,ХЛ так же адекватен по своим свойствам своей цене,хотя предпочел бы более комфортный паркетник с чуть худшей управляемостью.

[МММакс]

Сообщение от Игорь_spb

...
Хотел бы увидеть как Вы на Ланцере проезжаете после ХЛ,ну зачем же абсурдные заявления делать...

+1628

Шпунт, комрад, ну ты чо?...

[Sergy]

Сообщение от Shpunt

XL я ни с чем не сравниваю. а вижу, что его "полный привод" и муфта с её "5 минутным перегревом" не справляются с лёгким бездорожьем (по тем же самым дорогам я легко проезжаю на Лансер Х и 2WD).

Shpunt - если для тебя нет разницы между 2WD/15см и 4WD/21см клиренса - думаю что даже и "анти-дифференциал" , о котором ты мечтаешь:

Сообщение от Shpunt

крутятся только те, которые не имеют сцепления с дорогой. (или имеют, но плохое сцепление). а не крутятся - которые имеют хорошее сцепление. а должно быть - наоборот.

- не поможет. Тока УАЗ-падриот.

и по этой причине пока не могу понять, например, для какой цели делали на этой машине такой высокий клиренс и для какой цели сделали возможность переключения привода.

о... это сложно понять... для этого нужно не только "один раз сгонять 600 км по новорижской" Больше скажу: в таком городе, как Мск - кроссовер вообще не нужен.

например на CR-V нет возможности переключения привода и клиренс пониже - но мне она внешне не нравится, поэтому выбрал XL (хотя CR-V 2.4 внутри будет гораздо интереснее - и ксенон есть штатный и 2-х зонный климат)

да, еще в CR-V есть такой фирменный "домик" из задних колес. И заводские сварные швы трещат и ржавеют при заезде на бордюрчик. И воздухозаборник расположен ниже (!!!) радиатора. Клева. Бери. Климат-то двухзонный. И неважно, что машина, которая "не едет", при включении кондея вообще соревноваться сможет только с переполненным троллейбусом. Потому что пустой ее обгонит. Зато внутри - "гораздо интереснее".

[Dorada]

Хочу продолжить тему кому что не нравится: В общем в Аутлендере XL мне нравится многое, но есть одно НО, которое не всегда радует - это курсовая устойчивость. Отсутствие столиков, ёмкость бардачка и прочее можно пережить спокойно, но вот поведение машины на скорости начиная от 140, да если ещё если есть колийность на дороге- это гораздо серьёзнее.

[KODak]

Сообщение от Sergy

да, еще в CR-V есть такой фирменный "домик" из задних колес.

Угу, есть у СRV такая фича. Только вдумайтесь: на новых машинах (т.к. деффект носит достаточно массовый характер) в рамках гарантийных обязательств диллеры переваривают задние чашки. НА ПРАКТИЧЕСКИ НОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ!!! Сильней разве что отваливающиеся на ходу задние колёса у Фокусов первой генерации. Гы, да по сравнению с этим тупая тётка в блютузе, или слепой дисплей - это просто пустяк, небольшое недоразумения которое даже внимания не заслуживает.

[Илья Сибиряк]

Ну не знаю какие претензии к клиренсу и локу. Сегодня сам заценил. Поехал к речке по грунтовке после дождиков. Лок и по тихоньку... В яму как на лыжах ух... думаю если и не зацеплюсь то вывешусь.. нет по тихоньку газ и выехал.. и так много раз...а вот королла залезла а потом ее назад сталкивали... А колеса стали после этого как у настоящего жипа..в глине по свмые уши:D

[СЛОН]

Понижающую передачу бы ... тогда проходимость увеличилась бы многократно

[406]

Сообщение от Наталья Карасева

Хочу продолжить тему кому что не нравится: В общем в Аутлендере XL мне нравится многое, но есть одно НО, которое не всегда радует - это курсовая устойчивость. Отсутствие столиков, ёмкость бардачка и прочее можно пережить спокойно, но вот поведение машины на скорости начиная от 140, да если ещё если есть колийность на дороге- это гораздо серьёзнее.

Если на 2WD то да, на 4WD гораздо лучше.

[Игорь_spb]

Сообщение от 406

Если на 2WD то да, на 4WD гораздо лучше.

+1 Вообще не пользуюсь 2WD,не вижу смысла.

[DSW]

На 140 по колее, на 2WD - а кому понравится? Это не косяк, это экстрим.

[Zonder]

Интересно... при чем тут WD. На 4 Вд машино едет все равно на 2Вд, пока не обнаружит пробуксовку передних. У кого на 140 км/ч пробуквоывают колеса на трассе если вы, конечно, не в кювете вверх колесами валяетесь?