[evg_krd]

Сообщение от Sokol

Ниже 1.7 все равно не поставить. Система не позволяет, даже на уровне кодинга.

Что касается запаски, то меня она тоже достала зимой, поэтому сейчас слегка перекачена и все, не сбоит.

именно так и у меня. предел на 1.7, а запаска что то около 3 атм сейчас стала по жаре

[Baro]

Сообщение от akrutsko

вот как ржем с анекдота где мужики сломали пилу, точно также жрем над дурнями, которые не раздуплили для чего и как нужна та или иная система в современном авто и точно также - выкорчевали это из машины и назвали это "доработкой под себя"

Ну да, нормальный такой стеб, может вас тоже дурнем, который не раздуплил, назвать? Для начала конструктивной беседы. особенно в свете того, что похоже вы действительно не понимаете разницы между уазиком и нормальной машиной.

Ладно, в таком тоне продолжать тему не буду, и вам советую её покинуть, так как вам свою позицию оставить все ровно как машина с завода вышла, вы обозначили и точно ничего конструктивного больше не скажете.

[evg_krd]

я вот не понимаю яростных защитников "заводского". Чем то веганов мне напоминают. Ну не нравится тебе "колхоз", ну ладно, сказал раз и прошел мимо. Зачем в свою веру то перекрещивать? и я не припомню тут "колхозников" которые бы потом "ныли" что что-то не работает после доработок под себя

[akrutsko]

Сообщение от evg_krd

что-то не работает после доработок под себя

ну щас - открываете все приключения того же SGtomsk или ермака с их колхозом
один исключительно по причине бездарных доработок ломал шрусы и полуоси, потом еще вроде исключительно по причине бездарных доработок сломал ГУР
второй присрал например ваще ппц как идиотски нахер не нужный демфер рулевой, просто не понимая назначения, и точно так же ломал все нахрен по причине бездарных доработок (хотя полно примернов как именно правильно и зачем это ставят на рейку, но нет - все через жопу)
это только то что вспомнилось из последнего, а сколько они еще молчат+догадываются что сами усосали машину, и боятся писать - даже представить сложно

опять же, как я и говорил ранее - все это уже пробовали до них, получали именно такие же закономерные результаты
то что работать не должно и не может оно и не работает, но они весело повторяют те же самые люто-кривые издевательсва над техникой

ну и почему бы не высмеять? люди же явно херней занимаются, тем более заранее известной и многократно до них перепроверенно херней, почему вы в очередной раз не подсветить их факапы, чтобы ПОМОСЬ кому-то еще ДРУГОМУ не вляпаться в этоже самое г@#но

кто-то прочитает, может таки задумается, изучит тему и не станет ломать отличный узел, а вместо этого приложит руки где-то в действительно полезном месте, сделает то чего действительно не хватает, и не станет чинить/ломать то что не сломано
а тот узел/механизм/приспособление, он не выдерет, а разберется и научится использовать на 100% чтобы стало и удобно и полезно, на 100%

ведь в этом же может быть польза? или нет?
или надо как стадо идти затылок в затылок? и повторять одни и теже рукожопства только по тому что кто-то громко пропиарил, и потом побоялся признаться что фигня получилась

или пример - интелектуальная система зарядки АКБ - ваще мега полезная штука, но нет, один дурень придумал выдрать, ибо точно также не раздуплил как работает зачем нужна... и понеслась
а ведь по факту штука продляет жизнь АКБ до 10+лет легко, так еще и прилично топливо экономит, но нет дурни же не раздуплили - а стадо, жуя сопли поплелось, затылок в затылок варварски ампутировать афигенскую вещь

[aamozhaev]

Сообщение от akrutsko

вот непонятно только почему, при таком сильном желании и стремлении превратить нормальный автомобиль в уаз, они не пойдут и не купят сразу готовый уаз?

к чему эти страдания и "плач ярославны" по всем форумам, якобы что инженеры идиоты и "понавпихивали всякого говна ненужного в машину"

блин...
ну не раздупляешь, не способен справился с современными системами - ну так зачем страдать? - иди и купи уаз, все ж есть готовое, ничего лишнего и сразу и без всех этих мытарств

Чепуха! МПС3 покупают люди, которые хотят надежности, которой нет у УАЗа, хотят хотя бы малейшего престижа обладателя "иномарки", не хотят и не могут заниматься ремонтом внезапно отвалившихся некачественных комплектующих как на УАЗе. Тем более что в Патриоте уже тоже "понавпихивали всякого говна", а базовой надежности как не было так и нет.

[akrutsko]

Сообщение от aamozhaev

МПС3 покупают люди, которые хотят надежности, которой нет у УАЗа

ага, ну уже хорошо

осталось задуматься за счет чего появляется надежность мпс3
и при чем тут некоторые конструкторские решения мпс3 которые "непонятны" и "в уазе такого небыло"

[aamozhaev]

Сообщение от эрмак

Значит в такой ситуации система TMPS по определению не нужна, так как водитель может заметить прокол, остановиться и принять меры. При этом ты пишешь

Что целиком противоречит твоему же собственному опыту.
Найти на трассе что-то крупнее болта это достаточно большая проблема, и шанс на такое исчезающе мал.


Значит ты должен помнить, что там машину трасёт и она неустойчива. И именно в такой ситуации почуствовать проблему с колесом очень сложно, а система TMPS нужна. В то же время ты пишеш, что

не имея возможности почувствовать проблемы с колесом.
Да там и без проблем с колесом положить на 70 км/ч машину как 2 пальца, банально потому что сцепление с дорогой по определению хреновое. И примеров этому вагон и маленькая тележка. Как и примеров убитых колес когда водитель покрышку резал, но не чувствовал этого.

Не увидел противоречий в своих соображений. Могу повторить. Рост безопасности автомобиля как результат НТП привел к росту скорости его эксплуатации, в частности, и к использованию автомобиля совсем уже последними непрофессионалами. А такая фигня как резиновый надувной шарик, что есть по сути шина, сильно отставала от современных требований безопасности. Нет, тут привираю, конечно, и в шинном деле прогресс бы ли есть, но любые инновации (радиальные вместо диагональных, например) не могли никак исключить риска взрыва покрышки. А именно фатальность такого инцидента круто растет на высоких скоростях на асфальтовых дорогах, что еще повышает риск для окружающих "гонщиков". Вот и решили придумать доп. защиту в виде подобной системы, чтобы жизни спасать. А грейдеры и 70км/ч никак к этому побудить не могли, это уже все для "любителя" подобных перемещений, а не для массового пользователя, и риск фатальности тут существенно ниже, чем на шоссе на скоростях за 120...

[aamozhaev]

Сообщение от akrutsko

ага, ну уже хорошо

осталось задуматься за счет чего появляется надежность мпс3
и при чем тут некоторые конструкторские решения мпс3 которые "непонятны" и "в уазе такого небыло"

Ну и причем это здесь, в вопросе тпмс? Суммарная надежность(!!!) автомобиля от этой системы явно не увеличилась. Да, за шины можно быть чуть поспокойнее (увы от фатальных разрывов не панацея!), эт оплюс, но остальное- минус: сама система требует внимания, датчики имеют сравнительно небольшой срок службы, не считая случаев поломки от рукожопства шиномонтажников, их замена и адаптация требует знаний, превышающих знания среднестатистического пользователя автомобиля, а... и денег, для многих немалых! А еще, уже применительно к МПС3, многих раздражает недостаток комфорта, который предоставляет данная реализация системы. А риск без оной, конечно, есть, но так и кирпич может на голову свалиться, а те, кто за рулем десятки лет уже, давно примирились с таким риском, заведя полезные привычки- максимально возможный контроль состояния шин! А молодежи, да, подобная система очень удобна, они как и любому гаджету ей вполне доверяют... такие на шины годами взгляд не бросят.

[Sergey1966]

Разговоры не о чем.Был Москвич 412,вышли Жигули.Что говорили тамошние водители?Потом вышла переднеприводная восьмерка.Опять вопросы-как на этом ездить?А история с Камазами,которые пачками ломали водители из непонимания как правильно их эксплуатировать.Спирт в тормоза?Есть прогресс и его не остановить.Что то работает хорошо,что то нет.Но это было всегда и всегда будет.

[akrutsko]

Сообщение от Sergey1966

пачками ломали водители из непонимания как правильно их эксплуатировать

бинго! отличный пример
тоже самое и тут

[SGtomsk]

Сообщение от akrutsko

ну щас - открываете все приключения того же SGtomsk или ермака с их колхозом
один исключительно по причине бездарных доработок ломал шрусы и полуоси, потом еще вроде исключительно по причине бездарных доработок сломал ГУР
второй присрал например ваще ппц как идиотски нахер не нужный демфер рулевой, просто не понимая назначения, и точно так же ломал все нахрен по причине бездарных доработок (хотя полно примернов как именно правильно и зачем это ставят на рейку, но нет - все через жопу)
это только то что вспомнилось из последнего, а сколько они еще молчат+догадываются что сами усосали машину, и боятся писать - даже представить сложно

опять же, как я и говорил ранее - все это уже пробовали до них, получали именно такие же закономерные результаты
то что работать не должно и не может оно и не работает, но они весело повторяют те же самые люто-кривые издевательсва над техникой

ну и почему бы не высмеять? люди же явно херней занимаются, тем более заранее известной и многократно до них перепроверенно херней, почему вы в очередной раз не подсветить их факапы, чтобы ПОМОСЬ кому-то еще ДРУГОМУ не вляпаться в этоже самое г@#но

кто-то прочитает, может таки задумается, изучит тему и не станет ломать отличный узел, а вместо этого приложит руки где-то в действительно полезном месте, сделает то чего действительно не хватает, и не станет чинить/ломать то что не сломано
а тот узел/механизм/приспособление, он не выдерет, а разберется и научится использовать на 100% чтобы стало и удобно и полезно, на 100%

ведь в этом же может быть польза? или нет?
или надо как стадо идти затылок в затылок? и повторять одни и теже рукожопства только по тому что кто-то громко пропиарил, и потом побоялся признаться что фигня получилась

или пример - интелектуальная система зарядки АКБ - ваще мега полезная штука, но нет, один дурень придумал выдрать, ибо точно также не раздуплил как работает зачем нужна... и понеслась
а ведь по факту штука продляет жизнь АКБ до 10+лет легко, так еще и прилично топливо экономит, но нет дурни же не раздуплили - а стадо, жуя сопли поплелось, затылок в затылок варварски ампутировать афигенскую вещь

слушай иди ты нахер или не передергивай. любишь выдирать из контекста то что тебе удобно и потом незамечать остального. начнем с шруса. с твой колокольни конечно же китайский риф "лифт" виноват. зато позже вылезли интересные подробности, например что у меня с новья без всяких доработак что-то щелкало впереди с вывернутым рулем под нагрузкой. ну вот и дощелкалось, что тупо в снегу шрус порвал. после замены шруса на дешманский линкс откатал уже немало в тяжелых условиях и больше ничего не щелкает.
теперь гур. простите какими доработками я его прикончил? то что перед поездкой по запарке долил антифриза не в тот бачок?
насчет зарядки акб. если в месте твоего проживания температура ниже 0 редко бывает, то у нас полгода снег лежит и морозы до 40. и когда я еду зимой в мороз на батарейке с пониженным напряжением то это ей жизни не добавляет. за 2 года штатные батарейки кончились и зимой неработоспособные. на других авто этой системы нет и батарейки живут дольше в моих условиях эксплуатации. щас у меня уже 2 года отпахали новые и проблем пока не вижу. старые замерял нагрузкой, там остаток был 10-12 ач. посмотрим сколько новые протянут и какой там остаток будет.
ну а дальше насчет догадок моего колхоза остается только поржать. давай ковыряй в носу дальше и высасывай жареные подробности.
касаемо данной темы. штатный тпмс годится для паркетников на асфальте, но не для внедорожника. китайские колпачки попробовал, в целом устраивает, ценник полтора рубля - полдатчика на это не купишь. теперь можно подбирать что-то подобное для установки внутрь колеса. а как закончатся датчики в остальных колесах поменяю везде на китай и вырежу эту систему. потому что нехочу тратить 15-20-25тыр каждые несколько лет и иметь вероятность гемороя и лишних трат если что-то пошло не так. и за эти деньги получить то что работает только на асфальте. в минус китайских тпмс пока запишу то что если несколько комплектов колес то нужно дисплеи отрывать с панели и менять на от другого комплекта. еще вариант менять только модуль к магнитоле, который есть коробочка с усб в бордачок, но мне больше нравится отдельный дисплей.

[akrutsko]

вот ребятки, именно то о чем я и говорил

пример "слабоумия и отваги" прям наглядно:

Сообщение от SGtomsk

насчет зарядки акб. если в месте твоего проживания температура ниже 0 редко бывает, то у нас полгода снег лежит и морозы до 40. и когда я еду зимой в мороз на батарейке с пониженным напряжением то это ей жизни не добавляет. за 2 года штатные батарейки кончились и зимой неработоспособные. на других авто этой системы нет и батарейки живут дольше в моих условиях эксплуатации. щас у меня уже 2 года отпахали новые и проблем пока не вижу. старые замерял нагрузкой, там остаток был 10-12 ач. посмотрим сколько новые протянут и какой там остаток будет

лучшая демонстрация как именно "дуболом", не разобравшись в системе, вырубил нахрен то что не понял и не осилил понять

а по факту что имеем
1. обычное реле зарядки имеет очень примитивную тококомпенсацию, по факту дает всегда 14.5В с небольшим колебанием, в мороз этого мало
2. IBS ("интеллектуальная" система зарядки) имеет куда более точный датчик, и очень сильно реагирует на обстановку, особенно сильно на морозы

а теперь по тому как заряжаются батарейки
фактически пока температура батареи и электролита ниже 0гр, батарея заряд не берет вообще
инженер который делал IBS это знает, и поэтому когда мороз ниже -20гр, реле генератора откручивается до 15.1-15.6В и таким диким током генератор шпарит батарею, до тех пор пока батарея не начнет отзываться и не начнет падать внутренние сопротивление и не начнет меняется ЭДС
чтобы ускорить этот процесс IBS не просто херачит "плоские" 15.1-15.6В, а идет модулированый плюс - синус, чтобы при этом делать десульфатацию (хорошо видно даже простым двухканальным осциллографом)
с момента когда электролит прогреется, IBS начинает скидывать постепенно напряжение по мере того как растет сопротивление батареи, фактически поддерживая зарядку на уровне 14.8-15В

и именно в мороз IBS реально решает прям сильно
если же рукожоп откидывает эту систему, реле регулятор генератора просто дает "плоские" 14.5В и батарея начинает еле еле заряжаться только через час езды и только после того как от двигателя чуть прогреется электролит


вот, именно то о чем я и говорю - вот всем вокруг пример
прям один в один история из анекдота про тупого мужика с топором и бензопилу

ну как не стебаться и не ржать и с таких дурней, ну вот как?

[SGtomsk]

кстати, по поводу перегрева в горах. в это лето радиаторы отмыли + добавил электрический пропеллер. греться в одних и тех же условиях стал сильно меньше. но я всеравно умудрялся нагонять температуру а ларчик просто открывается:
в жару при расходе больше 10л/час потока воздуха нехватает для отвода лишнего тепла, особенно когда еще и обдув только за счет вентилятора, без сильного обдува набегающим потоком на трассе. т.е. это ограничение нашего радиатора. сколько киловатт энергии выделяет 10л солярки в час можно посмотреть в инете, часть пойдет в работу, но основное в тепло.
к чему я это. с женой поругались, ей нужно было срочно связь, а чтоб получить ее то нужно было забраться повыше чтоб окрестные холмики не загораживали вышку в деревне. втопил я и погнал... и смотрю как температура прет вверх... короче тапочку нужно давить меньше

[SGtomsk]

Сообщение от akrutsko

вот ребятки, именно то о чем я и говорил

пример "слабоумия и отваги" прям наглядно:



лучшая демонстрация как именно "дуболом", не разобравшись в системе, вырубил нахрен то что не понял и не осилил понять

а по факту что имеем
1. обычное реле зарядки имеет очень примитивную тококомпенсацию, по факту дает всегда 14.5В с небольшим колебанием, в мороз этого мало
2. IBS ("интеллектуальная" система зарядки) имеет куда более точный датчик, и очень сильно реагирует на обстановку, особенно сильно на морозы

а теперь по тому как заряжаются батарейки
фактически пока температура батареи и электролита ниже 0гр, батарея заряд не берет вообще
инженер который делал IBS это знает, и поэтому когда мороз ниже -20гр, реле генератора откручивается до 15.1-15.6В и таким диким током генератор шпарит батарею, до тех пор пока батарея не начнет отзываться и не начнет падать внутренние сопротивление и не начнет меняется ЭДС
чтобы ускорить этот процесс IBS не просто херачит "плоские" 15.1-15.6В, а идет модулированый плюс - синус, чтобы при этом делать десульфатацию (хорошо видно даже простым двухканальным осциллографом)
с момента когда электролит прогреется, IBS начинает скидывать постепенно напряжение по мере того как растет сопротивление батареи, фактически поддерживая зарядку на уровне 14.8-15В

и именно в мороз IBS реально решает прям сильно
если же рукожоп откидывает эту систему, реле регулятор генератора просто дает "плоские" 14.5В и батарея начинает еле еле заряжаться только через час езды и только после того как от двигателя чуть прогреется электролит


вот, именно то о чем я и говорю - вот всем вокруг пример
прям один в один история из анекдота про тупого мужика с топором и бензопилу

ну как не стебаться и не ржать и с таких дурней, ну вот как?

теперь умник расскажи как этот хитросделанный датчик меряет температуру электролита? кроме как померить температуру самого себя и минусовой клеммы рядом он не может. еще и стоит под крышкой, где самая жара. при этом на 20см внизу батарейка может быть покрыта льдом, а он радостно понижает напряжение заряда.
польза от него когда заводишь холодный авто, тогда он может поднять напряжение заряда почти до 15в, но это ненадолго. вот и езжу с ним зимой в морозы, когда он обычно адекватен. когда потеплеет отключаю при первых признаках его дури.

[akrutsko]

Сообщение от SGtomsk

теперь умник расскажи как этот хитросделанный датчик меряет температуру электролита

а нахрена знать температуру электролита? что такое сопротивление внутренне батареи, что такое ЭДС, какая связь внутреннего сопротивления со степени зарядки и хим.активностью электролита видимо не знаем?
IBS знает температуру текущую, ситуацию в капотном пространстве, а знать температуру электролита занахрена? чтобы что? батарейка сама показывает берет она заряд или не берет... неужели на столько примитивный примитив надо печатать буквами и говоррить в слух? что первая буква алфавила буква "А" вы хоть в курсе?или надо прям совсем примитив разжевывать?


ну да пустое... объяснять и разжевывать дурням примитив это точно не ко мне
это уже либо в гугол или в модные интелектуальные чатеки GPT