Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL

Sju · 23.01.2009, 12:54

Цитата:

Сообщение от ARTAD

Производитель то подбирает....сидя в тепле у себя в Японии...
но я думаю он имеет очень отдаленное представление о том, каково это, когда столбик термометра опускается ниже 30 градусов

А это к емкости (Ah) особого отношения не имеет, у АКБ есть хороший показатель ток холодного пуска. То есть номинальное значение тока, который выдает аккумулятор в течении определенного времени при температуре минус сколько то градусов цельсия. Чем выше значение, тем лучше в морозы. А такой ток может быть одинаковым и при 40 Ah и при 60 Ah.

Sju добавил 23.01.2009 в 13:02

Цитата:

Сообщение от AlexEl

Генератор всегда переразмерен. Ведь не всегда работают все энергопотребители, а рассчитывают-то его имеенно на такой режим (естественно с учетом аккумулятора в качестве буфера, но все равно переразмеривают генератор). Поэтому в отсутствии других потребителей он всю свою мощь будет направлять на зарядку аккумулятора и зарядит его даже если он бОльшей емкости, чем предусмотрел производитель.

Зарядит, но вопрос за какое время полностью.
При коротких поездках и заметных нагрузках (фары, магнитола, подогрев - в общем зимой вечером с работы по пробкам) может недозаряжать, а это скажется на сроке службы аккумулятора и и его эксплутационных характеристиках.
Поэтому то, емкость и подбирается под характеристики всей электросистемы автомобиля. Чтобы работа была стабильной. И поэтому, + - пару амперчасов - допустимо, больше - не стоит экспериментировать.

NevLena · 23.01.2009, 13:53

Цитата:

Сообщение от Sju

А это к емкости (Ah) особого отношения не имеет, у АКБ есть хороший показатель ток холодного пуска. То есть номинальное значение тока, который выдает аккумулятор в течении определенного времени при температуре минус сколько то градусов цельсия. Чем выше значение, тем лучше в морозы. А такой ток может быть одинаковым и при 40 Ah и при 60 Ah.

Sju добавил 23.01.2009 в 13:02

Зарядит, но вопрос за какое время полностью.
При коротких поездках и заметных нагрузках (фары, магнитола, подогрев - в общем зимой вечером с работы по пробкам) может недозаряжать, а это скажется на сроке службы аккумулятора и и его эксплутационных характеристиках.
Поэтому то, емкость и подбирается под характеристики всей электросистемы автомобиля. Чтобы работа была стабильной. И поэтому, + - пару амперчасов - допустимо, больше - не стоит экспериментировать.

Ваше мнение, что с емкостью 60 Ah экспериментировать не стоит?

Если у штатного 52 Ah. Я правильно Вас поняла?

Sju · 23.01.2009, 15:13

Цитата:

Сообщение от NevLena

Ваше мнение, что с емкостью 60 Ah экспериментировать не стоит?

Если у штатного 52 Ah. Я правильно Вас поняла?

ИМХО, не стоит.

Честно говоря, еще не озадачивался параметрами аккумулятора, поэтому характеристик точно не знаю. Тем не менее, здесь уже выше писали, что штатные вроде 52 и 58 ампер часов. Поэтому, поставьте 55, по-моему в этом случае оптимальный выбор. Ток холодного пуска в районе 600 А или по больше, у Боша кажется есть.

По подбору, советую Варту или Бош.
Лично я беру линейку, открываю капот меряю габариты ДхВхШ, примерно диаметр клемм и их расположение. Дальше на сайт производителя или дистрибьютора. Например

http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=44&L=18

Отклонение по габаритам примерно +- 1 см допустимо.
Вводим параметры по емкости и габаритам и получите результат.
Полярность у нас, кажется, обратная не помню. Но на сайте есть картинка по внешнему виду (0 и 1) можно определить какая.

Выбираем артикул и вперед по магазинам

Sju добавил 23.01.2009 в 15:22
Надо все-таки уточнить параметры аккумулятора.

Потому, что по вышеприведенной ссылке VARTA выдает для 2.4 MIVEC аж
95 ампер часов батарею.

dmi3y · 08.01.2009, 17:41

Кто-нибудь из профессионалов - помогите определиться, плиз!
Штатный аккумулятор сдох в ноль! Хочу подобрать новый. Какой посоветуюте: 1) OPTIMA YELLOWTOP 8012-254 (цена в 8500 руб. не смущает, не могу найти европейскую полярность); 2) BOSCH S4 Silver 570 412 063 или VARTA Blue Dynamic 570 412 063 ?

Oper · 08.01.2009, 17:48

Я за

Цитата:

VARTA Blue Dynamic 570 412 063

, главное чтоб свежий был.

dmi3y · 08.01.2009, 18:21

Цитата:

Сообщение от Oper

Я за , главное чтоб свежий был.

Спасибо за быстрый ответ!
Но почему имеено VARTA? Говорят что их шлепают на одном заводе (вернее на 3-х - в Германии, Франции и еще где-то). А точнее VARTA делает ,а BOSCH шлепает свой лейбл.
А какое Ваше мнение насчет так называемых гелиевых аккумуляторов? Мне в них прежде всего нравится не высокий стартовый ток, а быстрая подзарядка (от генератора) и то, что они не боятся полных разрядов.

Oper · 08.01.2009, 20:55

Цитата:

Сообщение от dmi3y

Спасибо за быстрый ответ!
Но почему имеено VARTA? Говорят что их шлепают на одном заводе (вернее на 3-х - в Германии, Франции и еще где-то). А точнее VARTA делает ,а BOSCH шлепает свой лейбл.
А какое Ваше мнение насчет так называемых гелиевых аккумуляторов? Мне в них прежде всего нравится не высокий стартовый ток, а быстрая подзарядка (от генератора) и то, что они не боятся полных разрядов.

У друга на Фиате Varta (44 А/ч) отработала 8 лет, у нас на предприятии мерседес, 2002 года, АКБ Varta, до сих пор родная.

Shpunt · 22.01.2009, 13:03

Могла неправильно установленная сигналка постепенно посадить акк. На машине надо почаще ездить, тогда будет ок.

NevLena · 22.01.2009, 13:13

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Могла неправильно установленная сигналка постепенно посадить акк. На машине надо почаще ездить, тогда будет ок.

1. Получается, все равно ехать к ОД, если с сигналкой накосячили?

2. Аккумулятор, что одноразовый?
3. А, что с " Вартой"? ( Как без Аккумулятора ехать?

)

XWW · 22.01.2009, 13:52

За рулем № 9-2008. Тест аккумуляторов:
1. BOSH SILVER S4
3. VARTA BLUE dynamic
Разница небольшая, к тому же у VARTA есть и серия SILVER

Цитата:

Сообщение от NevLena

1. Получается, все равно ехать к ОД, если с сигналкой накосячили?

2. Аккумулятор, что одноразовый?
3. А, что с " Вартой"? ( Как без Аккумулятора ехать?

)

Аккумулятор после глубокого разряда, может и не зарядиться больше, зимой особенно

NevLena · 22.01.2009, 18:58

Цитата:

Сообщение от XWW

За рулем № 9-2008. Тест аккумуляторов:
1. BOSH SILVER S4
3. VARTA BLUE dynamic
Разница небольшая, к тому же у VARTA есть и серия SILVER

Аккумулятор после глубокого разряда, может и не зарядиться больше, зимой особенно

Пожалуйста, подскажите, какую Варту лучше поставить. Какое расположение клемм? Какую емкость? У Варты на сайте указана ширина некоторых акк.173, а у штатного для XL2,4 -172mm. Такая разница несущественна?
За рулем № 9-2008 конечно же прочту, но сейчас проблемно. Спасибо!

NevLena добавил 22.01.2009 в 20:13

Цитата:

Сообщение от OutВиктор

Сколько проходил аккумулятор? Четыре месяца? Нужно учесть, что за такое незначительное время (пусть бы хоть год-полтора прошло) современный аккумулятор так просто "издохнуть", имхо, не может. Это не подольский свинцовый аккумулятор 60-70-х годов, когда пластины могли осыпаться просто из-за плохого настроения водителя Определенно дивайс имел врожденный брак, или попытки по его реанимации не были достаточными. Хотя мог все мороз усугубить - при недостаточной плотности содержимое просто замерзло со всеми вытекающими последствиями... "Пробовать" заряжать его нужно подольше - за пару часов ничего не получится. Если аккумулятор обслуживаемый, то нужно поколдовать с содержимым.
Хотя специалистам виднее, конечно.

С аккумулятором занимались спецы на автобазе. Аккумуляторщик "колдовал" сутки. Ничего не вышло-все по нулям.

Shpunt · 22.01.2009, 15:06

я летом ездил на озёра. уснул пьяный в машине со включенной музыкой. утром - не горела ни одна лампочка. акк посадил в ноль. в итоге "прикурил" меня братик от своей машины, покатался 100км вокруг деревни и зарядил его полностью.

loysha · 22.01.2009, 15:57

Цитата:

Сообщение от Shpunt

я летом ездил на озёра. уснул пьяный в машине со включенной музыкой. утром - не горела ни одна лампочка. акк посадил в ноль. в итоге "прикурил" меня братик от своей машины, покатался 100км вокруг деревни и зарядил его полностью.

а зачем кататься?? разве на холостых оборотах генератор не крутит??

PS эт чтож за деревня вокруг которой 100 км по периметру (как Москва)...

kuznya · 22.01.2009, 16:20

При полном разряде аккумулятора начинается необратимое разрушение пластин. Зарядить его потом можно но долго он работать уже не будет, да и полностью своих характеристик уже не выдаст.
Останется только доездить на нем до его кончины и благополучно поменять.
А если ездить очень редко и недалеко, то и правильно установленная "сигналка" может скушать исправный аккумулятор))))

Цитата:

Сообщение от NevLena

Господа, у меня такая же история с аккумулятором, что и в посте 61-умер. В гараже пробовали заряжать-не дышит.
ОД предложил на выбор: или приехать на диагностику в феврале, или купить у него новый со сходными характеристиками......

Но на диагностику обязательно отвезите. В крайнем случае будет у вас потом два аккумулятора))))))

Shpunt · 22.01.2009, 16:51

Цитата:

Сообщение от loysha

а зачем кататься?? разве на холостых оборотах генератор не крутит??

крутит. но когда едешь - заряжается быстрее.