На месте из R в D - пробовали чуть сильнее педаль тормоза держать?
как мне показалось, толчки при вкл , после стоянки, возникают если машина стоит не на горизонтальной плоскости, а есть небольшие уклоны...если при парковке правильно было поставлено на ручник, то не возникает никаких толчков, а если как на механике - то как раз и бывает -толкается... или вообще без на ручнике стояла..заметил на себе ...
Как показала практика двух машин с вариком, если ощущаются толчки, то это обычно означает, что либо машина не стоит неподвижно, либо очень быстро переключаете режим после остановки машины.
Сообщение от Sea-Rover
Начитался разных форумов, рекомендуют в пробках из D переключать в N
Кто-нибудь задумывался над этим?!
Если хотите убить коробку пораньше - переключайтесь.
тема без конечна и пока, не убиваема!! ну а как , по вашему, работает авторучник? неужто на передаче держит коробку??
пысы. сам то я не поклонник переключений, во многом потому, что учился использовать акпп ещё в далёких 80-х годах прошлого века ....современные устройства совершенно иные, чем тогда....
Что вы вкладываете в понятие "авторучник"? У меня стояночный тормоз обычная механическая ручка, никакого отношения к коробке не имеющая. Система удержания на подъеме держит машину в, как вы выразились, "на передаче".
При переключении коробки D-N происходит смыкание размыкание фрикционов переднего хода. Что не увеличивает срок их жизни. Никаких плюсов, при переводе коробки в N и удержания машины тормозом на холостом, я не вижу. Диск в гидротрансформатере вращается по прежнему, а значит все так же греет масло, как и в режиме D.