[Aram193]

Сообщение от EIch

Мужики добрый день! Помогите разобраться... В 2-х литровом Ауте когда и с какой переодичностью нужно проводить проверку зазоров в ГРМ? Ведь гидрокомпенсаторов у 2-х литровом нет.

А самому посмотреть в сервисной книжке ни как? Там вроде все регламентные работы расписаны. Про зазоры ГРМ в пункте 6. Каждые 90000 км.

[EIch]

Aram193, К сожалению не смог разобраться там. Спасибо за помощь.

[NGKF]

Прошёл ТО в Диален-М Череповец, расходники свои ИТОГО 6260(скидка выходного дня)
По работам
1) снять установить защиту, продули от пыли двигатель сверху
2) смена масла
3) смена фильтров
4) замена тормозухи с прокачкой(прикольный аппарат у них, сам высасывает старую тормозуху)
5) чистка дисков и колес
6) проверка подвески(поглядел подёргал) сказал подходят втулки заднего амортизатора
7) проверил тормозные диски + колодки(опять подкололи, вы как бабушка ездите, диски почти новые, колодки ещё походят, на следующее ТО задние под замену)
8) сделали мотор тест
по времени в начала 3 сдал, в 5 уже был дома

[piero11]

мой отчет о ТО-60

[hvorost]

ТО на 60 000 км.:
1. Масло в двигатель – 5 л
2. Промывка двигателя 1 шт.
3. Фильтр масленый 1 шт.
4. Фильтр воздушный внешний 1 шт.
5. Фильтр воздушный салона 1 шт.
6. Антифриз – 2 л.
7. Масло в вариатор – 10 л.
8. Фильтр для вариатора внутренний 1 шт.
9. Фильтр вариатора наружный 1 шт.
10. Прокладка поддона вариатора 1 шт.
11. Прокладка для фильтра 1 шт.
12. Очиститель поддона 1 шт.
13. Жидкость в раздаточную коробку – 0,5 .
14. Жидкость в дифференциал задней оси – 0,5 л.

Работа:
1. Замена масла в двигателе
2. Замена масла в вариаторе, фильтров
3. Замена возд. фильтра салона
4. Замена возд. внешнего фильтра
5. Замена масла в раздаточной коробке .
6. Замена масла в дифференциале задней оси

Свечи менять на 60 000 разве надо?

[avelonlpv]

Вчера тоже прошел ТО-60000 цены просто ПИПЕЦ

даже написал пару отчетов на DRIVE.RU

ТО-60000 безумные цены у официалов

А стоит ли ВООБЩЕ делать ТО у диллеров?

[mr.fix]

Сообщение от avelonlpv

Вчера тоже прошел ТО-60000 цены просто ПИПЕЦ

даже написал пару отчетов на DRIVE.RU

ТО-60000 безумные цены у официалов

А стоит ли ВООБЩЕ делать ТО у диллеров?

А чему Вы удивляетесь,если поехали к самому дорогому ОД???Можно найти другого ОД с ценником в два раза ниже и ещё сэкономить,приобретя расходники самому!Благо в нашем регионе их полно для выбора(и ОД и магазинов,торгующих ЗП).

[МиНиН]

Сообщение от avelonlpv

Вчера тоже прошел ТО-60000 цены просто ПИПЕЦ

Павел, на EMEX одна свеча стоит 1500-1600 р., вы заплатили 2556 р., вот вам уже 6 тыр. экономия, ну и т.д. Это так, к слову про ПИПЕЦ.

[avelonlpv]

Сообщение от МиНиН

Павел, на EMEX одна свеча стоит 1500-1600 р., вы заплатили 2556 р., вот вам уже 6 тыр. экономия, ну и т.д. Это так, к слову про ПИПЕЦ.

никогда не заморачивался этим, теперь придется

[МиНиН]

Сообщение от avelonlpv

никогда не заморачивался этим, теперь придется

Все когда-нибудь делается впервые, это не заморочки, это разумный подход, причем я не говорю про аналоги, те же оригиналы стоят в разы дешевле, чем у ОД.

Добавлено через 4 часа 11 минут
avelonlpv, Павел, у меня к вам просьба, проверьте зазор между электродами в свечах и если можно, то сделайте фото свечей в районе электродов и маркировки на корпусе.

[KulikovNL]

Я владелец XL с двиглом 6В31, вроде бы двигло унас одиноковое, но например свечи разные.

Меня заинтересовало чем свечи отличаются и нашел следующее:
XL - MMС 1822А011 - NGK ILKR7B8 или NGK 1989 (это аналог с сайта NGK)
III - MMC 1822A067 - NGK DILKR7C11 (на сайте NGK по ним информации нет)

Так же нашел фото:


Очевидное отличие: это некая "иголка" на электроде массы

[МиНиН]

Сообщение от KulikovNL

Очевидное отличие: это некая "иголка" на электроде массы

KulikovNL, спасибо за фото, но это не наша свеча, если вы внимательно посмотрите на маркировку, то увидите буквы DILKAR, у нас же идут DILKR7C11. А основное отличие свечей А3 от ХЛ, это зазор между электродами, у А3 - 1,1 мм, у ХЛ - 0,8 мм.

[KulikovNL]

1822А011 — NGK ILKR7B8
I — Iridium electrode
L — Thread reach 26.5 mm
K — 12 ø x 19 mm, 16.0 mm Hex.
R — Resistor
7 — Heat Rating Number
B — Special design
8 — Spark gap (mm)

1822A067 — NGK DILKR7C11
D — ?
I — Iridium electrode
L — Thread reach 26.5 mm
K — 12 ø x 19 mm, 16.0 mm Hex.
R — Resistor
7 — Heat Rating Number
С — Special design
11 — Spark gap (mm)

Другой зазор, другой "Special" дизаин и загадочная первая буква "D".
Я осмелюсь предположить что:
DI это "dual iridium electrode"
Зазор мог уменьшится из-за специального дизайна С с двойным иридиевым электродом.

А на что это влияет будем разбираться дальше )

Источник: http://www.ngk.de/fileadmin/Doku…k_z...en_code_en.pdf

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от МиНиН

KulikovNL, спасибо за фото, но это не наша свеча, если вы внимательно посмотрите на маркировку, то увидите буквы DILKAR, у нас же идут DILKR7C11. А основное отличие свечей А3 от ХЛ, это зазор между электродами, у А3 - 1,1 мм, у ХЛ - 0,8 мм.

Спасибо за Вашу внимательность. )
А подскажите, ваши свечи действительноимеют эту "иголку" или я ошибаюсь?

Фото брал здесь: http://www.auto-svechi.ru/item.php?id=13466

Вот ещё фото:


Источник: http://www.ebay.com/itm/1-pc-1-x-NGK...-/121676409154

Добавлено через 5 минут
Михаил, если "иголка" есть, то как я понимаю зазор между электродами замеряется между двумя "иголками", верно?

[МиНиН]

Сообщение от KulikovNL

А подскажите, ваши свечи действительноимеют эту "иголку" или я ошибаюсь?

Вот нашел фото свечей DILKR7C11

[Greendizer]

Иголка на электроде массы облегчает пробой промежутка при большем зазоре и давлении. А больший зазор нужен для стабильного поджига в условиях повышенного давления. В текущей версии мотора степень сжатия 10.5 против 9.5 у ранних, соответственно давления в камере выше при прочих равных.