На что бы Вы поменяли свой Аут

zorge799 · 08.02.2014, 23:36

Цитата:

Сообщение от viktorgevara

И чего следует из статьи, что стоковая пршивка не фонтан? Про то , что двигло третьего поколения там написано(остался только старый код, название и все)

Из статьи следует, что изначально это был меганадежный двигатель 2,5 литра с мощностью 99 лошадей. Про него ходила шутка, что сломать его можно "только об стену". Потом ему несколько раз поднимали давление наддува турбины, блок оставался тем же самым, в итоге мощность выросла до 125 лошадок. Теперь ему сделали систему непосредственного впрыска топлива и вновь подняли давление наддува. Результат - 178 лошадей. Вы предлагаете разогнать его еще на плюс 20 - 30 лошадок...
Отсюда вопрос: если не менять "железо", а только форсировать двигатель, каким будет ресурс этого самого неизменного с 90-х годов железа? Оно рассчитано на переваривание ВДВОЕ большей мощности и ПОЛУТОРНОГО момента?
Вам, как врачу, простая аналогия - если 50-ти летнего мужика нашпиговать стимуляторами и заставить бежать марафон, на сколько хватит его сердца?

Oleg L · 08.02.2014, 23:30

Не знаю, 200лс с задним приводом, да еще на раме...
До сих пор перед глазами стоит ролик в ютюбе, гле чел нахваливает МПС и расказывает почему его взял, но тут на плавном повороте, гле и льда то не особенно много его просто выносит на встречку, а затем в кювет. Вот уж точно простая рабочая лошадка, а ля дастер, старый пэтрол и т.п.

viktorgevara · 08.02.2014, 23:47

мотор рассчитан на давление наддува 180 Мпа, фактически в рабочих режимах развивает 135 Мпа. Задушен специально и именно для нашего рынка. Например в Австралии штатное рабочее давление именно 180 Мпа. Сделано это по разным причинам, в том числе и из-за норм Еро-4.
Инфа от владельца с нашего форума
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=53646

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Oleg L

Не знаю, 200лс с задним приводом

В том и суть, что он теперь может ехать на симметричном ПП, а не как раньше. Он стал другой.

zorge799 · 09.02.2014, 08:30

Цитата:

Сообщение от viktorgevara

мотор рассчитан на давление наддува 180 Мпа, фактически в рабочих режимах развивает 135 Мпа. Задушен специально и именно для нашего рынка.

Я не про давление наддува, я про механическую прочность деталей - поршней, шатунов, коленвала и т.д.

viktorgevara · 09.02.2014, 13:28

Ну так если все это может работать под большим давлением, даже на стоке с завода со всеми гарантиями в Австралии, чего ему будет если у нас эти параметры реализовать с помощью чип-тюнинга?

zorge799 · 09.02.2014, 17:32

Цитата:

Сообщение от viktorgevara

Ну так если все это может работать под большим давлением, даже на стоке с завода со всеми гарантиями в Австралии, чего ему будет если у нас эти параметры реализовать с помощью чип-тюнинга?

Вот хороший ответ на ваш вопрос из параллельной ветки https://out-club.ru/board/showthread...09#post1626209

Цитата:

Сообщение от Алекс252

Ну вообще я примерно это и имел ввиду, просто некорректно преподнес. Все именитые автопроизводители не просто так дают 3х летнюю гарантию. Все новомодные двигатели рассчитаны примерно на 3 года относительно беспроблемной эксплуатации. Как впрочем и 100500 ступенчатые АКПП и роботы. Причем доля брака который будет заменен по гарантии тоже учитывается и общая рентабельность рассчитывается с учетом этого брака. А вот вопрос сколько без проблем данные двигатели и КПП проходят после окончания гарантии - производителей к сожалению интересует мало ибо маркетологи душат их требованиями по мощности-экономичности и экологичности. При этом все понимают что сделать двигатель который будет выдавать на гора 300 лс, при этом кушать 5-6 литров горючки, пукать в атмосферу исключительно чистым кислородом, весить 20 кг и при этом пробежать миллион километров - невозможно. Поэтому что то жертвуется для достижения данных характеристик. И так как мощность, экономичность, безопасность и экологичность - требуемые параметры, соответственно страдает надежность.

Двигатели формул тоже исключительно замечательные, только вот живут очень недолго... Для интереса прочтите вот здесьhttp://lr-club.com/index.php?showtopic=95440, у них тоже двигатель относительно небольшого объема (2,7 литра), из которого также выжали все, что возможно. Итог - массовые поломки коленвала на пробегах до 100 тысяч. При этом безнаддувные бензинки с объемом больше 4 литров ходят десятилетия без механических проблем.

mmavax · 09.02.2014, 16:20

Там был ещё и 4М40 2,8TD на цепи как следует из статьи, а не только 4D56 с ремнями.

viktorgevara · 09.02.2014, 21:15

Угрюмый71, верно подметил, автосрач у нас тут уже приличный мы все вместе замутили.
Ну и тема размытая, кому кросс побольше интересней, кому г..вномес посерьезней, кому х.з. чего ,кому просто аут-3 рылом не вышел и в этом целая проблема, кому просто кросс непонятно зачем, если его стихия 7сек. до 100-ни( и то много).
Так ведь нормальная машина и трехлитровка есть и стоит приемлемо и каждый себе может комплектацию подобрать, в силу экономичности, просто дурости или даже альтернативной одаренности.
И особый вид срача есть теперь и у нас, даже целая ветка ему посвящена, можно сказать фирменный знак форума клуба--=Аутлендер-3 после XL=. Разница по-большому счету лишь в морде и дизайне, мелочи оч. незначительны и несущественны. По-сути таже машина с той же платформой двиглом и трансмиссией. Но какие уже бурные обсуждения.
Конечно внедорожник не альтернатива Ауту(кроссу), но и крпноразмерный кросс(Пилот, Хайлендер ) тоже.

Угрюмый71 · 09.02.2014, 21:59

Цитата:

Сообщение от viktorgevara

Угрюмый71, верно подметил

Эт не я подметил. Автосрач является неотъемлемой частью автодействительности.
Там правда забыли осветить тему "олдскульный аут_кисель" vs " новодел аут 3"

beg · 12.02.2014, 20:00

А если на гранд чероки?

viktorgevara · 12.02.2014, 20:21

А было уже про Гранд Чероки, обсуждали дизель vs бензин!
И про налог перетерли даже! И сравнили его с затратами на лишнее масло для дизеля!

bonifatsiy81 · 18.02.2014, 22:19

чуть больше мозга и наверное взял бы со скидкой соренто о дизеле 2.2 и 8 ступенчатом автомате, но аут вроде как с душой выбирал, не без косяков но все же, вот например уже в четверг гену поменяют, сделал чип, сделаю шумку и все, остальное меня все устраивает, но это только потому-что я езжу не быстрее 120 км\ч и в грязюку не суюсь на вариаторе. Но соренто с 2.2 дизелем, чисто с прагматичной точки зрения очень выгодная сейчас покупка.

самарец · 21.02.2014, 14:58

Я бы, наверное, Порш Кайен взял ......... Купил бы вола, да жоп@ гола

Ed_888 · 21.02.2014, 19:27

Цитата:

Сообщение от самарец

Я бы, наверное, Порш Кайен взял ......... Купил бы вола, да жоп@ гола

Из б/у вроде как недорого, цыгане любят

Jack Nail · 24.02.2014, 00:33

Взял бы новый Крузак Прадо в минималке за 1780к. Нормально. Можно было бы и Хайлэндер прикупить новый, но сами понимаете, смысла нет.