Outlander 2013-2014-2015 Система курсовой устойчивости ASC

Mursielago · 28.12.2012, 16:27

ASC

ASC (из Руководство по эксплуатации Outlander III)

Динамическая система курсовой устойчивости управляет антиблокировочной системой тормозов, антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, поддерживая курсовую устойчивость и сцепление колес с дорогой.

Антипробуксовочная система
Антипробуксовочная система предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. Она также обеспечивает достаточное тяговое усилие и управляемость автомобиля при нажатии на педаль акселератора.

Система курсовой устойчивости
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC) предназначена для сохранения управляемости автомобиля на скользкой дороге и при резких маневрах. Она регулирует крутящий момент двигателя и управляет работой тормозных механизмов каждого колеса в отдельности.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч.

[свернуть]

другое название

wikipedia
ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi,BMW
AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury.
CST (Controllo Stabilità), используется в автомобилях: Ferrari.
DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI.
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo.
ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, ŠKODA, LADA
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Chery, Chrysler, Citroën, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki,SsangYong, Vauxhall, Jaguar, Land Rover
ESP (Electronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Ford, Lamborghini, SEAT, ŠKODA, Volkswagen.
IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford.
MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati.
PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году).
PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche.
RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford.
StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn.
VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru.
VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus.
VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.

[свернуть]

Igor_86_nv · 05.02.2015, 12:25

Сражу скажу что меня устраивает работа ASC на А3.
Тут в статье про новый X-Trail журналист пишит:
"Занятная деталь: со включенной системой вы точно так же можете отправить машину в занос. Нужно лишь не предпринимать отруливающих действий, а замереть, как испуганная жертва. Мы не заходили слишком далеко в этом эксперименте, поскольку довольно скоро нам становилось страшно. Мы инстинктивно поворачивали руль в сторону заноса, и система мгновенно приходила на помощь и выпрямляла машину."
По моему такое описание очень подходит и к нашей системе.

globus2003 · 05.02.2015, 12:46

Цитата:

Сообщение от Igor_86_nv

Сражу скажу что меня устраивает работа ASC на А3.
Тут в статье про новый X-Trail журналист пишит:
"Занятная деталь: со включенной системой вы точно так же можете отправить машину в занос. Нужно лишь не предпринимать отруливающих действий, а замереть, как испуганная жертва. Мы не заходили слишком далеко в этом эксперименте, поскольку довольно скоро нам становилось страшно. Мы инстинктивно поворачивали руль в сторону заноса, и система мгновенно приходила на помощь и выпрямляла машину."
По моему такое описание очень подходит и к нашей системе.

Абсолютно не подходит....

eGreyWolf · 05.02.2015, 14:05

Цитата:

Сообщение от globus2003

Абсолютно не подходит

Соглашусь. Сам ловлю машину на скользкой дороге, на шипах, контр-подруливая и сбрасывая газ. Если нужно (в эти моменты) увидеть иконку "пьяная машинка" — нужно просто "поддать" газ и вот тогда:

Цитата:

Сообщение от Igor_86_nv

система мгновенно приходила на помощь и выпрямляла машину.

Кирпичь · 05.02.2015, 20:31

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

нужно просто "поддать" газ и вот тогда:

передний привод без всяких систем может стабилизироваться))))

Артем800 · 05.02.2015, 21:35

Цитата:

Сообщение от Igor_86_nv

Сражу скажу что меня устраивает работа ASC на А3.
Тут в статье про новый X-Trail журналист пишит:
"Занятная деталь: со включенной системой вы точно так же можете отправить машину в занос. Нужно лишь не предпринимать отруливающих действий, а замереть, как испуганная жертва. Мы не заходили слишком далеко в этом эксперименте, поскольку довольно скоро нам становилось страшно. Мы инстинктивно поворачивали руль в сторону заноса, и система мгновенно приходила на помощь и выпрямляла машину."
По моему такое описание очень подходит и к нашей системе.

полностью поддерживаю, если не помогать , заносит!

globus2003 · 06.02.2015, 09:30

Цитата:

Сообщение от Артем800

полностью поддерживаю, если не помогать , заносит!

Оно и если помогать заносит, даже бывает хуже, чем без помощи.
Все зависит от режима и действий водителя, нужно тренироваться и знать свой авто.
Не стоит на форуме писать такие однозначные выводы, этим можно подтолкнуть к созданию аварийной ситуации теоретиков.
В теме все разжевано, пробуйте в безопасном месте!

omich66 · 06.02.2015, 09:37

Цитата:

Сообщение от globus2003

нужно тренироваться и знать свой авто.

На предыдущем авто не было такой необходимости. Все было предельно корректно. Выходит к OUT 3 нужны дополнительные курсы по освоению ASC

volodiaz · 06.02.2015, 14:04

А мне нравиться как при поворотах на скорости машина доворачивает корпус как на гусеницах, без заметного сноса - этакий "танчик"

escape112 · 06.02.2015, 15:02

А мне что-то крайне не понравилось как этот "танчик" виляет своим корпусом на трассе на скоростях 100+

eGreyWolf · 06.02.2015, 17:09

Ув. escape112, поддержу уважаемого коллегу. Сам на загородной дороге не федерального значения, "ловлю", а не наслаждаюсь тем, как "нравится". Жаль, что камрад viktorgevara, что-то молчит. Он бы тоже подписался бы под Вашими словами, а точнее, под "не вполне понятным, на практике, алгоритмом". Я так думаю.

Эдуард · 06.02.2015, 19:07

"Танчик" говорите?Улыбнуло,как минимум...Тюлень ленивый!
Алгоритм данной системы,я для себя определил.Данная неделя прошла под лозунгом:"Теория относительности в практику действительности!"Прав на 100% коллега globus2003.
Мои практические выкладки...
Всегда работает ASC в городском трафике:
-при активном драйве за рулем(вход в поворот не под сброс педали акселератора,а с относительно легко прижатой педалькой);
-перестроение из полосы в полосу(не под сброс педали,а все также,с относительно легко прижатой ....);
- "лосиный тест",аналогично предыдущему,без торможения,но с возвратом в начальную полосу(все аналогично).
Не работает в городском трафике:
-все вышеперечисленное,при оставленной в покое педали акселератора или торможении.
ИМХО

Zoll · 06.02.2015, 22:46

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

Ув. escape112, поддержу уважаемого коллегу. Сам на загородной дороге не федерального значения, "ловлю", а не наслаждаюсь тем, как "нравится". Жаль, что камрад viktorgevara, что-то молчит. Он бы тоже подписался бы под Вашими словами, а точнее, под "не вполне понятным, на практике, алгоритмом". Я так думаю.

Меня забыли записать в водителей, не понимающих "логику" систем помощи на А3. Есть у меня одно предположение, что именно хотели сделать японцы. Они хотели, чтобы водитель за рулём А3 не надеялся на электронику, а включал свой мозг и начал вспоминать анналы вождения, когда не было таких систем в принципе. А страховку в виде включения этих вспомогательных систем они оставили для тех, кто в экстренной ситуации может перепутать педаль тормоза с газом. Вот тут и поможет (может быть) активизация систем при нажатии на педаль газа. Здесь на форуме уже не раз приводили похожее поведение новой хитрилы с ловлей кормы. И меня такая тенденция мягко говоря расстраивает...

omich66 · 07.02.2015, 11:27

Цитата:

Сообщение от Zoll

Есть у меня одно предположение, что именно хотели сделать японцы. Они хотели, чтобы водитель за рулём А3 не надеялся на электронику, а включал свой мозг и начал вспоминать анналы вождения, когда не было таких систем в принципе

А моргание пьяной дороги и удушение двигла на кочках (при отсутствии заносов) сделали чтобы мы не забывали что ASC присутствует.

globus2003 · 07.02.2015, 11:32

Цитата:

Сообщение от Zoll

кто в экстренной ситуации может перепутать педаль тормоза с газом.

очень опасное выражение, ведь во многих экстренных ситуациях НЕЛЬЗЯ нажимать педаль тормоза.
А у Вас это прозвучало, как само собой разумеющееся.... (с одной стороны)

Zoll · 07.02.2015, 11:42

Цитата:

Сообщение от globus2003

очень опасное выражение, ведь во многих экстренных ситуациях НЕЛЬЗЯ нажимать педаль тормоза.
А у Вас это прозвучало, как само собой разумеющееся.... (с одной стороны)

Я специально так написал, чтобы заронить зерно сомнений в умах водителей.
Педаль газа вместо тормоза нужно нажимать при гарантированном запасе расстояния и времени на такой манёвр. Если перед водителем бетонная стена, отбойник или зад троллейбуса, а уйти некуда, то торможение - единственное правильное решение. И в такой ситуации нужно наоборот вставать на педаль тормоза, при наличии ABS (из курса контрааварийной подготовки) и продолжать активно крутить рулём во время торможения.

Но самое лучшее, как здесь уже говорили и не раз - проверить возможности своего а/м на полигоне. Вот только полигоны у нас закрываются один за другим...