Ошибки P0171 и P0441

keks100500 · 20.05.2014, 22:43

jeleziaka, спасибо!

jeleziaka · 08.07.2014, 00:07

Цитата:

Сообщение от Маквин001

Заехал сделал диагностику ошибка P0403 ошибку сбросили.Проехав 15 км. и заглушив завожу снова и опять джеки чан.
Жду рекомендации что?? куда?)))
Заранее спасибо

Соленоид системы "егорки" - EGR. Либо обрыв цепи самого соленоида (сопротивление норма 29-35 Ом при 20 С), либо короткое или обрыв цепи проводки (разъем от соленоида до разъема ЭБУ), соответственно отсутствие 12 В на 1-ом терминале разъема на соленоид.
Проверь сначала это в первую очередь. Потом еще что-нибудь посоветую, если твой Аут от америки не сильно отличается...

Ниаз · 24.08.2014, 12:58

здраствуйте, на днях загорелся чек, сканер выдал такое P0171 бедная смесь, P0441 ... неверный расход при продувке! сбросил, не проехал км опять горит, с чего начать?

Ниаз · 29.08.2014, 10:24

Я ездю на гбо, вчеча поездил на бензе, аказывается мотор при нагрузке не тянет, до 50км.ч еле разгоняется.... если на газ придавить то тормозить машина, что это можеть быть? в баке надо искать проблему или в моторном отсеке? подскажите...

SergK · 22.09.2014, 09:43

Нашел на просторах инета про ошибку Р0441
вобщем разобрался я с автомобилем, вывернул все трубки где заливная горловина, все погнили, куча маленьких дырочек . маленькие поменял на шланги, а большие подварил.

У меня тоже выскакивает эта беда, буду трубки смотреть.
Кто-нибудь решил уже проблему.

jeleziaka · 15.10.2014, 20:37

Цитата:

Сообщение от Ниаз

Пробег 170 000, по городу 17 литр, иногда загорался чек 171, все чистил и промывал, все также! вчера поменял первый лямбда зонд перед катом поставил dox 113, STFT зашкалывает до 25% а до этого редко до 18 дотягивал, LTFT как и раньше 12.5%.. горит чек тот же 171 слабая смесь, посмотрю что будет дальше) если ничего не изменится посталю обратно старый датчик)

Ниаз, тебе сюда:
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=40141
Тут с самого начала обсуждали...
https://out-club.ru/board/showpost.p...76&postcount=3
Из выше сказанного в пост №3 добавлю, что нужно проверить в обязательном порядке все разъемы от форсунок до ЭБУ, все что каким-либо образом может влиять на впрыск и не верную инфу с датчиков (ДМРВ, МАР, ЕГР, лямбды-1).
Лямбда скорее всего "жива". Она реагирует на избыточный кислород в системе выпуска, отчего дает коррекцию (корректировку) ЭБУ до стехиометрии уже выше разрешенных по умолчанию норм (долг. +12%, короткая +25%).
Ищи дыру (подсос воздуха) от ДМРВ (весь впускной тракт, система ЕГР...) и уже в выпускном до лямды (может гофра прогорела, прокладки...).
P.S. Сейчас только увидел твои ранние сообщения... Обсуждали значит.

Ниаз · 15.10.2014, 21:04

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Ниаз, тебе сюда:
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=40141
Тут с самого начала обсуждали...
https://out-club.ru/board/showpost.p...76&postcount=3
Из выше сказанного в пост №3 добавлю, что нужно проверить в обязательном порядке все разъемы от форсунок до ЭБУ, все что каким-либо образом может влиять на впрыск и не верную инфу с датчиков (ДМРВ, МАР, ЕГР, лямбды-1).
Лямбда скорее всего "жива". Она реагирует на избыточный кислород в системе выпуска, отчего дает коррекцию (корректировку) ЭБУ до стехиометрии уже выше разрешенных по умолчанию норм (долг. +12%, короткая +25%).
Ищи дыру (подсос воздуха) от ДМРВ (весь впускной тракт, система ЕГР...) и уже в выпускном до лямды (может гофра прогорела, прокладки...).
P.S. Сейчас только увидел твои ранние сообщения... Обсуждали значит.

зря выкинул 1800 рублей))))

Добавлено через 5 минут
а 441 ошибку я решил. бак был негерметичен. поменял проклатку, и ошибки прошли сразу!!!

Добавлено через 23 минуты
если там такой подсос воздуха что надо впрыск поднимать на 25% то при перекрытия воздузаборика машина не долна глохнуть на холостом))))

jeleziaka · 15.10.2014, 21:41

Цитата:

Сообщение от Ниаз

если там такой подсос воздуха что надо впрыск поднимать на 25% то при перекрытия воздузаборика машина не долна глохнуть на холостом))))

Если перекроешь воздухозаборник, то исключишь работу ДМРВ. Считывать не будет количество воздуха для нормативного впрыска. Результат очередная ошибка. Здесь речь идет об неучтенном, который идет помимо ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). По нему ЭБУ и рассчитывает сколько впрыснуть в цилиндры (длинна впрыска) в зависимости от условий (нагрузка, температура, обороты...).
Но нужно не исключать еще вариант неверных показаний остальных датчиков, по которым может рассчитываться не нормативный впрыск (длинна впрыска меньше положенного), потому и лямбда опять будет видеть лишний воздух...

Добавлено через 9 минут

Цитата:

Сообщение от Ниаз

а 441 ошибку я решил. бак был негерметичен. поменял проклатку, и ошибки прошли сразу!!!

Молодец ! Разобрался...

Ниаз · 15.10.2014, 22:01

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Если перекроешь воздухозаборник, то исключишь работу ДМРВ. Считывать не будет количество воздуха для нормативного впрыска. Результат очередная ошибка. Здесь речь идет об неучтенном, который идет помимо ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). По нему ЭБУ и рассчитывает сколько впрыснуть в цилиндры (длинна впрыска) в зависимости от условий (нагрузка, температура, обороты...).
Но нужно не исключать еще вариант неверных показаний остальных датчиков, по которым может рассчитываться не нормативный впрыск (длинна впрыска меньше положенного), потому и лямбда опять будет видеть лишний воздух...

Добавлено через 9 минут

Молодец ! Разобрался...

впрыск повышенный, когда машину брал на хх впрыск был 2.9, а сейчас 3.6! в основном STFT поднимается когда набираю скорость и машина катится... если подсос идет после движка на выхлопе, то и звук же тоже должно быть повышенный, когда снимал датчик кислорода и завел так с открюченым датчиком то звук был таким как без глушака))) значит на впускном надо искать получается?

jeleziaka · 15.10.2014, 22:11

Цитата:

Сообщение от Ниаз

значит на впускном надо искать получается?

Может быть... Но вранье датчиков, повторяю - не исключай ! Вранье может быть еще от плохого контакта, "коротышей" в разъемах (падение напряжения).

Ниаз · 15.10.2014, 22:32

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Может быть... Но вранье датчиков, повторяю - не исключай ! Вранье может быть еще от плохого контакта, "коротышей" в разъемах (падение напряжения).

на днях прибудет прокладки форсунок поменяю. если что то изменится отпишусь!

jeleziaka · 16.10.2014, 09:16

Цитата:

Сообщение от Ниаз

впрыск повышенный, когда машину брал на хх впрыск был 2.9, а сейчас 3.6!

Сейчас посмотрел у меня 2.8
Вот нашел интересную статейку. Читай про подсос...
http://www.mmc-club24.ru/index.php?o...gine&Itemid=54
Еще почитай... Там есть подсказки как сделать дымогенератор.
http://www.motorhelp.ru/28-diagnosti...kollektor.html

Добавлено через 4 часа 9 минут
Ниаз, не помню давал тебе или нет....
Держи руководство к действию по твоей ошибке Р0171. Именно по америкосу, перевод с "ALLDATA".
https://drive.google.com/file/d/0B7-...ew?usp=sharing

Ниаз · 16.10.2014, 16:45

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Сейчас посмотрел у меня 2.8
Вот нашел интересную статейку. Читай про подсос...
http://www.mmc-club24.ru/index.php?o...gine&Itemid=54
Еще почитай... Там есть подсказки как сделать дымогенератор.
http://www.motorhelp.ru/28-diagnosti...kollektor.html

Добавлено через 4 часа 9 минут
Ниаз, не помню давал тебе или нет....
Держи руководство к действию по твоей ошибке Р0171. Именно по америкосу, перевод с "ALLDATA".
https://drive.google.com/file/d/0B7-...ew?usp=sharing

если отсоединить датчик MAP, движек не должен реагировать?

jeleziaka · 17.10.2014, 21:00

Цитата:

Сообщение от Ниаз

если отсоединить датчик MAP, движек не должен реагировать?

Тебе это зачем ?
Читай "руководство к действию" по ошибке. Сверяй нормотивы показаний датчиков (я так понимаю у тебя есть чем), сравнивай и делай выводы. Очень может быть, что у тебя "глючит" сам ДМРВ - основополагающий датчик... Но чтобы его забраковать окончательно (он по цене - "кусачий"), нужен мотор-тестер или подменный заведоморабочий.

Ниаз · 18.10.2014, 20:51

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Тебе это зачем ?
Читай "руководство к действию" по ошибке. Сверяй нормотивы показаний датчиков (я так понимаю у тебя есть чем), сравнивай и делай выводы. Очень может быть, что у тебя "глючит" сам ДМРВ - основополагающий датчик... Но чтобы его забраковать окончательно (он по цене - "кусачий"), нужен мотор-тестер или подменный заведоморабочий.

поменял верхные и нижные сальники на форсунки, впрыск упал до 3.0 мс, STFT тоже до 8%-2%, но когда сколрость набираю и на газ уже так не давишь а машина катится то корекция до 18% все таки зашкалывает, а как надавлю на газ то спускается около 5 - 3... наверное так и должно быть?))