Могу предположить, что полеуретан более жесткий материал чем нежели тот который применяется в оригинальных рычагах. Соответственно усилия передаваемые карданным валом на задний редуктор не будут так эластичны с применениям полеуретана. Повторяюсь я сделал только предположение. Жду позицию других одноклубников.
Могу предположить, что полеуретан более жесткий материал чем нежели тот который применяется в оригинальных рычагах. Соответственно усилия передаваемые карданным валом на задний редуктор не будут так эластичны с применениям полеуретана. Повторяюсь я сделал только предположение. Жду позицию других одноклубников.
Поставил новосибирский полиуретан. Удары исчезли. В остальном хз, разницы не вижу. Жду зиму.
Могу предположить, что полеуретан более жесткий материал чем нежели тот который применяется в оригинальных рычагах. Соответственно усилия передаваемые карданным валом на задний редуктор не будут так эластичны с применениям полеуретана. Повторяюсь я сделал только предположение. Жду позицию других одноклубников.
какие усилия? редуктор на них просто подвешен к кузову, жесткость там ни на что не влияет, ИМХО... Себе на выходных поставил полиуретановые сайленты (желтые, московские), красота, удары пропали, ухудшений никаких не заметил... Старые были порваны в хлам, на одном внутренняя втулка вообще выпала, после разборки ))
Raider, про какие удары Вы пишете? у меня во время езды при переключениях тоже ощущаются удары сзади(не всегда) похоже тоже необходимоа замена этих девайсов?
Raider, про какие удары Вы пишете? у меня во время езды при переключениях тоже ощущаются удары сзади(не всегда) похоже тоже необходимоа замена этих девайсов?
Именно эти удары сзади, там других нет На СТО, тыкните пальцем на эти сайленты, пусть заглянут хорошо, их видно когда им приходит конец. У меня один вообще выпал (внутренняя часть) , оторванный был, когда выпрессовали его.
Re: Outlander. Замена сайлентблоков в кронштейнах редкутора
тоже ставил китайско-русское гуано Фебест с немецкими надписями на Аут 2004 с автоматом 2,4. 10тык и шандетс! готовлюсь поменять на полиуретан, если не куплю поставлю только оригинал. Похоже это слабое место машины. У коллеги на ручке таже хрень. Фебест вообще никогда не куплю, больше крутить гаек чем толку от таких замен.
Re: Outlander. Замена сайлентблоков в кронштейнах редкутора
скажите пожалуйста... у меня такая-же история... сегодня менять буду... нужен совет... между сайленом и кузовом резинка должна быть? вообщем сам редуктор должен прикручиваться жёстко или всё таки должен немного плавать на самом болту?
Re: Outlander. Замена сайлентблоков в кронштейнах редкутора
Всм привет. Была та же проблема со стуком сзади при переключении. (механника) Подкладывал пыльник ЗИЛа-стук на время пропал. Недавно решил попробовать поставить ВАЗовские саленты задней балки вместо родных, на опору редуктора (где то здесь писали на форуме). Но после этого появился металлический стук от кардана при переключении. Небольшой люфт в соединении кардана был и раньше, т.к проверяли на подъёмнике. Но сейчас этот люфт стало слышно. (а удары пропали). Что делать? Меня на сайленты на оригинал?