Re: Отзыв о новом Паджеро Спорт 2016 модельного года
Цитата:
Сообщение от Dolphin67
@stimer, так за 2.6 это ещё на тряпке получается? не дурно
угу, сгенерил pdf-ку с топовым вариантом за 2.8 и сижу сравниваю характеристики с МПС
У меня никогда дизелей не было - как с ними обходиться вообще ))) как зима начинает наступать - так их на эвакуаторах в сервисы везут
Re: Отзыв о новом Паджеро Спорт 2016 модельного года
Вообще, когда речь идет о 3-х миллионах, срать на разницу 100-200 тысяч, она становится не существенной, за последние такие машины не покупают главное чтобы по-душе автомобиль пришелся..
Последний раз редактировалось username11; 10.10.2017 в 22:23.
Re: Отзыв о новом Паджеро Спорт 2016 модельного года
Цитата:
Сообщение от username11
Вообще, когда речь идет о 3-х миллионах, срать на разницу 100-200 тысяч, она становится не существенной, за последние такие машины не покупают главное чтобы по-душе автомобиль пришелся..
О, ещё один недоолигарх. Раскидываетесь 100-200 т.р. но скидку от салона попросили и взяли. А теперь рассказываете ср...ть....... Проще, проще надо быть - помните под самым красивым хвостом павлина скрывается самая обычная куриная ж...па. Так что меньше пафоса и 100-200 т.р. это очень хорошие деньги и ср...ть за сколько ты покупаешь машину.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,675
Re: Отзыв о новом Паджеро Спорт 2016 модельного года
Цитата:
Сообщение от stimer
эм... я правильно понял, что фортюнер - заднеприводный с подключаемым передом? о_О
Да. Именно в этом его минус по сравнению со Спортами, что новым, что старым.
Платформа от Хайлюкса, в салоне передняя часть от него же. Так что общее представление сложить можно.
Для южных регионов и с натяжкой в центральной России, на парт-тайм (так называется подобная система полного привода как у Фортунера) ездить зимой ещё как-то можно. А вот на Урале и в Сибири это будет несколько экстремально. А на бездорожье особой разницы не будет, ибо и заблокированный Суперселект и парт-тайм работают примерно одинаково, разница будет лишь в количестве блокировок и характеристиках понижающего ряда трансмиссии.
Я немного работал на севере и там в разных компаниях и в частных руках намного больше Л200 чем Хайлюксов (предыдущий был сопоставим по цене). Л200 зимой намного проще и надежнее управляется. Сам был свидетелем, когда на трассе передо мной крутануло пикап Ниссан НП3000, тоже заднеприводной с парт-таймом. Он резьвенько обошёл меня в гололед, а потом цепанул колёсами разное покрытие на дороге и его потащило. Машину поймал, но больше не гнал и плелся где-то потом сзади. А я ехал спокойно и уверенно. При этом на АЗС упал, когда вышел из машины, так скользко было в тот день оказывается.
Ещё в семье есть старый Спорт, первого поколения. Тоже парт-тайм и никакой электроники. Я на нем раньше немного ездил, в том числе и зимой (хотя машина у нас эта в осном осенне-весенняя была рыбалка-грибы-охота). Конечно, когда доступных джипов не было вообще, то любой полный привод считался уже благом. Но если честно, нафиг именно такая система, парт-тайм, не нужна. Ибо нисколько это не безопасно в реальной жизни и навыков управления требует очень приличных. Обычные заднеприводные Жигули и то более предсказуемы в управлении.
А вот летом на асфальте в принципе без разницы какой вид полного привода. Хотя в тот же дождь на Суперселекте ехать безопаснее, а тот же парт-тайм включать нельзя.
В общем если у тебя зимой бывает много снега, льда и пр, и зима месяцев так пять-шесть в году, да и летом всякое бывает, а ездить надо много и машина одна на все случаи жизни, я бы смотрел в сторону Фортунера только если фанат Тойоты, а денег на Прадо нехватает, и при этом есть аллергия на Мицубиси А в остальном равные машины, разве что у Фортунера вроде как обещали официальную 7-ми местную версию (правда опять кому это надо).
Я вот стою перед выбором, что покупать, и пока новый Спорт перевешывает. Даже если не брать во внимание маркетинговую скидку (только пока что-то не клеится и возможно отложу все на после НГ, а там и Фортунер можно будет внимательно посмотреть).
Re: Отзыв о новом Паджеро Спорт 2016 модельного года
Цитата:
Сообщение от Sokol
Сам был свидетелем, когда на трассе передо мной крутануло пикап Ниссан НП3000, тоже заднеприводной с парт-таймом.
Ещё в семье есть старый Спорт, первого поколения. Тоже парт-тайм и никакой электроники.
Прям с моего родственника писал - тоже был Нисан пикап корыто неуправляемое зимой и потом прульный аналог первого МПС - MMC Challenger с полноценным супер-селект. Вот это авто - прет везде и опой не виляет.
Кому оно надо это Фортунер за Уралом не понятно - хотя у нас бегают, значит есть ценители
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,675
Re: Отзыв о новом Паджеро Спорт 2016 модельного года
К слову. Поскольку занялся выбором авто, немного поизучал варианты. И если в качестве основных требований стоит выбор авто с аналогичными характеристиками, типа моего Спорта, то выбора то и нет: сам же Спорт в новой генерации, Прадо и Фортунер. Остальные, если не считать пикапов, кроссоверы. Хоть за сумму в 2.5-3 млн.много чего укладывается, но это будут либо "нищенские" комплектации, например в варианте с Туарегом, либо неплохие по наполнению, но все же просто городские кроссоверы с очень упрощенной по нынешней моде трансмиссией (тот же Аут пока ещё внедорожный "монстр" на их фоне).
Так вот с Тойотой сейчас такая ситуация. Прадо в нынешнем кузове практически выбора нет, выбрать можно только из того что есть у дилеров в наличии или придёт в ближайшее время. А на заказ будут машины в рестайлинге и сроки поставок декабрь-январь. Цены на них тогда ещё неизвестны были, но говорили про не менее чем +200 тыр к нынешнему прайсу. При этом только дизель, ибо версий с 4.0 л мотором нет и будут ли неизвестно, а самые дешёвые с 2.7 л бензином были лишь маркетингрвым ходом и их не возят отказываясь под любым предлогом (нет, конечно настоять то можно, но сроки объявляют какие-то нереальные). Скидок фактически нет.
Со Спортом попроще, машин много в наличии и в приходе. Но опять же дилеры сидят в ж...е и в первую очередь продают то, что на складе. Несмотря на фактическое отсутствие продаж, особо не шевелятся и на заказ везти не хотят. С точки зрения продавца я их понять могу, ибо деньги вложены в выкупленные у дистрибьютера машины и их нужно как-то вернуть, но с точки зрения покупателя меея такая позиция не устраивает, ибо я хочу определённую комплектацию и определённый цвет (так пока и не договорились, да и у меня немного все отодвинулось).
По Фортунеру на момент моих изысканий никакой толковой инфы не было. Но свои мысли по этой модели я высказал чуть выше.
З.Ы. От скуки, стал изучать рынок кроссоверов. А вдруг там есть нечто такое, от чего не смогу отказаться?
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от ZMS
Кому оно надо это Фортунер за Уралом не понятно - хотя у нас бегают, значит есть ценители
Я же говорю: фанаты.
Раньше почти все внедорожники и пикапы были с парт-таймом, особенно праворукие. И ничего ведь ездили как-то, ибо выбора не было, а машина такая нужна была. Но вот сейчас, когда вырианты есть и скажем достойные и сопоставимые по цене, выбор парт-тайма по моему мнению может быть обусловлен лишь тем, что хочется именно эту модель и безальтернативно.
Но поскольку я не фанатею ни от Мицубиси, ни от Тойоты, то и выбираю несколько по иному. А тут Мицубиси пока в плюсе, даже при всех минусах самой марки и конкретной модели (хотя это придирки и у той же Тойоты минусы тоже есть).
Последний раз редактировалось Sokol; 11.10.2017 в 07:30.
Re: Отзыв о новом Паджеро Спорт 2016 модельного года
Чего нет в МПС 3 и есть в Форчунере за цену в 2 827 руб:
1. Светодиодные противотуманные фары.
2. Задний верхний спойлер
3. Однозонный климат контроль
4. Электропривод двери багажника
5. Электрообогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей
6. Дополнительный электрический отопитель салона
7. Догреватель двигателя ( только для дизеля).
8. Охлаждаемый/обогреваемый "бардачок"
9. Третий ряд сидений.
Это то, что смог увидеть при не очень пристальном сравнении.
Сами внедорожные качества не трогал.
Всем добра и мира и пусть у Вас будет тот автомобиль, который Вы хотите
Добавлено через 44 минуты
Если Сравнивать версии за 2 599 Форчунер и МПС 3 за 2 650 (у Мицу это наверное самая популярная комплектация )
То у Тойоты есть:
1. Светодиодные противотуманные фары.
2. Задний верхний спойлер
3. Однозонный климат контроль
4. Электрообогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей
5. Дополнительный электрический отопитель салона
6. Догреватель двигателя ( только для дизеля).
7. Охлаждаемый/обогреваемый "бардачок"
8. Третий ряд сидений.
У МПС 3 :
1. Омыватели фар
2. Электропривод водительского сидения
3. Электропривод переднего пассажирского сидения
4. Подогрев задних сидений
5. Двухзонный климат-контроль
6. Hill Descent Control (HDC) Система помощи при спуске
6. Отделка салона кожей
7. Keyless Operation System (KOS) - cистема дистанционного доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой без ключа
Может кому то это поможет определиться со своим выбором.
Re: Отзыв о новом Паджеро Спорт 2016 модельного года
Цитата:
Сообщение от RSM 36
В комплектации МПС, я не увидел такого пункта отдельно.
Что за дополнительный отопитель салона ? На МПС 3 ?
На холодную завожу и печку включаю, дизель из-за нагрузки повышает обороты, начинает сразу дуть теплым. После прогрева двигателя электроотопитель не включается.. У вас что не так?