[megaaxel]

ДПКВ, питание форсунок, питание ЭБУ... всё стандартно.

[ara272]

megaaxel, можно разрывать одну цепь, к примеру питание ЭБУ, дважды, допустим нормально разомкнутым реле (радио блокировка)и нормально замкнутым (иммо)? или разрывать лучше разные цепи, так к примеру, эбу и форсунки при одновременной блокировке? что вряд ли возможно, при попытке завладеть тр.ср.

[megaaxel]

можно и одну цепь дважды, но лучше две разных, чтобы угонщику интереснее было.
когда больше разных блокировок, их дольше искать.

[ara272]

megaaxel, Спасибо. Интерес конечно должен присутствовать.

Добавлено через 1 минуту
megaaxel, Ну тогда крайний вопрос, при разрыве питания эбу есть ли смысл в защите диагностического разъема в салоне авто?

[megaaxel]

да, конечно есть. потрут вам ключи в иммо - зачем оно надо?

[ara272]

megaaxel, Применяется ли шунтирование резистором разорваных цепей? Например разрыв питания ЭБУ или форсунок, каким сопротивлением и мощности?

[megaaxel]

Сообщение от ara272

Применяется ли шунтирование резистором разорваных цепей? Например разрыв питания ЭБУ или форсунок

зачем????

[ara272]

megaaxel, Разрыв эбу с разрывом питания бензонасоса дает чек, правда потом он гаснет через несколько запусков.

[megaaxel]

Сообщение от ara272

Разрыв эбу с разрывом питания бензонасоса дает чек, правда потом он гаснет через несколько запусков.

само собой.
но я уже писал выше, почему не стОит бояться чеков.

ЗЫ. блокировка бензонасоса - пустая затея, если эта блокировка не в самом баке.

[ara272]

megaaxel, А сколько таких чеков можно накопить до возможных неприятностей? когда их надо удалять то? Сканер нужен.

[megaaxel]

вы собираетесь постоянно угонять свою машину?
почему у вас должен вылазить чек?

[ara272]

megaaxel, Нет конечно, только для проверки. Меня просто интересует какая в этом деле практика по удалению ошибок из памяти и когда она нужна.

[megaaxel]

наличие ошибок в памяти ни на что не влияет.
они записываются только для диагностики, чтобы можно было точнее и быстрее поставить диагноз в сложных случаях.
тем не менее, оставлять постоянно горящей лампочку джекичана не стОит - она всё-таки предупреждает о имеющихся проблемах.
поэтому как только всё сделаете, испытаете, откатаете - тогда и сбросьте ошибку.

кстати, ошибки в памяти ЭБУ могут быть и без джекичана. там, например, могут храниться данные о пропусках зажигания в цилиндрах или ошибочные данные МАФ-сенсора, которые появляются при запусках в морозы. но чека при этом нет.

[454]

Всем добрый день! Загнал авто на установку Prizrak-520+реле блокировки+ модуль управления замками+2 замка капота. Установщик говорит, что будут подключать по аналогу штатные кнопки, т.е. цеплять провод на группу кнопок. Кто ставил Призрак на XL подскажите, по CAN шине нельзя его подключить? просто в дальнейшем придется использовать только те клавиши, на которых зацеплен этот провод. Что блокировать и где устанавливать радиореле блокировки? Спецы, такой комплекс оптимальный? Ставится в дополнении к установленной в автосалоне сиге Шерхан с заводилкой.

Добавлено через 1 час 30 минут
В общем, получил ответ с официального сайта, что по CAN кнопки не поддерживает Аут. Только по аналогу. Есть еще вопросы, а именно:
1. Есть выхода на аварийку, штатный клаксон. Нужно ли их подключать? Может для "скрытности" не надо?
2. На сколько я понял, в Призраке есть возможность подключения 2-х блокировок- сам иммо может блокировать и реле блокировки. Нужно подключать оба или достаточно через реле?

[СпецАвтоСистемы]

Сообщение от 454

Всем добрый день! Загнал авто на установку

Здравствуйте!
Как то поздно совета спрашивать, когда авто уже в работе....

Prizrak-520+реле блокировки+ модуль управления замками+2 замка капота.
Спецы, такой комплекс оптимальный? Ставится в дополнении к установленной в автосалоне сиге Шерхан с заводилкой.

Комплект охраны должен состоять из сигнализации, иммобилайзера, замков капота и механики.
Если подходить с точки зрения наличия компонентов, то после установки иммобилайзера с замками капота останется доустановить только механический блокиратор (желательно использовать блокиратор рулевого вала).
Если рассматривать комплект со стороны надежности, то про сигнализацию Шерхан уже достаточно написано, чтобы стало понятно, что ее не нужно использовать на автомобиле в качестве охраны.
Иммобилайзер и замки капота Вы установите.
Стоит обратить внимание на замки капота, но об этом уже тоже информации достаточно.
Про механический блокиратор упомянуто выше по тексту (ссылка на блокираторы).

Установщик говорит, что будут подключать по аналогу штатные кнопки, т.е. цеплять провод на группу кнопок. Кто ставил Призрак на XL подскажите, по CAN шине нельзя его подключить?

Не путайте подключение к кнопкам и подключение самого иммобилайзера.
иммобилайзер будет подключен по шине CAN в любом случае.
Кнопку ввода кода он по шине не видит.
Это в программе написано.
Функция № 8
Штатные кнопки
Аналоговые (рулевые) кнопки:
Кнопки :"VOL -", "VOL +", "Λ", "V", "MODE", "голосовое управление", "поднять трубку", "положить трубку"
Подключение:
Референсная “масса” - Черный провод (контакт 9);
Аналоговая кнопка - Синий провод (контакт №19).
кнопки :"CANCEL", "ACC/RES", "COAST/SET", "ON/OFF".
Подключение:
Референсная “масса” - Зеленый/красный провод (контакт №2);
Аналоговая кнопка - Салатовый провод (контакт №1).

Что блокировать и где устанавливать радиореле блокировки?

Понятное дело, что устанавливается реле блокировки в подкапотном пространстве, т.к. доступ к нему должен быть закрыт замками капота.

С уважением, Алексей.

Добавлено через 19 минут

Сообщение от 454

1. Есть выхода на аварийку, штатный клаксон. Нужно ли их подключать? Может для "скрытности" не надо?

Подключается к аварийке или к педали тормоза для того, чтобы при переходе в Хайджек, когда двигатель заглохнет при движении, сзади никто не прилетел.

2. На сколько я понял, в Призраке есть возможность подключения 2-х блокировок- сам иммо может блокировать и реле блокировки. Нужно подключать оба или достаточно через реле?

В данном конкретном случае возможно будет только беспроводную блокировку подключить.

С уважением, Алексей.