Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi 100% 4WD > PAJERO SPORT > PAJERO SPORT 2008-2016 > PAJERO SPORT 2008-2016 - Отзывы

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.10.2011, 19:33   #1
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle & ASX 2,0 Ultimate 4WD
Сообщений: 2,890
По умолчанию PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал

С разрешения админа немного "помодератствую" в собственной теме
Итак представляю на суд что-то типа Навигатора


Монитор в зеркале заднего вида+камера заднего хода Pajero Sport

Сравнение с бывшим Outlander XL и еще немного сравнения Паджеро Спорт и Аутлендер ХЛ

Блок повышения мощности у Паджеро Спорт

Немного зимних впечатлений от Pajero Sport

Светодиоды в салон Паджеро Спорт

Немного видео Pajero Sport

Багажная система в Паджеро Спорт и еще

Отчет за 1-й год владения Pajero Sport

О некоторых особенностях нового Паджеро Спорт и еще

Планшет в роли навигатора на лобовое стекло в Паджеро Спорт

Большой отчет о Pajero Sport за 3 года Часть 1 Общие впечатления и Часть 2 Переделка подвески+доработки

"Большое" ТО-90 Замена трансмиссионных масел вкруг на Паджеро Спорт

Дополнительный свет заднего хода Pajero Sport

Замена штатного ГУ на Flyaudio в Паджеро Спорт

Установка дополнительного радиатора АКПП в Pajero Sport. Борьба с повышенной температурой

Ручка для переднего пассажира в Паджеро Спорт


Ну вот и стал я обладателем PAJERO SPORT 2.5 TD комплектация Instyle (S05): АКПП, кожанный салон, электропривода сидений, климат-контроль и прочие вкусности.
Аут на прошлой неделе был сдан в трейд-ин. Цену назначил сам, немного поторговалсиь с дилером и в принципе сошлись на нормальной цене. Машину мою забрали буквально на следующий день (это к вопросу о ликвидности Аутов на вторичке).
Изначально хотел брать именно версию Instyle, т.к. ущербность устанавливаемой в максималку MMSC перевешивала наличие в той же комплектации датчиков дождя и света. А других отличий от моей версии не было.
Машину взял в кредит по программе Мицубиси Мотор Финанс, которая предусматривает ставку 4,99% годовых при условии кредита не более чем на 3 года и первоначального взноса от 40%. Аут покрыл чуть больше половины стоимости Спорта, поэтому одобрение на кредит я получил буквально через пару часов. Приятной неожиданностью, в принципе повлиявшей на окончательное решения брать авто сейчас, стало то, что по этой программе мне была предоставлена скидка 100 тыр. от прайс-листа (стоимость с учетом цвета составила 1 471 тыр). Таким образом , даже если я буду платить этот кредит все три года, то общая переплата по сравнению с первоначальной ценой составит чуть больше 60 тыр. Я считаю, что это очень выгодное вложение денег, тем более машину то получаешь сейчас и ту, которую давно хотелось.
Единственно, что я не смог выбрать цвет кузова. Несмотря на то, что у дилера полно машин, часть из них считается выкупленной (это какие-то внутренние дела дилера и Рольфа), а программа ММФ распространяется только на те машины, которые еще не переданы в собственность дилера. Мне хотелось машину коричневого цвета, но на выбор были только черная, серая и белая в конце месяца. А т.к. белый у нас ASX, серый цвет не нравится не мне ни супруге, осталось брать только черный. Как говорится, джип должен быть большой и черный!
В общем после всех этих предисловий, сегодня я забрал свою машину. Из допов поставлен Гидроник (у нас зимы холодные), сигналка (требование страховой), но с возможностью ее апгрейда до приличного охранного комплекса (это планы на будущее, т.к. дилеру такое доверять не хочу), ну коврики. Сейчас размышляю над парктроником и защитой. Пока не решил что брать. Парктроник видимо ставить придется, т.к. Спорт длиннее Аута, а радиус поворота у него больше, поэтому в моем подземном гараже вертеться на нем сложнее. Но может быть привыкну и буду обходится без него. Ну а защита нужна, т.к. рано или поздно захочется куда-нибудь залезть...
В общем первые впечатления.
Машина снаружи кажется большой, хотя на самом деле немного длиннее и выше Аута. В салоне места не меньше, а вот багажник больше, примерно как если бы у Аута был багажник длиной как с откинутым бортом. Несмотря, что погрузочная высота больше, каких-либо проблем с загрузкой не испытал, а вот дотянуться до спинки заднего сиденья стоя около бампера не получилось. Еще понравилось то, что стенки багажника ровные и вертикальные, арки съедают мало места, хотя в самом узком месте багажник чуть шире чем Аутовский (во всяком случае сетка, которая у меня висела за спинкой заднего сиденья в Спорт не встала, коротковата).
Посадка своеобразная, на Ауте почти как на стуле, а здесь немного лежачая с полувытянутыми ногами. Пока не понял удобно или нет, но электрорегулировки сиденья позволяют сесть довольно удобно. В ширину места как в Ауте, не жмет. Кстати, только мне показалось что ли, но в Паджеро 4 сидишь в плотную к двери и немного сместившись влево от руля. Здесь же все четко: ровно посередине водительского места.
Панель приборов и все органы управления на понятных местах, ощущения незнакомой машины нет. Только в отличии от Аута климат перевернут: ближе к водителю крутилка выбора направлений, а справа крутилка температуры. Крутилка температуры проградуирована, но указаны только крайние значения 20, 25, 30. Я пока выставил 25 и мне вполне комфортно при +9 за бортом. Еще понравилось, что все дефлекторы на панели можно закрыть наглухо и они не дуют в лицо как в Ауте. Видимо немного другое расположение и направление потоков сказываются. Климат работает тише, но реально можно будет проверить только в холод или жару, когда он включается на максимум.
Интересная фишка: если в Ауте было слышно как включается кондиционер по громкому щелчку реле, то в Спорте наоборот слышно как реагирует двигатель, добавляя обороты в такт включения кондишена. Летом думаю будут плавать постоянно, либо будет работать на повышенных.
У этого дизеля нет принудительного ХХ (был на старом Спорте). Поэтому холодный работает очень громко и шумно, затем прогреваясь сам сразу же сбрасывает обороты на ХХ. Не знаю как это будет выглядеть зимой (например у ТЛК100 есть специальная кнопка для повышения оборотов дизеля зимой чтобы быстрее прогревался двигатель и печка). Этот же больше похож на бензиновый, только греется намного дольше.
А так, ну очень зачетный звук, более серьезный что ли. Мне нравится как он урчит. Двигатель слышно на холодную и на ХХ. В движении он рычит только на разгоне, а при равномерном движении довольно тих. Я думаю, что когда обкатается станет в целом потише.
В движении мне все понравилось. Обороты набирает быстро, особенно хорошо разгоняется от 40 км/ч и дальше, но пока больше 80 км/ч не разгонялся, тем более в городе. Неровности проходит намного плавнее Аута. Там где я раньше притормаживал, на Спорте просто прохожу ходом без какого-либо дискомфорта. Авто значительно тише Аута, хорошая развязка с дорогой, хотя какие-то вибрации на руль все же передаются.
Пока проехал немного, т.к. машину забрал только после обеда, и успел съездить в ГАИ, немного потолкаться в пробке. Расход соляры составил по приезду 16 л на 100 км (по компьютеру). Реально что будет посмотрим дальше. На первой заправке влезло 65 л (в Аут никогда бы столько не вошло ) и комп вечером показывал остаток хода 390 км (это в городских условиях). По деньгам разница между 95 и ДТ при тех же литрах составила бы 140 руб. В общем экономия уже налицо.
Если сравнивать с Аутом мне будет не хватать трех бардачков, один из которых охлаждаемый (в Спорте всего один и то меньше по размерам), сдвижного центрального подлокотника и большого бокса под ним (в Спорте меньше, но там помимо розетки есть еще и АUX выход, чего у меня не было в Ауте). Штатная магнитола не фонтан конечно, но работает приемлемо, бежать и менять сразу же желания нет. Если созрею на шумку, поменяю акустику и голову потом. Не хватает встроенного Блютуса, привык на Ауте, а так как здесь руль не очень удобно крутить одной рукой (усилие повыше, да и длинный он, нужен перехват), комфортно разговаривать по телефону не получается (буду пока осваивать голосовое управление своей Нокией). Не понравилось расположение кнопок обогрева сидений под магнитолой, надо тянуться и плохо видна индикация (хочу как в Ауте на сиденье, намного удобнее, тем более что места не меньше там). Не понравилось отсутствие индикации включенных габаритов и головного света (жалко что-ли было лишний светодиод в панель поставить ).
А так в целом пока все нравится. Поставлю на учет и прокачусь побольше. Так что впечатления еще все впереди.

Последний раз редактировалось Sokol; 21.07.2016 в 23:40.
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 06.10.2011, 20:21   #2
Бурый
Бывалый
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 44
По умолчанию Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал

Прими мои поздравления. Не гвоздя тебе не жезла.
Бурый вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 07.10.2011, 14:12   #3
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle & ASX 2,0 Ultimate 4WD
Сообщений: 2,890
По умолчанию Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал

Цитата:
Сообщение от Бурый Посмотреть сообщение
Прими мои поздравления. Не гвоздя тебе не жезла.
Спасибо!

---------- Добавлено в 16:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:12 ----------

Кстати сегодня был у дилера, общался с электриком, который настраивал мне комфортные функции на Ауте. Подключили мы прибор к Спорту и в общем поняли, что ничего там настроить нельзя. Сделали только трехкратное моргание поворотниками плюс немного увеличили интервал между морганиями. Еще можно отключить омыватель фар от омывателя лобового стекла, увеличить время работы салонного освещения, время работы стеклоподъемников после отключения зажигания, отключить прерывистый ход заднего дворника и отключить зависимость прерывистого режима передних дворников от скорости движения. И все.
Машина по части кастомайзинга абсолютно пустая.

---------- Добавлено в 17:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:12 ----------

Ощущения первого дня.
Пробег около 40 км на регистрацию в МРЭО ГИБДД и к дилеру на МУТ для настройки ЕТАКС. Движение сугубо городское, много светофоров, немного пробок, плюс постоял с работающим двигателем в очереди на осмотр и сверку номеров.
Расход получился 16,5 л/100 км (по компу) в Авто, и средний 15,5 по компу же в Мануал. Климат стоит где-то 22-23 гр., кондиционер включен (остальное все в авто). Режим движения пока 2Н.
Ощущения от авто: отнюдь не овощ! Вполне адекватное ускорение при старте и очень уверенный разгон до 80-90 км/ч (быстрее не ездил, город все таки) Турбояма если и есть, то я ее не чувствую, может только в самом начале движения. Пару раз первым уходил со старта не делая этого специально. Просто автомобиль разгоняется очень и очень уверенно. Рулежка конечно своеобразная, к рулю и габаритам нужно привыкать. В повороты одной рукой машину не заправишь, нужно именно рулить двумя, иначе не хватает скорости и диапазона руления (вспомнил как меня когда-то в автошколе и армии учили скоростной рулежке на Камазе с перехватом, но я практически с того времени на грузовиках и не ездил ).
В общем и целом я доволен.
Из плюсов.
Оказывается у Спорта все окна с автодоводчиками, т.е. при небольшом шаманстве можно сделать, чтобы они открывались-закрывались от сигналки.
Все двери блокируются и разблокируются от водительского замка, что ключом, что кнопкой (поэтому переживать об отсутствии кнопки общей блокировки не стоит, нужно просто из салона блокировать дверь водителя и все остальные закрываются тоже) На Ауте этого не было, ключом закрывалась только водительская дверь.
Наличие автоматического отключения головного освещения, т.е. включил ближний свет фар, и если заглушить двигатель и открыть водительскую дверь он отключается сам. Если же двигатель выключил, а работает турботаймер, свет погаснет сам через 2 минуты после остановки двигателя. Евросвет не нужен и можно пользоваться автозапуском, на ночь заранее отключая фары (с евросветом сами понимаете фары при автозапуске светят вовсю).
Очень контрастный дисплей бортового компьютера. По описанию там применен какой-то люминесцентно-ваккумный экран. Он достаточно яркий и хорошо читаемый, а белые цифры на черном фоне приятны глазу и в темноте. Причем мне хватает подстветки экрана даже по умолчанию в ночном режиме (фары то включены), хотя по желанию ее еще можно уменьшить или добавить. Не нравится только подстветка самой панели приборов. Она красная, а с учетом больших "циферблатов" приборов, получается немного навязчивой даже в минимуме. Лучше бы была как у Аута лунно-белая, но я думаю это можно и как-нибудь потом переделать. Еще отметил, что практически не видно тахометра (он сбоку от спидометра, как-бы торчит полугругом из под него), а глаз постоянно цепляется за информацию об отображении режима полного привода. Но что поделать, идеология этого автомобиля такова, что эта информация должна быть главной для водителя.
Поведение на асфальте отличное. Всякие неровности, нашлепки, небольшие ямки и трещины, люки колодцев, стыки на мостах и железнодорожные рельсы проезжает не замечая. Подвеска работает тихо и все это где-то отстранено от водителя. Не понравилось только, что все таки передаются некоторые неровности на руль и еще вибрация от двигателя, особенно на ХХ.
На ХХ вообще-то шумно. Когда утром завел Спорта в подземном гараже, супруга сказала "Ну и трактор!". После прогрева и на ходу машина становится значительно тише. Вибрации чувствительны только если стоишь на тормозе в "D", в паркинге и нейтрали вибрации немного побольше чем у бензиновых моторов. Ну думаю тут помимо дизельной сути сказывается еще и 4 цилиндра, т.к. например на ТЛК100 с дизельной шестеркой вибраций меньше, да и сам мотор потише. Думаю что буду делать шумку капота и передней панели, чтобы немного уменьшить шум от двигателя. В целом же сам автомобиль тише Аута, т.к. не слышно подвески и шин даже на очень шершавом асфальте. Хотя шумки у него тоже нет никакой (заглядывал в левую нишу в багажнике, где хранится домкрат и инструменты, там голый металл кузова, надо шумить).
Еще один минус для меня лично: не встал Тулевский багажник на релинги. Я в свое время покупал его для Аута и мне по ошибке или не знанию дали немного большие поперечины (по-моему 135 см вместо 120 см, или 120 см вместо 110 см, уже не помню, но точно это подойдет для Паджеро4 или ТЛК100). Они вставали на Аут почти в упор, особенно в задней части, где релинги сходятся ближе. На Спорте видимо релинги еще ближе сходятся и не только сзади, к тому же они немного поуже что ли. В общем нужно куда-то теперь пристроить все это хозяйство вместе с лыжным и велокреплениями (на Аут один раз ставил велик на крышу, не понравилось). У Спорта проем багажника и длина выше, велик должен входить свободно, даже не снимая переднего колеса, надо будет попробовать.
Вот такие наблюдения.

З.Ы. Кстати забыл добавить, что в ЕТАКС еще можно поставить функцию отпирания замков дверей в режиме коробке "Р". Себе не стал активировать, т.к. эти функция у меня выполняет сейчас сигналка (запирание при начале движения, отпирание по выключению зажигания).
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 11.10.2011, 21:06   #4
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle & ASX 2,0 Ultimate 4WD
Сообщений: 2,890
По умолчанию Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал

Небольшие наблюдения.
Радует расход: средний по компу сейчас 13,8 л. Сегодня с утра полдня пробки в центре, потом прохватил до дачи,вечером умеренные пробки. С утра показывал 16 л, потом упал до 13 л, после поездки на дачу 12,5 л. Аут в таком режиме обычно показывал около 17 л, в пробках не ниже 20 л.
Приемистость у двигателя приличная: есть какой-то момент когда создается впечатление что пойдет на взлет. Легко можно выигрывать светофорные гонки, даже если немного ступишь на старте из-за небольшой турбоямы, быстро догоняешь за счет момента. Езжу по-прежнему быстро, в принципе как на Ауте. Дискомфорта в части скоростей не замечаю. Единственное, что все-таки приходится учитывать некую заторможенность, особенно после сброса газа и последующего набора. Не всегда разгоняется сразу, поэтому лучше не шустрить, прыгая из ряда в ряд. Да особенно и не требуется, авто очень приятен в спокойном движении.
Вчера оценил объем багажника: забирал из транспортной компании груз, не тяжелый, но объемный 0,5 куба. Сначала решил что в багажник не влезет, т.к. одна из позиций разобранный столик для аппаратуры (типа компьютерной стойки длиной больше 1 м) в одной упаковке. В АУТе бы пришлось складывать сидения, здесь все влезло аккуратненько в багажник и закрылось шторкой (при этом в багажнике постоянно "ездит" довольно объемистая сумка и набор автомобилиста). В плюсе длина багажника и более вертикальные стенки, не так широко выступающие колесные арки (кстати в Спорте это место немного пошире Аутовского, и составляет ровно 1 м). В минусе все-таки приличная высота для погрузки.
Еще из минус: шумноват. Нет такого гула как у Аута от подвески, но слышны трансмиссионные шуму, и на скорости около 120 км/ч появляется низкочастотное звуковое давление. Хотя в салоне при этом спокойно разговариваешь и музыку я не добавляю. Может еще не совсем прикатался, т.к. пока проехал всего ничего. Но шумку думаю делать надо.
Уже привык к посадке/высадке. Посадка за рулем нравится даже больше чем в Ауте, меньше устает правая нога, т.к. по другому располагается колено и ступня. Вот в конце месяца предстоит помотаться по работе в область, посмотрю насколько в Спорте удобно на дальняке.

А пока нет дождей, помыл машину на даче и сделал не большую фотосессию.
Миниатюры
Самурай и русские березки.jpg   Самурай и русские березки1.jpg   Самурай и русские березки2.jpg   Внутри.jpg   Внутри1.jpg  

Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 12.10.2011, 17:26   #5
RKA
Житель Клуба
 
Аватар для RKA
 
Имя: Константин
Авто: Peugeot 4007 2.4 CVT
Сообщений: 385
По умолчанию Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал

Поздравляю с приобретением! Расход что то многоват, но после обкатки должен стать ниже. У знакомого тоже Паджеро Спорт 2,5 дизель. Он любитель погонять. Тем не менее в городе средний расход 11-12 литров. По трассе 10-11л. Машина 2010года, вроде должно быть все так же. Т.к. реинсталлинга Спорта еще не было.
RKA вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 12.10.2011, 17:39   #6
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle & ASX 2,0 Ultimate 4WD
Сообщений: 2,890
По умолчанию Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал

Города у нас разные. Москва огромный город, где очень много скоростных трасс. А у нас на каждые 50-100 м светофоры. Пробеги за день небольшие, иногда больше стоишь чем едешь. Сегодня например весь центр стоял, ну и я, чтобы проехать 4 км стоял туда-обратно почти 40 минут. Расход по компу 17 л. Аут в такой ситуации показывал до 24 л (имеется ввиду с холодного запуска и далее).
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.10.2011, 16:37   #7
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle & ASX 2,0 Ultimate 4WD
Сообщений: 2,890
По умолчанию Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал

Неприятная запись в бортовой журнал. Сегодня после шиномонтажа заехал в гараж для выгрузки летних покрышек и, забыв закрыть дверь багажника, стал выезжать из гаража. Естественно дверь уперлась в поперечную балку перекрытия гаража. Итог: выбитое заднее стекло, сломанный стекоочиститель заднего стекла, царапины и потертости на самой двери и одном заднем фонаре. Потраченный день на аварийного комиссара, представителей ГИБДД (для страховой нужна справка) и испорченное настроение. Завтра иду в страховую утрясать все по КАСКО.
Как говорится сам дурак, сам себя и наказал. По полису ремонт только на СТО дилера, но стекол у них нет, надо ждать около месяца, плюс сам ремонт. В общем без машины минимум месяца полтора. На улице уже минус, идет снег, без стекла не поездишь.
Вот такие печальные события.
Миниатюры
26102011384.jpg   26102011385.jpg   26102011386.jpg   26102011387.jpg   26102011383.jpg  

Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.10.2011, 20:53   #8
Dengar
Житель Клуба
 
Аватар для Dengar
 
Имя: Александр
Авто: Outlander XL new, 2.0 CVT
Сообщений: 165
По умолчанию Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал

Считаю не корректные высказываия об Ауте которому когдато тоже радовался
Dengar вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.10.2011, 16:44   #9
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle & ASX 2,0 Ultimate 4WD
Сообщений: 2,890
По умолчанию Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал

Цитата:
Сообщение от Dengar Посмотреть сообщение
Считаю не корректные высказываия об Ауте которому когдато тоже радовался
В смысле что я сказал про Аут некорректного? Я до сих пор считаю его одной из своих лучших машин, ну а то что мне в нем не нравилось за четыре года владения я никогда не скрывал и икону из этой машины тоже не делал.
Если бы передо мной был выбор городского автомобиля, я бы взял сейчас ASX (в принципе он у нас в семье и есть второй машиной), потому-что в нем очень много исправили того, что не нравилось в Ауте.
А Спорт я все равно буду сравнивать с Аутом и если где-то мое мнение не сходится в его оценке с Вашим, то уж простите, но значит я так думаю.

---------- Добавлено в 18:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:44 ----------

Сегодня получил два приобретения для Спорта: комплексную защиту картера, раздатки и радиторов пр-ва Alfeco (4 листа, сталь с каким-то порошковым покрытием, толщина 3 мм), и багажные дуги пр-ва PRORAK (хотел такие на Аут, но так и не купил). Последнее приобретение оказалось очень даже выгодным: сдал свой багажник THULE (все равно он не вставал на Спорт) на комиссию и его оценили в 8000 руб, а PRORAK привезли с дисконтом за 9000 руб. Т.е. новый багажник мне обошелся всего лишь в 1000 руб.
Правда в связи со вчерашними событиями ставить "обновки" пока не стал. Дождусь ремонта, потом поставлю и сфотографирую.
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 28.10.2011, 09:52   #10
RKA
Житель Клуба
 
Аватар для RKA
 
Имя: Константин
Авто: Peugeot 4007 2.4 CVT
Сообщений: 385
По умолчанию Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал

Цитата:
Сообщение от Sokol Посмотреть сообщение
Неприятная запись в бортовой журнал. Сегодня после шиномонтажа заехал в гараж для выгрузки летних покрышек и, забыв закрыть дверь багажника, стал выезжать из гаража. Естественно дверь уперлась в поперечную балку перекрытия гаража....
Оххх, Ё!!! Сам пару раз так чуть не попался. На своем 4007-м. В последний момент глядя в зеркало заднего вида - понимал что то не то. Иначе- последствия были бы такими же. Что то отвлекло видимо, а камеры заднего вида нет? У меня удобно - камера в зеркале заднего вида, как в Паджеро4 2012г., но ставил сам(еще с навигатором IGO). Очень удобная вещь, особенно в тесных парковках, где парктроник не всегда спасает. Рекомендую поставить, лишним точно не будет
RKA вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 28.10.2011, 10:47   #11
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle & ASX 2,0 Ultimate 4WD
Сообщений: 2,890
По умолчанию Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал

Цитата:
Сообщение от RKA Посмотреть сообщение
Оххх, Ё!!! Сам пару раз так чуть не попался. На своем 4007-м. В последний момент глядя в зеркало заднего вида - понимал что то не то. Иначе- последствия были бы такими же. Что то отвлекло видимо, а камеры заднего вида нет? У меня удобно - камера в зеркале заднего вида, как в Паджеро4 2012г., но ставил сам(еще с навигатором IGO). Очень удобная вещь, особенно в тесных парковках, где парктроник не всегда спасает. Рекомендую поставить, лишним точно не будет
Я стоял задом наполовину в гараж и выезжал вперед. Так что парктроник бы не помог. А про камеру я уже подумал, тоже хочу что-то типа как у Паджеро в зеркало заднего вида или в навигатор, т.к. никакую мультимедию ставить не планирую.
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.10.2011, 13:42   #12
RKA
Житель Клуба
 
Аватар для RKA
 
Имя: Константин
Авто: Peugeot 4007 2.4 CVT
Сообщений: 385
По умолчанию Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал

Цитата:
Сообщение от Sokol Посмотреть сообщение
..... А про камеру я уже подумал, тоже хочу что-то типа как у Паджеро в зеркало заднего вида или в навигатор, т.к. никакую мультимедию ставить не планирую.
Могу предложить вариант, котоый стоит у меня- http://pleervox.ru/PLV-MIR-NAV.html, только экран слева.
Камера заднего вида соединяется с зеркалом по радиоканалу автоматически, при включении заднего хода. Плюс навигация IGO, подключение любых Bluethooth устройств, проигрывание аудио-видео файлов. Вообщем, все что нужно. Установка проста - питание камеры на провода (+ и "земля") питания фонаря заднего хода.Зеркало - поверх штатного, оно даже чуть больше и не искажает. Все просто.
RKA вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 28.10.2011, 13:45   #13
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle & ASX 2,0 Ultimate 4WD
Сообщений: 2,890
По умолчанию Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал

Я подумаю. За инфу спасибо.

---------- Добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:45 ----------

Цитата:
Сообщение от RKA Посмотреть сообщение
Могу предложить вариант, котоый стоит у меня- http://pleervox.ru/PLV-MIR-NAV.html, только экран слева.
Камера заднего вида соединяется с зеркалом по радиоканалу автоматически, при включении заднего хода. Плюс навигация IGO, подключение любых Bluethooth устройств, проигрывание аудио-видео файлов. Вообщем, все что нужно. Установка проста - питание камеры на провода (+ и "земля") питания фонаря заднего хода.Зеркало - поверх штатного, оно даже чуть больше и не искажает. Все просто.
А можно где-то посмотреть фото как это реально стоит в авто?
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.10.2011, 20:31   #14
RKA
Житель Клуба
 
Аватар для RKA
 
Имя: Константин
Авто: Peugeot 4007 2.4 CVT
Сообщений: 385
По умолчанию Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал

Цитата:
Сообщение от Sokol Посмотреть сообщение
.......А можно где-то посмотреть фото как это реально стоит в авто?
Можно.Завтра сфотографирую у себя на сотовый и выложу. Постараюсь не забыть
RKA вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.10.2011, 19:45   #15
RKA
Житель Клуба
 
Аватар для RKA
 
Имя: Константин
Авто: Peugeot 4007 2.4 CVT
Сообщений: 385
По умолчанию Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал

Вот мой вариант камеры заднего вида, навигатора и мультимедиа плейера. Цена вопроса - 12,5 тыс. рублей. Установка проста, камеру поставил внутри салона. Удобно, т.к не загрязняется.А стекло заднее если загрязниться- есть дворник и омывайка Закрепил ее на саморезы в пластиковую обшивку задней. Не знаю можно ли так сделать на МПС, на 4007-м встала идеально.
Миниатюры
Зеркало с экраном.JPG   камера в салоне.JPG  
RKA вне форума   Вверх Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 23:41. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2017, WWW.OUT-CLUB.RU