Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Третье поколение Outlander > Outlander MY 2013-2015 > Outlander 2013 MY - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.09.2012, 13:55   #1
garrick
Старожил Клуба
 
Имя: Игорь
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 1,015
По умолчанию Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Краткий путеводитель по теме:

Информация об оригинальной АКБ, установленной с завода:

На наших автомобилях с завода установлена аккумуляторная батарея марки «75D23L»,

производитель Shin-kobe Electric Machinery co.ltd (теперь Hitachi).
— Ёмкость батареи: 52 Ач (пруф);
— Пусковой ток: 540 А.
— Размеры: 232х173х225 (Д,Ш,В).
— Номинально 75D23L марка представлена в стандарте японской маркировки аккумуляторов — JIS.

Пояснение JIS-обозначений:

Первое значение - цифра «75» = Мощность АКБ по стандарту JIS. Для того, чтобы пересчитать эту характеристику по российскому ГОСТу, необходимо умножить это число приблизительно на 0,7: 75 х 0,7 = 52 (А/ч)
Второе значение - буква «D» = «Ширина АКБ». Наиболее распространенные на легковых авто, типы «B» и «D». Ширина аккумулятора (приблизительно) типа «В» - 128 мм, «D» - 173 мм. На грузовиках: «E» - 176 мм, «F» -172 мм, «G» - 222 мм, «H» - 278 мм.
Третье значение цифра «23» = «Длина АКБ» в сантиметрах. На легковых автомобилях чаще всего используются длина 19, 23, 24, 26, 31 (см.).
Четвертое значение буква «L» = «Расположение клемм»/
«L» - левое, «R» - правое. Для определения положения нужно посмотреть на «плюсовую» клемму, повернув обе клеммы в противоположную позицию от Вас.

[свернуть]

Примечание о разнице стандартов определения ёмкости АКБ Японии и России

В России для определения емкости аккумулятора полностью заряженную батарею разряжают низким током (в случае 55-го аккумулятора ГОСТ - порядка 2,75А) при температуре электролита в 25 С на протяжении 20 часов (20HR), при этом в конце такой разрядки напряжение на полюсах аккумулятора не должно быть ниже 10,5 Вольт. Таким образом, 100-амперный аккумулятор должен "выдавать на гора" ток в 5А на протяжении 20 часов так, чтобы после разрядки этим током его напряжение не опустилось ниже 10,5 Вольт. По японскому же стандарту ёмкость измеряют по 8-ми часовому циклу (8HR). Российскому АКБ мощностью 60А/Ч, будет соответствовать АКБ JIS в 75А/Ч.
[свернуть]
— Предположительно, произведен по технологии «Ca» (свинцово – кальциевого сплава). Предположительно," так как точной информации не найдено. На самой АКБ ни какой маркировки об этом нет. О предположениях «почему они кальциевые» можно прочитать здесь и здесь (это тот же производитель).
— Если предполагать, что АКБ "кальциевый", то что бы заряжать его, нужно выставлять силу тока в 5,2А, а напряжение в 16 вольт.
[свернуть]

Важная информация для выбора ПРАВИЛЬНОГО зарядного устройства для нашего АКБ:

Для полноценной зарядки нашего АКБ (и доведения только уже ею плотности электролита до штатной), требуется зарядное напряжение в 16 вольт. Сила тока — 5,2 А. Как подробно описано здесь этим требованиям оптимально соответствует зарядное устройство «ВЫМПЕЛ-27» производства НПП «Орион» (ссылку не даю, т.к. не реклама, а жизненный выбор). кроме нас, оно подходит для всех типов АКБ, для заряда силой тока до 7А, ёмкостью АКБ до 70 Ач. Эффективность зарядки в первую очередь зависит типа и качества зарядного устройства. Более половины представленных в продаже зарядных устройств не способны полноценно зарядить современную аккумуляторную батарею. Зарядные устройства, предназначенные для работы в автоматическом режиме, нередко настраиваются на напряжение 14,4 – 14,5 В. При достижении этого напряжения загорается зеленый индикатор, сигнализирующий об окончании зарядки и происходит автоматическое снижение зарядного тока почти до 0. Экспериментальным способом установлено, при таком способе кальциевый аккумулятор заряжается не более чем на 30%. Поэтому, при покупке зарядного устройства обратите внимание на его характеристики. Желательно, чтобы зарядное устройство обеспечивало выходное зарядное напряжение 15,6 – 16,2 В. Прежде чем приступать к зарядке аккумулятора, внимательно изучите инструкцию зарядного устройства – в ней подробно должно быть описаны технические характеристики , все правила и порядок выполнения работы. Таблицы параметров (напряжение и сила тока, для заряда разных видов АКБ) зарядных устройств, производимых НПО "Орион". (таблица)


[свернуть]

Устройство и принцип работы электрического кислотного аккумулятора

Что такое аккумулятор?

Слово "аккумулятор" происходит от латинского "accumulator", что означает "собиратель". В технике так называют устройства, накапливающие энергию с целью ее дальнейшего применения. При этом аккумулятор может быть не только электрическим. Наиболее простым видом аккумулятора можно считать сжатую или растянутую пружину, в которой накапливается механическая энергия, или тяжелый маховик, раскрученный до большого числа оборотов и запасающий таким образом кинетическую энергию. Существуют пневматические аккумуляторы, тепловые и, наконец, электрические.
Принцип действия электрического аккумулятора основан на явлении такого процесса как электролиз. Обратимость электролиза вот главная составляющая, которая лучше всего подходит для аккумуляторов.
[свернуть]

Устройство и принцип работы

Аккумулятор представляет собой сосуд, заполненный электролитом, в который опушены свинцовые электроды. Электролитом является раствор серной кислоты и дистиллированной волы. Электроды выполнены в виде пластин, одна из которых изготовлена из губчатого свинца Pb, вторая — из диоксида свинца PbO:. В результате взаимодействия электролита с электродами на них возникает разность потенциалов.
При подключении потребителя в аккумуляторе возникает разрядный ток. При этом ионы серно-кислотного остатка SO., соединяются со свинцом электродов и образуют на них сернокислый свинец PbS04, а ионы водорода — с кислородом, выделяясь на положи*тельной пластине в виде воды. В результате электроды покрываются серно-кислым свинцом, а серная кислота разбавляется образующейся водой, т. е. при разрядке аккумулятора плотность электролита уменьшается. Поэтому по плотности электролита можно определить степень разреженности аккумуляторной батареи.
При прохождении электрического тока через аккумуляторную батарею протекают обратные электрохимические процессы. Ионы водорода, образующиеся в результате распада воды, взаимодействуют с серно-кислым свинцом электродов. Водород, соединяясь с сернистым осадком, образует серную кислоту, а на электродах восстанавливается губчатый свинец. Выделяющийся из воды кислород, соединяется со свинцом положительной пластины, образуя перекись свинца, содержание воды в электролите уменьшается, а содержание кислоты увеличивается, в результате чего плотность электролита повышается.
Когда прекращается восстановление свинца на электродах, процесс зарядки аккумулятора заканчивается. При дальнейшем прохождении электрического тока начинается процесс электролиза (распада) воды, аккумулятор «закипает», образуется взрывоопасная смесь газообразного водорода с кислородом.
С уменьшением плотности электролита повышается температура его замерзания. Поэтому при низких температурах окружающего воздуха плотность электролита полностью заряженного аккумулятора должна быть больше. Это предотвращает замерзание электролита в частично разряженном аккумуляторе.
Среднее значение напряжения аккумулятора — 2 В. Поэтому для того, чтобы напряжение аккумуляторной батареи соответствовало напряжению в цепях электрооборудования автомобиля (12 В), необходимо последовательно соединить шесть аккумуляторов.
На автомобилях с дизелями для увеличения мощности стартера используется напряжение 24 В. В этом случае устанавливают аккумуляторную батарею, состоящую из двенадцати последовательно соединенных аккумуляторов, или две последовательно соединенные аккумуляторные батареи напряжением 12 В каждая.
Важным параметром аккумулятора является его емкость, т. е. количество электрической энергии, которую способен отдать аккумулятор. Емкость — это произведение силы разрядного тока на продолжительность разрядки (достижение полностью заряженного аккумулятора предельно допустимого разряженного состояния), измеряется в ампер-часах (Ач). Емкость аккумулятора зависит в первую очередь от площади электродов. Поэтому для повышения емкости аккумулятора необходимо увеличивать площадь пластин и обеспечивать участие в реакции всей массы электродов, а не только их поверхности. С этой целью для изготовления электродов используют пористый материал. Увеличение площади пластин достигается параллельным включением нескольких пластин.
Емкость аккумулятора не является постоянной величиной, она зависит от силы разрядного тока и температуры электролита. При увеличении разрядного тока и понижении температуры электролита емкость аккумулятора уменьшается, что объясняется неполным протеканием химических реакций разрядки в этих условиях, вследствие сокращения времени разрядки и увеличения вязкости электролита при низких температурах.
Аккумуляторная батарея представляет собой моноблок, выполненный из кислотостойкой пластмассы, который разделен перегородками на отдельные секции, число которых равно числу аккумуляторов в аккумуляторной батарее. Каждая секция сверху закрывается крышкой с отверстиями: одно отверстие для заливки электролита, другое для сообщения с окружающей средой. В каждой секции установлено несколько положительных и отрицательных пластин. Пластины одной полярности соединены между собой в полублок. Так как во избежание коробления каждую положительную пластину помешают между отрицательными, то положительных пластин на одну меньше. Для предотвращения возможности контакта двух соседних пластин разной полярности между ними установлены кислотоупорные вставки из изоляционного материала — сепараторы.. Для циркуляции электролита между пластинами сепараторы изготовляют пористыми.
[свернуть]

Уход

Обычные стартерные свинцовые аккумуляторные батареи имеют достаточно высокие характеристики, однако обладают рядом существенных недостатков.
В результате электролиза при эксплуатации свинцовой аккумуляторной батареи снижается уровень электролита, что требует периодического добавления дистиллированной воды. Электролитическое разложение воды происходит при зарядке, особенно интенсивно при перезарядке. Во время длительных перерывов в эксплуатации автомобиля происходит саморазрядка их аккумуляторной батареи. В сутки потери могут составить 0,5—0.8 %, а к концу срока службы и до 3—4 %, что приводит к необходимости подзарядки.
Снижение уровня электролита необходимо компенсировать периодическим добавлением дистиллированной воды. Так же следует подзаряжать разрядившийся аккумулятор, это особенно актуально зимой.
Срок службы свинцовых аккумуляторных батарей ограничивается в основном коррозией решеток электродов. Кроме того, электролиз воды с выделением активного кислорода способствует ускоренной коррозии решеток положительных электродов. Интенсивность электролиза и сопутствующей ему коррозии решеток возрастают при перезарядке, повышении температуры и старении аккумуляторных батарей. Эти недостатки присущи обычным аккумуляторным батареям и связаны с наличием 5—7 % сурьмы в сплаве свинца решетки электродов. Легирование свинца сурьмой обеспечивает необходимую механическую прочность решеток. Также в сплав вводится 0,1—0,2 % мышьяка, что повышает коррозионную стойкость положительных решеток электродов.
Сурьма в сплаве положительных пластин способствует более интенсивному выделению кислорода и, одновременно, электрохимическому переносу и отложению сурьмы на поверхности отрицательного электрода. Присутствие даже небольшого количества сурьмы на поверхности отрицательного электрода приводит к интенсивности выделения водорода.
На отрицательных электродах происходит выделение водорода, а на положительных — кислорода. Интенсивность газовыделения зависит от напряжения на электродах.
[свернуть]
[свернуть]
Полезный отчёт по замене и обслуживании клемм АКБ у Outlander.

Проблема с АКБ

быстрый разряд, утечка тока. часть 1, часть 2
[свернуть]

Установленные АКБ в замен штатных

  • chundga, FB9000 85D23L, производитель Furukawa Battery Co Ltd. Емкость, Ач: 70 , пусковой ток 585. Размеры: Длина, мм: 230 Ширина, мм: 172 Высота, мм: 220 (аналог родного), цена: 7600 р.
  • Avtandil Тюменского производителя марки Space 6СТ 65 VLA Asia 75D23L. Артикул: 75D23L. Напряжение (V): 12. Емкость (А*ч): 65. Пусковой ток (-18°C): 590. Полярность: обратная (-/+). Тип аккумулятора: Технология Sb/Ca. Размеры (мм.): 230/173/225. Вес (кг.): 17.3
.
  • Сергей095 1. В качестве основного - GranCruise Standard 75D23L GS Yuasa;
    2. В качестве подменного - Moratti 65а/ч о.п.(565 068 054) Asia D23.
[свернуть]

Зарядные устройства которыми пользуются участники форума.

  • МиНиН, Орион PW 325 (6-й год) и Вымпел-57
  • eGreyWolf и chundga Вымпел-27.
  • Avtandil Smart Power sp-8n.
  • Yes Импульс ЗП-02
  • Modsley Вымпел-55.
[свернуть]

Последний раз редактировалось chundga; Сегодня в 16:30. Причина: Добавлено: Отчёт по понижению (повышению) плотности электролита на новом АКБ
garrick вне форума   Вверх Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 09.09.2012, 15:23   #2
Admyn888
Житель Клуба
 
Аватар для Admyn888
 
Имя: Игорь
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 443
По умолчанию Re: Аккумулятор

Если есть сомнения,съездите лучше к дилеру.пусть сервис поработает.
Admyn888 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 09.09.2012, 16:47   #3
megaaxel
Старожил Клуба
 
Аватар для megaaxel
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander XL JFG 2.4 Ultimate+++, VW Tiguan 2.0TSI
Сообщений: 5,198
По умолчанию Re: Аккумулятор

перед заливанием жидкости плотность проверьте, вдруг наоборот - ее повышать надо.
http://faq.lancer-club.ru/Обслуживание_аккумулятора
megaaxel вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 09.09.2012, 21:29   #4
Sergy
Модератор OUT-CLUB.RU
 
Аватар для Sergy
 
Имя: Сергей
Сообщений: 7,692
По умолчанию Re: Аккумулятор

Цитата:
Сообщение от garrick Посмотреть сообщение
Изучая подкапотное пространство внезапно обнаружил, что:
1) аккумулятор у меня какой-то безымянный (но сделан в Японии);
2) аккумулятор обслуживаемый (!?);
3) уровень электролита в нем ниже нижней риски.

Отсюда у меня вопрос: у всех так или мне надо пойти купить дистиллированной воды и долить ее в банки аккумулятора, как в старые добрые времена?
Нужно сделать бесплатное ТО-0. Проверка плотности и уровня электролита - обязанность дилера.
Sergy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 09.09.2012, 22:42   #5
combat
Бывалый
 
Имя: Василий
Авто: Outlander III 3.0 AT S-AWC
Сообщений: 22
По умолчанию Re: Аккумулятор

Цитата:
Сообщение от Sergy Посмотреть сообщение
Нужно сделать бесплатное ТО-0. Проверка плотности и уровня электролита - обязанность дилера.
Подтверждаю мне эту процедуру проводили на моих глазах. Всё было в порядке.
combat вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.10.2012, 10:19   #6
RSOUT
Житель Клуба
 
Аватар для RSOUT
 
Имя: Сергей
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 298
По умолчанию Re: Аккумулятор

А я еще добавлю, что аккум какой-то маленький по размерам..((((
RSOUT вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.10.2012, 14:23   #7
Botsman
Старожил Клуба
 
Имя: Дмитрий
Авто: Outlander III 2.0 CVT
Сообщений: 547
По умолчанию Re: Аккумулятор

RSOUT,
А зачем вам огромный? У меня на предыдущей машине такой 6 лет отработал и до сих пор живой.
Botsman вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.03.2013, 00:50   #8
andrettyy
Житель Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: CVT S06
Сообщений: 121
По умолчанию аккумулятор быстро садится

Здравствуйте у меня такая проблема садится быстро аккумулятор например музыку послушал час в машине громкость 30 а на утро она с трудом заводится гаснет вся приборная панель и с трудом крутит стартер сижу жду девушку пока оденется вот и слушаю музыку фары выключены. грубо говоря сколько проеду на ней часов столько можно и слушать. машине 5 месяц когда купил не замечал такого пока холода не начались типа думаю, но она всегда заводится когда севший акум медленно секунд 10. Взял зарядку 4 ампера автомат на выключение, поставил думал генератор плохой нет - 30 мин под заряд был и выключалась. Офицыалы сказали заводится значит работает )))). Посоветуйте какой акум ставить новый? этот еще обслуживаемый ))) у первой машины такой стоял где только выкопали



andrettyy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.03.2013, 01:56   #9
SASHA71
Старожил Клуба
 
Имя: Александр
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 524
По умолчанию Re: аккумулятор быстро садится

andrettyy, посоветую проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. если есть отклонения от норм. просить замены на новый у продавца авто.
SASHA71 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.03.2013, 07:59   #10
alinghi
Старожил Клуба
 
Имя: 1
Авто: я пешком
Сообщений: 1,368
По умолчанию Re: аккумулятор быстро садится

Доп оборудование может пошаливать, либо правда акб умер.
alinghi вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.03.2013, 11:12   #11
Abvgd
Житель Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander III 2.0 CVT
Сообщений: 352
По умолчанию Re: аккумулятор быстро садится

возьми мощней чуток Емкость: 70 Ач
Пусковой ток: 630 А, если он тоже сядет смотри электрику и доп оборудование на наличие утечки тока.
Abvgd вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.03.2013, 15:18   #12
foxi2000
Житель Клуба
 
Аватар для foxi2000
 
Имя: Егор
Авто: Outlander III 2.4 Ult W13 Glance Tuning
Сообщений: 440
По умолчанию Re: аккумулятор быстро садится

на АКБ гарантия 6 мес, успевай, замеряй плотность....
в общем надо понять он у тебя не берет зарядку или генератор ее не даёт!!!
foxi2000 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.03.2013, 17:49   #13
alinghi
Старожил Клуба
 
Имя: 1
Авто: я пешком
Сообщений: 1,368
По умолчанию Re: аккумулятор быстро садится

Цитата:
Сообщение от Abvgd Посмотреть сообщение
если он тоже сядет смотри электрику и доп оборудование на наличие утечки тока.
Здоровская диагностика . Обычно когда так поступает дилер, на него выливают ушат г**на.
alinghi вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 08.03.2013, 19:44   #14
bc----
Старожил Клуба
 
Имя: Евгений
Авто: Стремительный домкрат
Сообщений: 4,120
По умолчанию Re: аккумулятор быстро садится

alinghi, ну так это же не для себя совет, не жалко. Посоветовать человеку купить новый аккумулятор чисто в целях диагностики - это круто.

Автору: сперва утечки искать, тут и думать нечего. Если их нет, тогда уже менять аккумулятор.
bc---- вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.03.2013, 20:23   #15
andrettyy
Житель Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: CVT S06
Сообщений: 121
По умолчанию Re: аккумулятор быстро садится

сегодня купил диагностическую вилку при простое все выкл 13вольт при работающем двигателе 14 вольт, когда музыка вот что добивает 12 вольт??(типа сразу минимальный напре) Я так понемаю аккумулятор слабый или дохлый либо где-то утечка но где все работает а машину оставить на неделю и посмотреть заведется не как!!!
andrettyy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Метки
акб аутлендер, аккумулятор, аккумулятор outlander-iii, разряжается

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 17:46. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2016, WWW.OUT-CLUB.RU