Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Третье поколение Outlander > Outlander MY 2013-2015 > Outlander 2013 MY - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.09.2012, 13:55   #1
garrick
Старожил Клуба
 
Имя: Игорь
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 1,015
По умолчанию Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Краткий путеводитель по теме:

Информация об оригинальной АКБ, установленной с завода:

На наших автомобилях с завода установлена аккумуляторная батарея марки «75D23L»,

производитель Shin-kobe Electric Machinery co.ltd (теперь Hitachi).
— Ёмкость батареи: 52 Ач (пруф);
— Пусковой ток: 540 А.
— Размеры: 232х173х225 (Д,Ш,В).
— Номинально 75D23L марка представлена в стандарте японской маркировки аккумуляторов — JIS.

Пояснение JIS-обозначений:

Первое значение - цифра «75» = Мощность АКБ по стандарту JIS. Для того, чтобы пересчитать эту характеристику по российскому ГОСТу, необходимо умножить это число приблизительно на 0,7: 75 х 0,7 = 52 (А/ч)
Второе значение - буква «D» = «Ширина АКБ». Наиболее распространенные на легковых авто, типы «B» и «D». Ширина аккумулятора (приблизительно) типа «В» - 128 мм, «D» - 173 мм. На грузовиках: «E» - 176 мм, «F» -172 мм, «G» - 222 мм, «H» - 278 мм.
Третье значение цифра «23» = «Длина АКБ» в сантиметрах. На легковых автомобилях чаще всего используются длина 19, 23, 24, 26, 31 (см.).
Четвертое значение буква «L» = «Расположение клемм»/
«L» - левое, «R» - правое. Для определения положения нужно посмотреть на «плюсовую» клемму, повернув обе клеммы в противоположную позицию от Вас.

[свернуть]

Примечание о разнице стандартов определения ёмкости АКБ Японии и России

В России для определения емкости аккумулятора полностью заряженную батарею разряжают низким током (в случае 55-го аккумулятора ГОСТ - порядка 2,75А) при температуре электролита в 25 С на протяжении 20 часов (20HR), при этом в конце такой разрядки напряжение на полюсах аккумулятора не должно быть ниже 10,5 Вольт. Таким образом, 100-амперный аккумулятор должен "выдавать на гора" ток в 5А на протяжении 20 часов так, чтобы после разрядки этим током его напряжение не опустилось ниже 10,5 Вольт. По японскому же стандарту ёмкость измеряют по 8-ми часовому циклу (8HR). Российскому АКБ мощностью 60А/Ч, будет соответствовать АКБ JIS в 75А/Ч.
[свернуть]
— Предположительно, произведен по технологии «Ca» (свинцово – кальциевого сплава). Предположительно," так как точной информации не найдено. На самой АКБ ни какой маркировки об этом нет. О предположениях «почему они кальциевые» можно прочитать здесь и здесь (это тот же производитель).
— Если предполагать, что АКБ "кальциевый", то что бы заряжать его, нужно выставлять силу тока в 5,2А, а напряжение в 16 вольт.
[свернуть]

Важная информация для выбора ПРАВИЛЬНОГО зарядного устройства для нашего АКБ:

Для полноценной зарядки нашего АКБ (и доведения только уже ею плотности электролита до штатной), требуется зарядное напряжение в 16 вольт. Сила тока — 5,2 А. Как подробно описано здесь этим требованиям оптимально соответствует зарядное устройство «ВЫМПЕЛ-27» производства НПП «Орион» (ссылку не даю, т.к. не реклама, а жизненный выбор). кроме нас, оно подходит для всех типов АКБ, для заряда силой тока до 7А, ёмкостью АКБ до 70 Ач. Эффективность зарядки в первую очередь зависит типа и качества зарядного устройства. Более половины представленных в продаже зарядных устройств не способны полноценно зарядить современную аккумуляторную батарею. Зарядные устройства, предназначенные для работы в автоматическом режиме, нередко настраиваются на напряжение 14,4 – 14,5 В. При достижении этого напряжения загорается зеленый индикатор, сигнализирующий об окончании зарядки и происходит автоматическое снижение зарядного тока почти до 0. Экспериментальным способом установлено, при таком способе кальциевый аккумулятор заряжается не более чем на 30%. Поэтому, при покупке зарядного устройства обратите внимание на его характеристики. Желательно, чтобы зарядное устройство обеспечивало выходное зарядное напряжение 15,6 – 16,2 В. Прежде чем приступать к зарядке аккумулятора, внимательно изучите инструкцию зарядного устройства – в ней подробно должно быть описаны технические характеристики , все правила и порядок выполнения работы. Таблицы параметров (напряжение и сила тока, для заряда разных видов АКБ) зарядных устройств, производимых НПО "Орион". (таблица)


[свернуть]

Устройство и принцип работы электрического кислотного аккумулятора

Что такое аккумулятор?

Слово "аккумулятор" происходит от латинского "accumulator", что означает "собиратель". В технике так называют устройства, накапливающие энергию с целью ее дальнейшего применения. При этом аккумулятор может быть не только электрическим. Наиболее простым видом аккумулятора можно считать сжатую или растянутую пружину, в которой накапливается механическая энергия, или тяжелый маховик, раскрученный до большого числа оборотов и запасающий таким образом кинетическую энергию. Существуют пневматические аккумуляторы, тепловые и, наконец, электрические.
Принцип действия электрического аккумулятора основан на явлении такого процесса как электролиз. Обратимость электролиза вот главная составляющая, которая лучше всего подходит для аккумуляторов.
[свернуть]

Устройство и принцип работы

Аккумулятор представляет собой сосуд, заполненный электролитом, в который опушены свинцовые электроды. Электролитом является раствор серной кислоты и дистиллированной волы. Электроды выполнены в виде пластин, одна из которых изготовлена из губчатого свинца Pb, вторая — из диоксида свинца PbO:. В результате взаимодействия электролита с электродами на них возникает разность потенциалов.
При подключении потребителя в аккумуляторе возникает разрядный ток. При этом ионы серно-кислотного остатка SO., соединяются со свинцом электродов и образуют на них сернокислый свинец PbS04, а ионы водорода — с кислородом, выделяясь на положи*тельной пластине в виде воды. В результате электроды покрываются серно-кислым свинцом, а серная кислота разбавляется образующейся водой, т. е. при разрядке аккумулятора плотность электролита уменьшается. Поэтому по плотности электролита можно определить степень разреженности аккумуляторной батареи.
При прохождении электрического тока через аккумуляторную батарею протекают обратные электрохимические процессы. Ионы водорода, образующиеся в результате распада воды, взаимодействуют с серно-кислым свинцом электродов. Водород, соединяясь с сернистым осадком, образует серную кислоту, а на электродах восстанавливается губчатый свинец. Выделяющийся из воды кислород, соединяется со свинцом положительной пластины, образуя перекись свинца, содержание воды в электролите уменьшается, а содержание кислоты увеличивается, в результате чего плотность электролита повышается.
Когда прекращается восстановление свинца на электродах, процесс зарядки аккумулятора заканчивается. При дальнейшем прохождении электрического тока начинается процесс электролиза (распада) воды, аккумулятор «закипает», образуется взрывоопасная смесь газообразного водорода с кислородом.
С уменьшением плотности электролита повышается температура его замерзания. Поэтому при низких температурах окружающего воздуха плотность электролита полностью заряженного аккумулятора должна быть больше. Это предотвращает замерзание электролита в частично разряженном аккумуляторе.
Среднее значение напряжения аккумулятора — 2 В. Поэтому для того, чтобы напряжение аккумуляторной батареи соответствовало напряжению в цепях электрооборудования автомобиля (12 В), необходимо последовательно соединить шесть аккумуляторов.
На автомобилях с дизелями для увеличения мощности стартера используется напряжение 24 В. В этом случае устанавливают аккумуляторную батарею, состоящую из двенадцати последовательно соединенных аккумуляторов, или две последовательно соединенные аккумуляторные батареи напряжением 12 В каждая.
Важным параметром аккумулятора является его емкость, т. е. количество электрической энергии, которую способен отдать аккумулятор. Емкость — это произведение силы разрядного тока на продолжительность разрядки (достижение полностью заряженного аккумулятора предельно допустимого разряженного состояния), измеряется в ампер-часах (Ач). Емкость аккумулятора зависит в первую очередь от площади электродов. Поэтому для повышения емкости аккумулятора необходимо увеличивать площадь пластин и обеспечивать участие в реакции всей массы электродов, а не только их поверхности. С этой целью для изготовления электродов используют пористый материал. Увеличение площади пластин достигается параллельным включением нескольких пластин.
Емкость аккумулятора не является постоянной величиной, она зависит от силы разрядного тока и температуры электролита. При увеличении разрядного тока и понижении температуры электролита емкость аккумулятора уменьшается, что объясняется неполным протеканием химических реакций разрядки в этих условиях, вследствие сокращения времени разрядки и увеличения вязкости электролита при низких температурах.
Аккумуляторная батарея представляет собой моноблок, выполненный из кислотостойкой пластмассы, который разделен перегородками на отдельные секции, число которых равно числу аккумуляторов в аккумуляторной батарее. Каждая секция сверху закрывается крышкой с отверстиями: одно отверстие для заливки электролита, другое для сообщения с окружающей средой. В каждой секции установлено несколько положительных и отрицательных пластин. Пластины одной полярности соединены между собой в полублок. Так как во избежание коробления каждую положительную пластину помешают между отрицательными, то положительных пластин на одну меньше. Для предотвращения возможности контакта двух соседних пластин разной полярности между ними установлены кислотоупорные вставки из изоляционного материала — сепараторы.. Для циркуляции электролита между пластинами сепараторы изготовляют пористыми.
[свернуть]

Уход

Обычные стартерные свинцовые аккумуляторные батареи имеют достаточно высокие характеристики, однако обладают рядом существенных недостатков.
В результате электролиза при эксплуатации свинцовой аккумуляторной батареи снижается уровень электролита, что требует периодического добавления дистиллированной воды. Электролитическое разложение воды происходит при зарядке, особенно интенсивно при перезарядке. Во время длительных перерывов в эксплуатации автомобиля происходит саморазрядка их аккумуляторной батареи. В сутки потери могут составить 0,5—0.8 %, а к концу срока службы и до 3—4 %, что приводит к необходимости подзарядки.
Снижение уровня электролита необходимо компенсировать периодическим добавлением дистиллированной воды. Так же следует подзаряжать разрядившийся аккумулятор, это особенно актуально зимой.
Срок службы свинцовых аккумуляторных батарей ограничивается в основном коррозией решеток электродов. Кроме того, электролиз воды с выделением активного кислорода способствует ускоренной коррозии решеток положительных электродов. Интенсивность электролиза и сопутствующей ему коррозии решеток возрастают при перезарядке, повышении температуры и старении аккумуляторных батарей. Эти недостатки присущи обычным аккумуляторным батареям и связаны с наличием 5—7 % сурьмы в сплаве свинца решетки электродов. Легирование свинца сурьмой обеспечивает необходимую механическую прочность решеток. Также в сплав вводится 0,1—0,2 % мышьяка, что повышает коррозионную стойкость положительных решеток электродов.
Сурьма в сплаве положительных пластин способствует более интенсивному выделению кислорода и, одновременно, электрохимическому переносу и отложению сурьмы на поверхности отрицательного электрода. Присутствие даже небольшого количества сурьмы на поверхности отрицательного электрода приводит к интенсивности выделения водорода.
На отрицательных электродах происходит выделение водорода, а на положительных — кислорода. Интенсивность газовыделения зависит от напряжения на электродах.
[свернуть]
[свернуть]
Полезный отчёт по замене и обслуживании клемм АКБ у Outlander.

Проблема с АКБ

быстрый разряд, утечка тока. часть 1, часть 2
[свернуть]

Установленные АКБ в замен штатных

  • chundga, FB9000 85D23L, производитель Furukawa Battery Co Ltd. Емкость, Ач: 70 , пусковой ток 585. Размеры: Длина, мм: 230 Ширина, мм: 172 Высота, мм: 220 (аналог родного), цена: 7600 р.
  • Avtandil Тюменского производителя марки Space 6СТ 65 VLA Asia 75D23L. Артикул: 75D23L. Напряжение (V): 12. Емкость (А*ч): 65. Пусковой ток (-18°C): 590. Полярность: обратная (-/+). Тип аккумулятора: Технология Sb/Ca. Размеры (мм.): 230/173/225. Вес (кг.): 17.3
.
  • Сергей095 1. В качестве основного - GranCruise Standard 75D23L GS Yuasa;
    2. В качестве подменного - Moratti 65а/ч о.п.(565 068 054) Asia D23.
[свернуть]

Зарядные устройства которыми пользуются участники форума.

  • МиНиН, Орион PW 325 (6-й год) и Вымпел-57
  • eGreyWolf и chundga Вымпел-27.
  • Avtandil Smart Power sp-8n.
  • Yes Импульс ЗП-02
  • Modsley Вымпел-55.
[свернуть]

Последний раз редактировалось chundga; 23.01.2017 в 16:30. Причина: Добавлено: Отчёт по понижению (повышению) плотности электролита на новом АКБ
garrick вне форума   Вверх Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 08.03.2013, 20:51   #16
SASHA71
Старожил Клуба
 
Имя: Александр
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 524
По умолчанию Re: аккумулятор быстро садится

andrettyy,скорей всего замкнуло банки. одну или две. из-за этого обычно так быстро разряжается. меняйте у продавца машины. если не захотят похорошему, пишите претензию. если и с помощью нее захотят. экспертиза, суд.
SASHA71 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.03.2013, 22:24   #17
alinghi
Старожил Клуба
 
Имя: 1
Авто: я пешком
Сообщений: 1,368
По умолчанию Re: аккумулятор быстро садится

Цитата:
Сообщение от andrettyy Посмотреть сообщение
сегодня купил диагностическую вилку при простое все выкл 13вольт при работающем двигателе 14 вольт, когда музыка вот что добивает 12 вольт??(типа сразу минимальный напре) Я так понемаю аккумулятор слабый или дохлый либо где-то утечка но где все работает а машину оставить на неделю и посмотреть заведется не как!!!
Честно говоря очень сбивчиво написано, я сути не понял. Вам надо съездить на диагностику а не гадать. То что вы проделали с нагрузочной вилкой, свидетельствует о не понимании процесса (не хочу вас оскорбить этими словами).
alinghi вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.03.2013, 22:56   #18
SASHA71
Старожил Клуба
 
Имя: Александр
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 524
По умолчанию Re: аккумулятор быстро садится

alinghi,да, кстати я сам удивился. как человек вилкой воспользовался..
на рабочем двигателе, жесть.. тока со снятыми клеммами это мона делать.
SASHA71 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.03.2013, 23:48   #19
andrettyy
Житель Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: CVT S06
Сообщений: 121
По умолчанию Re: аккумулятор быстро садится

на машине стоит пред пусковой нагреватель Eberspasher (Эберспехер) Hydronic 4 B4W SC и к нему GSM/GPS-модуль ThermoCode Ultra который при звонке на него пишет вольтаж и.т.д и при включении акум в ноль за 30мин срабатывает защита как и на музыке потом аккумулятор сведится у оффициалов ставил говорят я первый кто ставил сколько едешь столько можно и работать подогревателю как и музыкой я заметил. У всех спрашиваю про 2 акум поставить огромные глаза и так переглядываются ну это работа творческая мин. 30р. готовьте ))) я на другой машине на даче весь день слушал а тут от 50мин. до 2 часов и все и что за я не знаю у кого как??
andrettyy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.03.2013, 00:09   #20
Новас
Вступаю в Клуб
 
Имя: Андрей
Авто: Outlander XL new, 2.4 CVT
Сообщений: 7
По умолчанию Re: аккумулятор быстро садится

у меня аут 2011. прошлую зиму не знал проблем вообще. этой зимой как не оставишь машину дня на 2, так сразу акум садится. думал дело в аккумуляторе, поменял, уехал в командировку на 3 дня, приехал - машина 0. Скоро поеду на ТО,предъявлю, пусть ищут где коротыш спрятался
Новас вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.03.2013, 00:31   #21
andrettyy
Житель Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: CVT S06
Сообщений: 121
По умолчанию Re: аккумулятор быстро садится

отпишись мне, тоже скоро а так ехать нету времени, вот во время то тоже напомню она же работает ни разу еще садилась в ноль просто рубит электрику а потом туго заводится запишу видео попробую как нибудь медленно
andrettyy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.03.2013, 08:28   #22
Дачник
Житель Клуба
 
Имя: Игорь
Авто: LC-120 4l
Сообщений: 155
По умолчанию Re: аккумулятор быстро садится

А про ареометры, плотность уже вообще никто не думает? Диагностика то элементарная, измерение плотности электролита во всех банках, а если после зарядки в одной-двух отличается от остальных, то смело можно менять аккумулятор. И автоматические зарядки - зло, за полчаса полностью посаженный аккумулятор 60 А\Ч зарядиться не может, как минимум надо заряжать 12 часов током 6 А

---------- Добавлено в 08:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:28 ----------

ЗЫ На XL у меня такой аккумулятор три года честно отработал, но заряжать по любому надо периодически, особенно если короткие поездки, да еще и музыка...
Дачник вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.03.2013, 09:38   #23
bc----
Старожил Клуба
 
Имя: Евгений
Авто: Стремительный домкрат
Сообщений: 4,120
По умолчанию Re: аккумулятор быстро садится

Цитата:
Сообщение от andrettyy Посмотреть сообщение
и при включении акум в ноль за 30мин срабатывает защита как и на музыке потом аккумулятор сведится у оффициалов ставил говорят я первый кто ставил сколько едешь столько можно и работать подогревателю как и музыкой я заметил.
Это на каком языке написано?
bc---- вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 09.03.2013, 10:10   #24
andrettyy
Житель Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: CVT S06
Сообщений: 121
По умолчанию Re: аккумулятор быстро садится

вот я про тоже или акум дохлый что не держит нагрузку т.к как сработало отключение опять я поехал в магазин и купил зарядку макс туда обратно час самозарядом машины и поставил на зарядку и через ~час она выключилась. Либо где-то каратит и акум не может при такой нагрузке а генератор ему пофиг. К дилеру оф сказали рольф все ок к Eberspasher оф. денег хотят за диагностику 9р. вот и не еду думаю об акуме и какой купить или два поставить!!!
andrettyy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.03.2013, 10:36   #25
bc----
Старожил Клуба
 
Имя: Евгений
Авто: Стремительный домкрат
Сообщений: 4,120
По умолчанию Re: аккумулятор быстро садится

andrettyy, вам тут уже все расписали внятнее некуда. Проверить плотность электролита, проверить ток утечки. И купить уже наконец учебник русского языка.
bc---- вне форума   Вверх Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 09.03.2013, 11:03   #26
Abvgd
Житель Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander III 2.0 CVT
Сообщений: 352
По умолчанию Re: аккумулятор быстро садится

Цитата:
Сообщение от SASHA71 Посмотреть сообщение
andrettyy,скорей всего замкнуло банки. одну или две. из-за этого обычно так быстро разряжается. меняйте у продавца машины. если не захотят похорошему, пишите претензию. если и с помощью нее захотят. экспертиза, суд.
Судится это круто из за 3,5т. рублей, я бы посмотрел как он это будет делать!
Abvgd вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.03.2013, 14:45   #27
III
Житель Клуба
 
Аватар для III
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander III 2.0 CVT
Сообщений: 100
По умолчанию Re: аккумулятор быстро садится

Цитата:
Сообщение от Abvgd Посмотреть сообщение
Судится это круто из за 3,5т. рублей, я бы посмотрел как он это будет делать!
Юристы такие иски очень любят. По такому иску можно сверху накрутить тысяч 10-15 судебных расходов - оплаты представителя.
III вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.03.2013, 15:12   #28
alinghi
Старожил Клуба
 
Имя: 1
Авто: я пешком
Сообщений: 1,368
По умолчанию Re: аккумулятор быстро садится

Цитата:
Сообщение от andrettyy Посмотреть сообщение
на машине стоит пред пусковой нагреватель Eberspasher (Эберспехер) Hydronic 4 B4W SC и к нему GSM/GPS-модуль ThermoCode Ultra который при звонке на него пишет вольтаж и.т.д и при включении акум в ноль за 30мин срабатывает защита как и на музыке потом аккумулятор сведится у оффициалов ставил говорят я первый кто ставил сколько едешь столько можно и работать подогревателю как и музыкой я заметил. У всех спрашиваю про 2 акум поставить огромные глаза и так переглядываются ну это работа творческая мин. 30р. готовьте ))) я на другой машине на даче весь день слушал а тут от 50мин. до 2 часов и все и что за я не знаю у кого как??
Пожалуйста уважайте собеседников, пользуйтесь знаками препинания, читаете написанное прежде чем отправить. Из вашего рассказа вообще не ясна картина происходящего, только по ключевым фразам понял что у вас стоит предпусковой, к нему GSM модуль, и что вы когда то ездили на диагностику в рольф.
Предпусковой подогреватель, существенная головная боль для аккумулятора. Если вы им пользуетесь, то правила "сколько проработал предпусковой подогреватель - столько и дай поработать машине для возмещения потраченного заряда" не достаточно. Это минимально необходимое время для возмещение заряда, к тому же не все так просто. Вы еще и стартером пользовались, это тоже требует не мало энергии, в итоге общий недозаряд. Если на машине ездите не много, а подогревателем пользуетесь регулярно, то баланс энергии в вашей машине будет отрицательным, и аккумулятор будет постоянно недозаряжен. Без внешней зарядки АКБ долго не протянет, что у вас и произошло.
При этом никто не отрицает возможного паразитного потребителя энергии в вашей машине.
ВЫ пишите что были в рольфе на диагностике, они сказали что все нормально, пусть это останется на их совести, будем считать что все так и есть. В остатке повисает предпусковой подогреватель. Попробуйте как следует зарядить АКБ, после зарядки не пользуйтесь подогревателем вообще, для чистоты эксперимента. Купите нормальную зарядку, типа http://www.emporia-auto.ru/auto/show28934.html мне понравилось. Дальше будет видно.
alinghi вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.03.2013, 16:27   #29
andrettyy
Житель Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: CVT S06
Сообщений: 121
По умолчанию подскажите какой аккумулятор ставить?

у меня стоит подогреватель двигателя он не выдерживает нагрузки, сейчас стоит 65Ah 520A при работающем двигателе 14V, при простое 13V, при нагрузке ~11.9V. Заряжал при помощи зарядки 4A выключается сразу, электролит менял не помогает. Думаю инженеры митсу ставят акумы без запаса прочности и при подключении доп оборудования сразу он проседает сильно.
andrettyy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.03.2013, 21:10   #30
alinghi
Старожил Клуба
 
Имя: 1
Авто: я пешком
Сообщений: 1,368
По умолчанию Re: подскажите какой аккумулятор ставить?

Нельзя исключать неисправность самого АКБ, но это не является бичом японских машин, так что маловероятно. Превышать рассчетную емкость штатного АКБ можно не более чем на 15 а\ч. То есть максимум что вам можно поставить, это 75-80 а\ч, при условии что влезет по габаритам.
Судя по написаному вами, у вас проблема с зарядкой АКБ, не должно под нагрузкой напряжение на клеммах падать так низко. Поэтому новый АКБ ждет участь старого очень скоро. От себя могу порекомендовать, для точности померить напряжение непосредственно на + клемме генератора относительно корпуса генератора. Разброс не должен превышать 0,2 - 0,5 вольт, в сравнении с показаниями на клеммах АКБ. Возможен вариант, что силовая клемма не докручена на генераторе... Марку зарядки я вам порекомендовал в другой теме.
alinghi вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Метки
акб аутлендер, аккумулятор, аккумулятор outlander-iii, разряжается

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 01:43. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2017, WWW.OUT-CLUB.RU