Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi 100% 4WD > PAJERO SPORT > PAJERO SPORT 2008-2016 > PAJERO SPORT 2008-2016 - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 21.09.2015, 17:52   #16
МАХ68
Старожил Клуба
 
Имя: Максим
Авто: Nissan Pathfinder 2.5 AT,Nissan Terrano2 MT,NMPS
Сообщений: 632
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Цитата:
Сообщение от СанычНСК Посмотреть сообщение
Вопрос не во времени, а в том сколько выдает генератор.
Имнно так. Генераторы + реле-регулятор и система провода-клеммы выдают на клеммах АКБ напругу 13,7 - 14,2 В, в идеальных условиях надо бы побольше. Рваный режим заряда тоже не айс. Поэтому сверхмалый ток в течении длительного времени с автоматическим ограничением по максимальному напряжению 14,95 - 15,0 В имеет лечебно - профилактичесую функцию. Часть теории здесь:
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/e...ku/akku_av.htm
МАХ68 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 30.09.2015, 14:10   #17
fantom19
Вступаю в Клуб
 
Имя: Геннадий
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 3
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Для профилактики аккумуляторов (А.) существует метод "тренировки", который позволяет, во-первых, продлить срок службы аккумулятора года на два, во-вторых, зарядить А. практически на полную емкость. Суть в следующем.
1. Разряжаем А. током 8...10% от емкости "в ноль". Делается это подключением нагрузки, например, соединенных параллельно лампочек 12вх20 вт(ток=1,66 А). Для А. емкостью 80А/ч потребуется 4...5 шт.
2. После полной разрядки(лампочки не горят), А. ставится на зарядку током, не превышающим 10% от емкости, т.е. не более 8А для названного А. Поскольку процесс зарядки почти полностью аналогичен наполнению ведра водой, то при зарядном токе в 8 ампер А. емкостью 80 А/ч зарядится примерно за 10 часов + пару часов "кипения" на утечки из-за внутреннего сопротивления.
3. После двухчасового "кипения" зарядка отключается, выравнивается плотность заряда по банкам (1,27 в КАЖДОЙ банке!) затем выравнивается уровень во всех банках. Иначе в процессе работы банка будет работать на банку. и...
4. Повторяются операции пп. 1...3
Двух циклов тренировки А. ежегодно вполне достаточно для того, чтобы продлить срок здоровой жизни свинцовых А. на пару лет мин.(при стандартных 5-ти годах).
При этом необходимо иметь ввиду, что:
- все работы должны производиться как минимум в проветриваемом помещении,
- электролит опасен для здоровья,
- любая вода, кроме ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ категорически недопустима.
fantom19 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.09.2015, 20:47   #18
Kazik
Житель Клуба
 
Имя: Казимир
Авто: Pajero IV 3.2 DI-D
Сообщений: 184
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

После трёх попыток реанимировать аккумы, пришлось всё же ехать за новыми, машина 11-го года, до этой была Л200 и так же на пятом году пришёл им конец и не только у меня.
Kazik вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.09.2015, 20:49   #19
МАХ68
Старожил Клуба
 
Имя: Максим
Авто: Nissan Pathfinder 2.5 AT,Nissan Terrano2 MT,NMPS
Сообщений: 632
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Геннадий,в Ваших советах есть много ошибок!
Тренировка АКБ процесс длительный и сложный с точки зрения осмысления происходящего процесса. Разряжать АКБ в ноль ни в коем случае НЕЛЬЗЯ - это её калечит! Границей конца разряда обычно считается напряжение под нагрузкой 10,2 - 10,6 В,конкретика зависит от величины тока разряда,который выбирается опираясь на ФАКТИЧЕСКУЮ(не путать с номинальной) ёмкость на данный момент. Замерить емкость можно разрядив батарею нужным током. Процесс разряда на "лампочку" глубоко не линейный и не даёт точных результатов. Поэтому тренировать разрядом нужно очень аккуратно и только тогда,когда ёмкость сильно просела!
Заряжать током лучше не 10-ю % от номинальной ёмкости,а ограничиться максимум 3-я %,ведь никто не знает какая на данный момент фактическая ёмкость, а малый ток ,в отличии от большого,ещё никому не вредил!
Не стоит считать ёмкость наших АКБ по числу " 80" в наименовании 80D26L. На самом деле всё несколько сложнееhttp://www.astek-auto.ru/articles/294/
Выравнивать плотность в банках лучше только дистилятом,т.к. кислотой АКБ убивается на раз !!!
МАХ68 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 01.10.2015, 08:46   #20
СанычНСК
Старожил Клуба
 
Аватар для СанычНСК
 
Имя: Александр
Авто: PAJERO SPORT Instyle 5AT 2.5DI-D
Сообщений: 1,879
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Цитата:
Сообщение от Kazik Посмотреть сообщение
После трёх попыток реанимировать аккумы, пришлось всё же ехать за новыми
И в чем оказалась проблема. Почему погибли аккумуляторы ?

Цитата:
Сообщение от МАХ68 Посмотреть сообщение
Разряжать АКБ в ноль ни в коем случае НЕЛЬЗЯ - это её калечит!
Скорей всего имелось в виду какое-то минимальное значение.
СанычНСК вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.10.2015, 09:02   #21
МАХ68
Старожил Клуба
 
Имя: Максим
Авто: Nissan Pathfinder 2.5 AT,Nissan Terrano2 MT,NMPS
Сообщений: 632
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Цитата:
Сообщение от СанычНСК Посмотреть сообщение


Скорей всего имелось в виду какое-то минимальное значение.
Геннадий рекомендует до состояния погасших нагрузочных лампочек. А это где-то вольта 4 -4,5 !
МАХ68 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.10.2015, 17:53   #22
od1n
Опытный
 
Имя: Vitaly
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 71
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

на 4 году жизни разово долил 1л воды в АКБ, прошел год - летом уровень был на нижней отметке, а осенью упал ниже половины
снова долил воды - более 2л, плотность везде низкая, планирую долить электролита
прошу совета - на что обратить внимание? или просто выровнять плотность до нормального значения?
od1n вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.10.2015, 19:03   #23
СанычНСК
Старожил Клуба
 
Аватар для СанычНСК
 
Имя: Александр
Авто: PAJERO SPORT Instyle 5AT 2.5DI-D
Сообщений: 1,879
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Цитата:
Сообщение от od1n Посмотреть сообщение
или просто выровнять плотность до нормального значения?
Так а что тогда заливать, если электролит в чистом виде нельзя?
Делать какую то смесь ? И сколько 1.40 или больше ?
СанычНСК вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.10.2015, 19:30   #24
МАХ68
Старожил Клуба
 
Имя: Максим
Авто: Nissan Pathfinder 2.5 AT,Nissan Terrano2 MT,NMPS
Сообщений: 632
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Цитата:
Сообщение от od1n Посмотреть сообщение
на 4 году жизни разово долил 1л воды в АКБ, прошел год - летом уровень был на нижней отметке, а осенью упал ниже половины
снова долил воды - более 2л, плотность везде низкая, планирую долить электролита
прошу совета - на что обратить внимание? или просто выровнять плотность до нормального значения?
Не рекомендую вообще доливать электролит (обычно 1,4 плотность) или уж сделать это в последнюю очередь,когда добить АКБ не жалко!
Лучше постараться вытянуть его более гуманным методом. С возрастом батарея начинает хандрить из-за накапливающесчя сульфатации. И ,если в молодом возрасте АКБ мало кипела при зарядке на Авто,то засульфатированный аккумулятор кипит как самовар.
Необходимо снять его с Авто ,помыть /почистить от грязи раствором соды, замерить перед процедурой плотность в каждой банке для последующего контроля, долить дистилированной воды во все банки чуть выше максимума и поставить на заряд током 1 % от номинальной ёмкости на несколько суток, а возможно и недель. На всякий случай в ЗУ должно быть ограничение по максимальному(безопасному для АКБ) напряжению ( не более 15 В). По ходу пьесы смотрим за плотностью и уровнем электролита.
Смысл сего действа, что мы в щадящем режиме без перегрева активной массы отколупываем помаленьку сульфат с пластин в электролит. Заведомо низкая плотность способствует этому процессу.
Если у батареи нет других болезней, то по росту плотности можно наблюдать процесс выздоровления !
МАХ68 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.10.2015, 10:55   #25
Сергей Михалыч
Житель Клуба
 
Аватар для Сергей Михалыч
 
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi Grandis, Pajero Sport 2,5 Ultimate
Сообщений: 100
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Приветствую! Сдохло Утром не запустился, на службу опоздал Оба акк
Цитата:
Сообщение от МАХ68 Посмотреть сообщение
в наименовании 80D26L
. Снял, припёр домой, буду заряжать. Завтра ехать надо кровь из носа. Машина взята с рук, 2011 года рождения, купил зимой и катался счастливый, что аж на акк-ры не смотрел. Я так понял, у меня оба 55 Ач. Уровень электролита в обоих упал ниже половины! Лето жаркое. Короче )!(опа. Встал вопрос - а от одного ЗУ сразу 2 акк заряжать можно?

P.S. Тот, что стоит слева по полёту высох на 2/3!!! Правый на половину!!! Охренеть! Долью дист. воды и гонять! Гонять!
Сергей Михалыч вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.10.2015, 15:45   #26
Киже
Житель Клуба
 
Аватар для Киже
 
Имя: Николай
Авто: Pajero Sport 2,5 Ultimate
Сообщений: 465
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Цитата:
Сообщение от Сергей Михалыч Посмотреть сообщение
а от одного ЗУ сразу 2 акк заряжать можно?
Заряжать можно. Обычно я заряжаю оба одновременно в след. порядке:
даю максимальный ток на 0.5-1 час, за это время аккум. "встряхивается", меняется зарядный ток. После этого перевожу на зарядку током не выше 1А и оставляю на ночь (часов 10) после чего замеряю плотность и дозаряжаю до необходимой плотности. (для зимы не выше 1.25)
Примечание:
- доливать электролит - плохая идея
- срок службы аккумулятора не более 5-ти лет, после чего замена без вариантов, иначе подведет в самый неподходящий (как всегда) момент.
- заряжаю, не снимая с машины, оба
- по окончании процесса - контроль уровня электролита и плотности
Киже вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 22.10.2015, 16:52   #27
Дизелист
Житель Клуба
 
Имя: Валерий
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID MT
Сообщений: 318
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Цитата:
Сообщение от Киже Посмотреть сообщение
Заряжать можно. Обычно я заряжаю оба одновременно в след. порядке:
даю максимальный ток на 0.5-1 час, за это время аккум. "встряхивается", меняется зарядный ток. После этого перевожу на зарядку током не выше 1А и оставляю на ночь (часов 10) после чего замеряю плотность и дозаряжаю до необходимой плотности. (для зимы не выше 1.25)
Примечание:
- доливать электролит - плохая идея
- срок службы аккумулятора не более 5-ти лет, после чего замена без вариантов, иначе подведет в самый неподходящий (как всегда) момент.
- заряжаю, не снимая с машины, оба
- по окончании процесса - контроль уровня электролита и плотности
А можно более подробно (по пунктам)как не снимая сразу два заряжать ? А то тормажу .....беру зарядку и (или можно при зарядке не снимать массовые концы? Заранее спасибо
Дизелист вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.10.2015, 17:16   #28
СанычНСК
Старожил Клуба
 
Аватар для СанычНСК
 
Имя: Александр
Авто: PAJERO SPORT Instyle 5AT 2.5DI-D
Сообщений: 1,879
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Цитата:
Сообщение от Дизелист Посмотреть сообщение
или можно при зарядке не снимать массовые концы?
Ага, можно, вообще не снимать с авто, если вдруг закипит, так пускай все вокруг забрызгает кислотой.
Цитата:
Сообщение от Дизелист Посмотреть сообщение
как не снимая сразу два заряжать ?
Лучше конечно по отдельности, двумя зарядками.
СанычНСК вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.10.2015, 17:48   #29
Сергей Михалыч
Житель Клуба
 
Аватар для Сергей Михалыч
 
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi Grandis, Pajero Sport 2,5 Ultimate
Сообщений: 100
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Цитата:
Сообщение от СанычНСК Посмотреть сообщение
Лучше конечно по отдельности, двумя зарядками.
Чем сейчас и занимаюсь Установил 4,5 А, где-то через час ампераж упал до 2,5А. Так и продолжаю. Через часов 10 от начала гонки проверю плотность, а там уже определюсь. По идее ампераж должен падать. Так маленькими токами думаю разбудить акк-ры. Ну а если ещё раз звоночек поступит - куплю новые.
Мне понравился гелевый Ватра. На Грандис жене поставил. Пока что удовлетворён. Тьфу-тьфу-тьфу!
Кстати, а плотность на зиму не 1.27+/-1 должна быть?
Сергей Михалыч вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.10.2015, 17:57   #30
СанычНСК
Старожил Клуба
 
Аватар для СанычНСК
 
Имя: Александр
Авто: PAJERO SPORT Instyle 5AT 2.5DI-D
Сообщений: 1,879
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Цитата:
Сообщение от Сергей Михалыч Посмотреть сообщение
где-то через час ампераж упал до 2,5А.
Кстати не очень хороший признак. Как минимум у акка проблемы.
Посмотрите нет ли в банках взвеси и всяких там отложений или что-то типа лоскутков слизи.
Желательно все таки "по циклить". Это даст больше шансов, что акк удастся вытянуть, хотя для свинца не факт.
СанычНСК вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 23:55. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2017, WWW.OUT-CLUB.RU