Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi PHEV, HEV, EV > Outlander PHEV > Outlander PHEV - Отзывы

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.02.2016, 09:18   #1
CooLDroN
Вступаю в Клуб
 
Имя: Андрей
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 15
По умолчанию Брать PHEV или не стоит.

Всем привет. Живу на ДВ это и обуславливает выбор.
Вопрос не сказать чтобы стоит ребром, но как один из вариантов следующего авто рассматриваю праворульный OUTLANDER PHEV с пробегом из Японии, год назад владел праворуким OUTLANDER 2,0 4WD 2010г.в., в общем авто устраивал особенно после чиптюнинга ECU двигателя и вариатора. Но со временем амбиции подросли Аут был продан на пике всеобщей истерии по поводу курса доллара. И буквально в течении недели был куплен TLC Prado 150 4л. 2010г.в., автомобиль безусловно хорош, кроме разве что повышенного расхода зимой на коротких дистанциях, хотя пока мотался на нем по рабочим вопросам за год накрутил 35000км.
Сейчас такой необходимости в дальних поездках нет, да и кризис все крепчает, подумываю пересесть на гибрид из вариантов LEXUS RX450h расположение руля не принципиально и на рынке есть варианты из США, Европы, и Японии (бытует мнение что праворукий Lexus качественней), и вторым вариантом рассматриваю праворукий OUTLANDER PHEV (как говорится прямо с родины в комплекте зарядное устройство 220В) привлекает более умеренным аппетитом к бензину.
Стоит ли заморачиваться гибридным Аутом при средне годовых пробегах 30-40тыс.км или я за 2 года прикончу батарею и вся экономия улетит в замену батарейки. И второй вопрос как Аут относится к эпизодическим купаниям в бродах без фанатизма конечно, но случается выезжать на природу или к морю и такие препятствия встречаются. Да и прошедший прошлым летом тайфут Гони показал что брод может образоваться и в 10 метрах от гаража

Добавлено через 31 минуту
p.s. где скачать приложение для смартфона и например если при покупке я попробую через это приложение подключиться к авто, какие параметры можно просмотреть и какие выводы из этих параметров сделать.
CooLDroN вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.02.2016, 13:13   #2
Desdes93
Житель Клуба
 
Имя: Антон
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 142
По умолчанию Re: Брать PHEV или не стоит.

Приложение называется "outlander phev", но в нем вы не найдете того, что хотите увидеть или проверить ( скриншоты есть из приложения например в апп сторе). Лучше мне кажется диагностика у официалов или других людей, где можно увидеть даже состояние батарей.
Desdes93 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 27.02.2016, 09:40   #3
Борян-
Старожил Клуба
 
Аватар для Борян-
 
Имя: Борис
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 1,098
По умолчанию Re: Брать PHEV или не стоит.

Мое мнение( я НЕ ВЛАДЕЛ АВТО С электродвигателем, поэтому субъективно) что на сегодняшний день экономии не получить, только моральное удловольствие
Борян- вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.02.2016, 09:45   #4
davis
Бывалый
 
Аватар для davis
 
Имя: davis
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 31
По умолчанию Re: Брать PHEV или не стоит.

Если исходить из критерия, продать так же выгодно как купил. То вот моя история. Была Примьера, купил (кстати в Уссурийске) за 150 т., продал за 220т. через 10 лет. Аута купил за 990т., покатался 6 лет, продал за 920т. и тоже на волне ажиотажа. Купил PHEV. На этом, я предполагаю, моя удачливость закончится. В будущем придется продавать гораздо дешевле. А так летом машина отменная. Но зимой как включишь обогрев салона двигатель практически всегда работает.

з.ы. Владельцы Прадиков, когда я сокрушаюсь, что зимой расход 12 литров, смотрят на меня косо и крутят пальцем у виска. Говорят, что у них до 27 литров доходит.
davis вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.02.2016, 12:26   #5
Alex_Kidd
Бывалый
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 44
По умолчанию Re: Брать PHEV или не стоит.

Не соглашусь. 12 литров - перебор. У меня такой расход был при морозе более -25. Пользоваться PHEV надо с умом и расход будет соответствующий. Летом, при наличии зарядки расход составляет около 0 литров на 100 км, при движении по городу до 40-50 км за одну зарядку. Зимой расход при температуре около 5 - от 0,2 до 1,8 литра на 100 км. При температуре около 0 - 1,8 - 3,5 литра на 100 км. При температуре -5, 10 градусов расход 5-6 литров. При полностью севшей батарее, (согласно индикатора), а реально остается еще около 2 киловат, расход зимой составляет примерно 7 литров на 100 км, летом меньше, около 4,5-5,5. При весе машины около 2 тонн - это более чем нормально.
Основные условия для такого расхода:
1) Только бензин 98 (как указано на лючке). При 95 машина постоянно заводит мотор в холодное время. Согласно пояснений от Мицубиси (Япония), 95 бензин допустим в России, но машина его воспринимает как некачественный и пытается быстрее выработать в мороз, поэтому заводит мотор.
2) Использование предпускового отопителя (при температуре ниже +5 градусов - 10 минут, при температуре ниже -5 - 20 минут, при температуре -15 и более - 30 минут).
3) Прогрев машины на парковке, даже после использования отопителя (я делаю так, при температуре климат контроля 20 градусов еду только после того, как вентилятор выйдет на 4 скорость). Но лучше начинать с более низких значений температуры выставленной на климате (чтобы было 4 риски вентилятора).
4) Не включать кондиционер (только по жаре и сырости)
5) Техническое состояние авто - необходимо следить за воздушным фильтром - его чистота залог экономии. Рекомендую менять каждые 15 000 км.
6) Ездить в Эко режиме.
7) Не нажимать резко на педаль газа. При плавно набранной мощности двигаться в режиме EV возможно до скорости 120 км в час ( правда расход энергии идет большой, поэтому лучше перейти в режим SAVE).
При соблюдении вышеуказанных условий в зимнее время машина после начала движения примерно через 5 минут переходит в EV режим и пока не потратит энергию, двигатель не включается. Сейчас у меня расход в смешанном цикле (когда езжу и в режиме EV и на севшей батарее) 4,4 литра на 100 км. Температура в Курске сейчас держится от +5 до -6.
P.s. Еще забыл сказать, что у меня в зимнее время под капотом автоодеяло, которое также помогает экономить бензин.

Последний раз редактировалось Alex_Kidd; 27.02.2016 в 12:37.
Alex_Kidd вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 27.02.2016, 13:01   #6
фотограф
Житель Клуба
 
Имя: фотограф
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 330
По умолчанию Re: Брать PHEV или не стоит.

Цитата:
Сообщение от Alex_Kidd Посмотреть сообщение
Не соглашусь. 12 литров - перебор. У меня такой расход был при морозе более -25. Пользоваться PHEV надо с умом и расход будет соответствующий. Летом, при наличии зарядки расход составляет около 0 литров на 100 км, при движении по городу до 40-50 км за одну зарядку. Зимой расход при температуре около 5 - от 0,2 до 1,8 литра на 100 км. При температуре около 0 - 1,8 - 3,5 литра на 100 км. При температуре -5, 10 градусов расход 5-6 литров. При полностью севшей батарее, (согласно индикатора), а реально остается еще около 2 киловат, расход зимой составляет примерно 7 литров на 100 км, летом меньше, около 4,5-5,5. При весе машины около 2 тонн - это более чем нормально.
Основные условия для такого расхода:
1) Только бензин 98 (как указано на лючке). При 95 машина постоянно заводит мотор в холодное время. Согласно пояснений от Мицубиси (Япония), 95 бензин допустим в России, но машина его воспринимает как некачественный и пытается быстрее выработать в мороз, поэтому заводит мотор.
2) Использование предпускового отопителя (при температуре ниже +5 градусов - 10 минут, при температуре ниже -5 - 20 минут, при температуре -15 и более - 30 минут).
3) Прогрев машины на парковке, даже после использования отопителя (я делаю так, при температуре климат контроля 20 градусов еду только после того, как вентилятор выйдет на 4 скорость). Но лучше начинать с более низких значений температуры выставленной на климате (чтобы было 4 риски вентилятора).
4) Не включать кондиционер (только по жаре и сырости)
5) Техническое состояние авто - необходимо следить за воздушным фильтром - его чистота залог экономии. Рекомендую менять каждые 15 000 км.
6) Ездить в Эко режиме.
7) Не нажимать резко на педаль газа. При плавно набранной мощности двигаться в режиме EV возможно до скорости 120 км в час ( правда расход энергии идет большой, поэтому лучше перейти в режим SAVE).
При соблюдении вышеуказанных условий в зимнее время машина после начала движения примерно через 5 минут переходит в EV режим и пока не потратит энергию, двигатель не включается. Сейчас у меня расход в смешанном цикле (когда езжу и в режиме EV и на севшей батарее) 4,4 литра на 100 км. Температура в Курске сейчас держится от +5 до -6.
P.s. Еще забыл сказать, что у меня в зимнее время под капотом автоодеяло, которое также помогает экономить бензин.
Со всем абсолютно согласен, но добавлю, что не следует забывать включать рекуперацию. Я использую В3-В5, тогда почти не нужно использовать педаль тормоза, а батарейка заряжается.
Не забывать использовать кнопки «CHRG» и «SAVE». Если я чувствую, что пробег предстоит более чем 40 км, то на половине расхода батареи я включаю кнопку «SAVE» (сохранение энергии), чтобы в случае экстренной ситуации можно было резко прибавить скорость.
За городом на больших расстояниях на больших спусках или подъемах включаю «CHRG» (Зарядка).
Только не надо забывать выключать «CHRG» на прямой, если батарея заряжена почти полностью и тем более, не забывать выключать ее при остановке более 2-х минут уж лучше включить «SAVE» (сохранение энергии).
Еще не забываем про круиз-контроль - экономит энергию.

Последний раз редактировалось фотограф; 27.02.2016 в 13:02. Причина: редактирование
фотограф вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.02.2016, 13:47   #7
Эдуард
Старожил Клуба
 
Аватар для Эдуард
 
Имя: Eduard
Авто: 4WD MY2014
Сообщений: 4,155
По умолчанию Re: Брать PHEV или не стоит.

Цитата:
Сообщение от davis Посмотреть сообщение
...когда я сокрушаюсь, что зимой расход 12 литров, смотрят на меня косо и крутят пальцем у виска. Говорят, что у них до 27 литров доходит.
Удивительное рядом!
Обычный 2.0 4 WD.Не совсем...Активирован Eco-mode,прошит " моторник" плюс блок etaks,кнопка на панели приборов и т.д..
Зима -12 .2,лето - 10,4 АИ-92 при 99% трафик городской.
Резонный вопрос в чем экономия?
Сорри за флуд!
Эдуард вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.02.2016, 13:53   #8
фотограф
Житель Клуба
 
Имя: фотограф
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 330
По умолчанию Re: Брать PHEV или не стоит.

Что бы понять, что такое PHEV, нужно на нем поездить. У меня был Аут 2.0 4WD, но PHEV нравится гораздо больше и в динамике и в комфорте езды.
фотограф вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.02.2016, 14:07   #9
Alex_Kidd
Бывалый
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 44
По умолчанию Re: Брать PHEV или не стоит.

Дело не в экономии, а обладании высокотехнологичной вещью. Тесла S- стоит от 4 500 000 рублей б/у, в чем экономия, ведь можно купить что-то похожее в два раза дешевле, а на разницу купить бензин и ездить кучу лет, более того нет инфраструктуры - зарядных станций, сложно ездить на дальние расстояния. Вопрос зачем нужна Тесла? Так думает основная масса людей. Экономия в данном случае получается во времени (самая ценная вещь в жизни). Я могу пользоваться технологиями общедоступного будущего уже сейчас, а не через 10-15 лет, как все, в этом и есть прелесть PHEV.
Приведу пример. В 2002 году году я приобрел телефон Эриксон. Это был коммуникатор, с сенсорным экраном, 256 градаций серого. Стоил он не хило. Вопрос зачем, можно было на эти деньги купить 5 сотовых телефонов если не больше. Прошло более 10 лет. Сейчас у всех что-то похожее, технологии сенсорного экрана и коммуникаторы никого не удивляют, но я имел возможность их использовать более 10 лет назад. Время бесценно.

Последний раз редактировалось Alex_Kidd; 27.02.2016 в 14:20.
Alex_Kidd вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 27.02.2016, 14:11   #10
seva77
Житель Клуба
 
Аватар для seva77
 
Имя: Андрей
Авто: Outlander IV 2.4 CVT
Сообщений: 370
По умолчанию Re: Брать PHEV или не стоит.

@Alex_Kidd,
Почитав пост 5.Понял-ну нах ваши технологии,я и на двс покатаюсь.А мысль про Phev была.
seva77 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.02.2016, 14:13   #11
Desdes93
Житель Клуба
 
Имя: Антон
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 142
По умолчанию Re: Брать PHEV или не стоит.

Ну и ладненько, а мы будем на Phev ездить. В Казани уже 3!!!
Desdes93 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.02.2016, 14:16   #12
хаттабыч
Старожил Клуба
 
Аватар для хаттабыч
 
Имя: Дмитрий
Авто: Outlander 3
Сообщений: 3,512
По умолчанию Re: Брать PHEV или не стоит.

посмотрите форум прев-лексусоводов, оч. трудно продать машину на подсевших аккомуляторах.
хаттабыч вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.02.2016, 17:25   #13
Desdes93
Житель Клуба
 
Имя: Антон
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 142
По умолчанию Re: Брать PHEV или не стоит.

Думать будем потом, сначала надо ездить и наслаждаться. Не во всем надо искать выгоду. Когда я беру авто, я не думаю за сколько я смогу ее продать. Гибриды от тойоты берут и будут брать и никого уже не пугают инверторы и батареи. Раньше все ссали, когда начали появляться ваз с инжектором( есть у меня даже один случай, когда мужик приехал к знакомому в сервис, чтобы поменять мотор с инжектора на карбюр, из-за то что боялся) и ничего научились чинить инжектора, так же будет и с гибридами и электро, а там и водороды подтянутся
Desdes93 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 27.02.2016, 17:29   #14
Desdes93
Житель Клуба
 
Имя: Антон
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 142
По умолчанию Re: Брать PHEV или не стоит.

Почему говорю про тойоты, что берут: во-первых есть статистика от знакомого, который гонит с европы приусы, во-вторых уже 3 личных знакомых пересели на приусы и довольны( у одного даже крыша на солнечных батареях и как-то не очень переживает, если ее повредит)
Desdes93 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 28.02.2016, 02:38   #15
davis
Бывалый
 
Аватар для davis
 
Имя: davis
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 31
По умолчанию Re: Брать PHEV или не стоит.

Цитата:
Сообщение от Эдуард Посмотреть сообщение
Зима -12 .2,лето - 10,4 АИ-92 при 99% трафик городской.
Резонный вопрос в чем экономия?
Сорри за флуд!
Экономия в том, что летом расход 0 л. А расход 12 л при температурах от -15 и ниже, а это у нас с ноября по март. Сегодня вот потеплело на пару градусов - с утра минус 33. Мой ответ был для топикстартера, он с Уссурийска. У них там тоже климат не мягкий.

Погода в Комсомольске

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Без имени20160228085500.jpg
Просмотров: 14
Размер:	104.1 Кб
ID:	147614
[свернуть]
davis вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 13:27. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2017, WWW.OUT-CLUB.RU