Мне может не очень профи попались, но обзванивал автосервисы которые занимаются заменой катов, установкой пламягасителей и т.д. и там все советовали ставить не оригенальный катализатор, т.к. все ссылались, что сэмулировать корректно работу второго датчика (который после ката) сложно и всеравно время от времени может выскакивать чек энджин по кату.
А так говрят поставишь не оргенал его привераят года на 2-4 его хватит.
Правда вот не успел я все это на практике проверить, подбили меня вражины-вражеские
Господа, чот толи я дурак толи одно из двух. Немного о разном вы кажется говорите...
Катализатор у нас один вроде, образно фильтр в выпукной системе а вот лямбда-зондов три. Человек вроде именно про катализатор говорит, который со временем забивается и рассыпается. Чтоб его удалить/поменять надо снять или вырезать часть выхлопа (первая бочечка ближняя к выпускному коллектору).
Чек сам гаснуть не может. Для этого нужно как минимум снять фишку с аккумулятора. Если вы всёж о лямда-зондах то каждый из них тестируется отдельно. Комп должен выдавать ошибку именно того лябда-зонда который накрылся.
Соответсвенно установить что-то куда-то "лишнее" не получится (ну можно конечно, вопрос на кой тока) нужно просто его менять.
Господа, чот толи я дурак толи одно из двух. Немного о разном вы кажется говорите...
Катализатор у нас один вроде, образно фильтр в выпукной системе а вот лямбда-зондов три. Человек вроде именно про катализатор говорит, который со временем забивается и рассыпается. Чтоб его удалить/поменять надо снять или вырезать часть выхлопа (первая бочечка ближняя к выпускному коллектору).
Чек сам гаснуть не может. Для этого нужно как минимум снять фишку с аккумулятора. Если вы всёж о лямда-зондах то каждый из них тестируется отдельно. Комп должен выдавать ошибку именно того лябда-зонда который накрылся.
Соответсвенно установить что-то куда-то "лишнее" не получится (ну можно конечно, вопрос на кой тока) нужно просто его менять.
Катализаторов на Ауте 3!!! 2 стоят на коллекторе и один на днище. При забивании, прогарании катализатора можно его заменить, а можно поставить пламегаситель, чтобы не жечь глушитель или выбить внутренности ката и поставить его обратно, при алтернативных методах, за исключением установки нового, будет не только гореть чек, но и машина ехать не будет нормально, лямбды будут смесь беднить, что бы этого не происходило можно воткнуть обманки на место лямбд, а можно их програмно отключить. Теперь про то, зачем все это надо. После того как каты удалены, а датчики отключены, машина едет чутка бодрее, ведь каты, это фильтра для ЕВРО, которые усложняют выброс газов, ей становится легче дышать...о как
Катализаторов на Ауте 3!!! 2 стоят на коллекторе и один на днище. При забивании, прогарании катализатора можно его заменить, а можно поставить пламегаситель, чтобы не жечь глушитель или выбить внутренности ката и поставить его обратно, при алтернативных методах, за исключением установки нового, будет не только гореть чек, но и машина ехать не будет нормально, лямбды будут смесь беднить, что бы этого не происходило можно воткнуть обманки на место лямбд, а можно их програмно отключить. Теперь про то, зачем все это надо. После того как каты удалены, а датчики отключены, машина едет чутка бодрее, ведь каты, это фильтра для ЕВРО, которые усложняют выброс газов, ей становится легче дышать...о как
Про три ката не знал (вообще бред конечно придумали)... остальное всё верно.
Не все правильно придумано, в выпускном колекторе от 1 и 4 цилиндров, от 2 и 3 стоит по катализатору, затем две трубы сходятся в одну и там их поджидает 3 катализатор!
Вобщем мне выпотрошили катализаторы, поставили туда сетки и еще какие то хрени и обманку, каждый кат по 2К рублей, обманка 1200.
Все вместе 7200.
Щас расход такой же как и при забитом кате, но это мне надо лямбду поменять.
А так вроде как машинка стала шустрее, приемистей.
Загорел СНЕСК - диагностика показала, что катализатор приказал долго жить. Подскажите где кто в Тюмени занимается устранением этой проблемы - планирую в июле выехать в туда в отпуск на Ауте, заодно и подчинить то, что в моей местности не подлежит ремонту (либо дорого аш песец).
Загорел СНЕСК - диагностика показала, что катализатор приказал долго жить. Подскажите где кто в Тюмени занимается устранением этой проблемы - планирую в июле выехать в туда в отпуск на Ауте, заодно и подчинить то, что в моей местности не подлежит ремонту (либо дорого аш песец).
нашел в Тюмени где это делается?
после сброса клеммы чек погас, но думаю не на долго.
у меня чувство что машина не едет - предпологаю ииза катализаторов.
До этого ездил на аккорде 190пони - может при сравнений он не едет.
После сброса клеммы сразу 100 км до запрвки добавилось)
---------- Добавлено в 18:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:29 ----------
Цитата:
Сообщение от DeDie
30 000 км после удаления катов, ничего не ставил прошился у Пыха все в поряде. Ничего не прогорело и не сломалось... тфу тфу тфу
после удаления не появился неприятный запах из выхлопа? как на тойотах и др авто. пахнет как будьто масло подгорает