[Фиолетовый]

Сообщение от gsn76.08

А как сами обнулите "старение масло вариатора"?

Я про это и не знаю, не читал ещё ))
а обнулять обязательно?

Мне бы пока узнать, всё тоже самое или у нас всё по другому, вроде вариатор то модернизированный, как я понял.

[Эдуард]

Сообщение от gsn76.08

А как сами обнулите "старение масло вариатора"?

А в чем глубокий смысл обнуления счетчика деградации?На предыдущем Xl не обновлял.Вы быть может в курсе...
Однозначного понимания " обнуления", увы отсутствует.Лишь субьективно- объективно составляющая, которая некоторым клубням не даёт спокойно спать...Это касалось Xl -я и его рестайлинга.

@Фиолетовый, масло/жижа осталась прежней, как, собственно, и фильтр.

[Kamerun]

Сообщение от Фиолетовый

подскажите, а масло менять если самому на новом вариаторе МY 2015-2016 так же как и на старом?
и коды запчастей и масла те же, что в теме "Самостоятельная замена жидкости в CVT" ??
что то не нашёл темы по замене масла на рестайлинге.



60.000км набегал, на ТО к официалам ни разу не ездил, вот думаю то ли поехать к ним, то ли самому поменять, гараж с ямой есть.

если что то хочешь сделать хорошо, сделай это сам. если есть гараж с ямой то конечно лучше сделать самому, чем ехать к криволапым официалам. были у меня ссанг енг кайрон и антара, масло в коробке всегда менял сам. не думаю что процедура замены масла в рестайле чем то отличается от дорестайла.

[Владимир958]

Замена масла в вариаторе отличается от замены в двигателе. Лучше поменять на станции и не обязательно у официалов.

[Kamerun]

Сообщение от Владимир958

Замена масла в вариаторе отличается от замены в двигателе. Лучше поменять на станции и не обязательно у официалов.

а чем лучше то? если у человека есть возможность поменять масло самому то он будет уже на 100% уверен что сменил фильтр,промыл и вычистил поддон с магнитами и правильно выставил уровень в коробке а не слушать то что ему дуют в уши "спецы" из ашотсервиса. имхо.

[Roland666]

На 4pda в теме Torque есть прога для самостоятельного обнуления деградации масла через OBDII и ELM327

[v888v]

Сообщение от Roland666

есть прога для самостоятельного обнуления

И написал её человек который очень хорошо дружит с нашим форумом в данной теме: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque
Но CVToilReset прога для CVT JF011E. То есть для вариаторов Out III.

Для нового вариатора Out IV нет полной документации и, насколько я знаю, сам "параметр деградации" не определён.
(Собственно если радиатор CVT установлен "с рождения" то данный "параметр деградации" не несет большого смысла, и в максимальном случае будет в 10 раз меньше, а то и в 100 раз, и выходит можно про него потихонечку забывать).

[Roland666]

@v888v,
1) деградация от пробега пляшет!
2) Аута 4 нет в природе
3) На Аут 3 рест 2 CVT идентичный предыдущему!

[v888v]

@Roland666, да я написал Out IV, имея ввиду только то, что там другой вариатор. И это не CVT JF011E, на который существуют доки, и из доков параметры потихоньку изучили. Так получилось, хоть есть на самом деле или нет такого исторического поколения как Out IV на техническом сленге, на форуме эта модель с другим вариатором различается как Out IV. Можно здесь извлечь плюс, по крайней мере владельцы нового другого вариатора "проявят" проблемы новичка, в своем разделе на форуме. Кстати и у вас "Авто: Outlander IV 2.4 CVT".

И, насколько я вижу, "проявленных проблем" по новичку не наблюдается. Зачастую владельцы даже не в курсе модели вариатора, модель совсем не обсуждается. Хороший признак, купил коробочка-новичек работает и проблем не доставляет.

А какой другой вариатор?
Здесь поясняют что это CVT JF016E.
Сама jatco на своем сайте в каталогах не торопится пополнить списки.

.. деградация от пробега пляшет! ..

физически, любое масло от пробега "уробатывается".

Ранее обсуждаемый параметр " CVT oil degradation level" изучен по вариатору CVT JF011E. Взяты доки из NISSAN X-TRAIL, MITSUBISHI OUTLANDER, MITSUBISHI LANCER и по ним был выявлен параметр как способ счета. В теме Out III - Загорается "перегрев вариатора" про него оказалось собрано немного больше чем во всем интернете, и разобрались - это просто счетчик.


На данный момент о подобном параметре для CVT JF016E ничего не ясно, ввиду отсутствия самих доков.

[NVN-RnD]

Параметр деградации масла в вариаторе зависит не столько от пробега, сколько от режима эксплуатации автомобиля. Если при пробеге 5тк вы несколько раз хорошо буксовали в снегу или песке, часто и помногу ездили со скоростью 120+, то масло в вашем вариаторе будет "ушатанее" автомобилей "пенсионеров" с пробегом 35+. Масло в вариаторе прежде всего убивается температурным воздействием. Именно это значение и отражает показатель деградации жижи. Чем более убитое масло, тем с более высоким давлением оно подается на трущиеся элементы. Если не сбрасывать счетчик деградации, то более густое свежее масло будет подаваться форсункой как более жидкое (деградированное). Поэтому мое ИМХО: при замене жижи сбрасывать надо.

[v888v]

@NVN-RnD, немного не по теме. Читайте внимательнее, на обсуждаемом CVT, новом, "прежний" параметр "деградации" пока не обнаружен.

[Dmitry_krs]

Сообщение от v888v

@NVN-RnD, немного не по теме. Читайте внимательнее, на обсуждаемом CVT, новом, "прежний" параметр "деградации" пока не обнаружен.

Так в этом поколении вопрос с перегревом решен.

2.4 instile 2015

[at16]

Народ! Никого не слушайте и меняйте масло до 50000! Свыше нельзя! Ремню капец!

[Yurdos]

Сообщение от at16

Народ! Никого не слушайте и меняйте масло до 50000! Свыше нельзя! Ремню капец!

Приветствую!
Опишите как Вы эксплуатировали машинку.
Все ли 50000 км буксовали или ещё Белазы застрявшие помогали вытаскивать?
Установлен ли у Вас радиатор вариатора?
Что официалы сказали?

[Электромеханик]

Сообщение от at16

Народ! Никого не слушайте и меняйте масло до 50000! Свыше нельзя! Ремню капец!

А почему? Что случается с вариатором? Паниковать или забить? И что значит "ни кого не слушайте" То есть весь форум ошибается?