1) Интересно, у MAK-ов вылет 38?
2) Гламурный вопрос. Как серебристые уши на белом фоне не теряются? Я когда уши менял мучался выбором серебристые или чёрные. Победил чёрный винил, но фантомные муки выбора остались .)))
3) Всё-таки R16 на МПС выглядит более джиписто.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,675
Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
Ну штатные на 17" не очень-то сильно отличаются "по мясистости"от штатных же на 16". Если немного поиграть размером резины, то спокойно и на 17" можно забацать 32-е колеса.
Конечно на 16" можно сделать более "мясистую" резину, но опять же для внешнего ли вида это надо или реально для бездора? Если для бездора, то на 16" просто намного больше грязевой резины вот и все. Так что джипистость здесь совсем не при чем. Есть примеры авто на 18" и даже 20" колесах, причем с АТэшной резиной и вполне нормально эксплуатацией. И выглядит такие авто вполне себя по джиповски.
Красоту или не красоту колёс можно обсуждать бесконечно, поэтому я в этом не учавствую. Я свой НМПС покупал под строительство дачного дома в глухой деревне Тверской губернии на берегу Волги. Во времена СССР дороги там ещё были, а в прошлом году УРАЛ с оцилиндрованым бревном испытывал там большие трудности. При выборе машины поставил себе условия:
1. Фаркоп с усилием 2,5-3 тонны.
2. Высота профиля резины не менее 70, модели только А/Т, на "мудовой" тяжело ехать 200 км до Старицы.
3. МКПП обязательно.
Резину использую эту http://www.shinservice.ru/catalog/ku...NzIxNzM1NzUwOw
Откатываю второй комплект, первый стёр на предидущем КИА Соренто. Только положительные впечатления. Стоковый Бриджстоун лежит в сарае, на нём продам машину через пару лет.
В последнее время всё больше домов покупают москвичи, а за ними тянутся деньги, ремонт дороги осилим, и пересядем на комфортные Аутлендеры. Вот тогда я включусь в обсуждение дисков "на 22" и резины с профилем 45-50%. А пока повторюсь, что указаную модель резины считаю лучшим выбором. НЕ РЕКЛАМА, а совет выбирающим. Всё ИМХО.
Последний раз редактировалось Ю.И.С.; 23.04.2013 в 18:42.
У меня и Элька была и сейчас МПС на 18,только плюсы,ни одного минуса,а когда человек не ездил на них или с кем то,это бла-бла-бла называется.Шины на 16 я называю пузыри,так как на них едешь постредственно,машину мотыляет,крены,клювание мордой и куча чего ещё.На 16 ставял на 33" типа 285/75/16,чтоб сдуваться,а если 15-20% бездорожья разного,то смысла 16 не вижу.За 5 лет поездил на разных размерах,кто по опытнее занает о чём я пишу.Разница в высоте профиля 2.5 см,зато по дороге едешь нормально,диаметр при этом тот же.
265/70 R16 777 185
265/60 R18 775 159
Последний раз редактировалось drozdovv; 24.04.2013 в 06:14.
У меня и Элька была и сейчас МПС на 18,только плюсы,ни одного минуса,а когда человек не ездил на них или с кем то, это бла-бла-бла называется...
Я бы на вашем месте за диссертацию сел, докторскую. Нет, надо сразу в Мицубиши писать, раскрыть им глаза, так сказать. А то там видать одни дураки только и остались )))
Но если без шуток. Ездил я на низкопрофильной резине на пузотёрке. Да, прохождение поворотов и курсовая устойчивость достигаются. Только где её применять. Чай не в Германии живём. Любая мало-мальски значимая ямка на дороге воспринимается как зуботычина. В конце-концов, это вопрос выбора. Я выбрал R16 совершенно сознательно, имея в уме состояние отечественных дорог. Нисколько ни жалею, особенно по вЯсне.
P.S. А Ваши такие не нужные 2.5 см перенесли нагрузку на подвеску. Поздравляю, сделали из джипа паркетник!
Последний раз редактировалось sma63; 25.04.2013 в 00:07.
Я бы на вашем месте за диссертацию сел, докторскую. Нет, надо сразу в Мицубиши писать, раскрыть им глаза, так сказать. А то там видать одни дураки только и остались )))
Но если без шуток. Ездил я на низкопрофильной резине на пузотёрке. Да, прохождение поворотов и курсовая устойчивость достигаются. Только где её применять. Чай не в Германии живём. Любая мало-мальски значимая ямка на дороге воспринимается как зуботычина. В конце-концов, это вопрос выбора. Я выбрал R16 совершенно сознательно, имея в уме состояние отечественных дорог. Нисколько ни жалею, особенно по вЯсне.
P.S. А Ваши такие не нужные 2.5 см перенесли нагрузку на подвеску. Поздравляю, сделали из джипа паркетник!
Зайди на англиский сайт митсубиши,далее будет разговор по теме докторской.Умник,уже это всё сделано именно митсубиши,знать надо.Я ещё раз повторю,все размеры укатаны и мой выбор таков.Хочешь ездий на бубликах.Сначало поставь этот размер,потом будет разговор,как можно судить о том,чего не имеешь.На Эльке по тонне возил и ни каких проблем не было с 2008 года,а у тебя он есть??Причём тут опыт пузатёрки??пример очень не в тему.В Тае дороги ни чем не лучше,чем у нас
Последний раз редактировалось drozdovv; 29.04.2013 в 11:06.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,675
Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
Ну Елка тоже примерно такая по зубастости, плюс еще много мелких ламелей в основных блоках есть и некий намек на зубастую боковину. Правда на фото это не так заметно. А живьем на машине резина выглядит довольно агрессивно, если сравнивать с родной шоссейкой или бывшим у меня до этого Dean/Cooper АТ.
Только у моей боковина в два слоя,а у тебя один,поэтому моя и дороже.Я рассматривал три варианта ,твой ,потом Hankook DynaPro ATM RF10 и ещё что то,но после обсуждений на форуме выбрал вариант TOYO,балансируется отлично 70-80гр. с моими размерами.Минус один,она чуть легче БФГ,но тяжелее ваших АТ или зимней шипованной резины.Вот такие дела.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,675
Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
Да ладно вам Михаил, пусть ездят на чем хотят. Что-то уж больно агрессивно воспринимаете некоторые вещи, то колеса, то еще что. А то получается мы все на паркетниках, и только у вас настоящий джип.
Понятно, что увеличивая размер диска и оставаясь в том же размере колеса в целом, уменьшаем количество резины за счет профиля. Согласен, что лишними см это профиля никогда не будут. Но на тот же П4 идут 17" диски с такими же размерами как у нас и 18" с чуть более низким профилем. И нечего, никак уж П4 не назовешь паркетом. А вообще профиль от 55 и выше это уже высокопрофильная резина.
По личным ощущениям. Езжу на 17" дисках, такую купил, это стандартная комплектация. Ездил на 16", которые идут на минималке с МКПП. Если честно разницы не почувствовал, разве что на стоковой резине 16" чуть помягче, но сама резина не фонтан. Поигрался в прошлом году с профилем, поставив вместо 265/65 резину 265/70. Но главное было не это, а класс АТ. Стало намного мягче, даже чем на 16". Но блин тяжелая резина, да еще и балансировалась плохо. Хотя во всем остальном полностью меня устраивала. В этом году взял другую резину АТ, профиль 275/65, немного по шире и чуть-чуть по выше. Но она мягкая и легкая изначально, и потому получилось что стало даже мягче чем на зимней.
По поводу 16" дюймов. Мне нравится что в этом размере очень много дисков есть. Но не покупать же два разных комплекта колес, тем более что вторые диски купил только сейчас.