[Vladimir]

Спецификация на 2.4

Розничные цены:
Комплектация и цены
Intense 4WD S16 1 179 000 руб.
Instyle 4WD S13 1 249 000 руб.
Ultimate 4WD S15 1 349 000 руб.

[Dima1971]

Сообщение от M15H

В эти выходные был в Костроме, заходил в авто-мир, там есть в наличие аут 08года 3л. в максималке, Сначало даже была мысль купить, но узнал ценник и всё передумалось, они его за 1 290 900 продают!

Ну и зря. Во всех отношениях)))
Вы думали его будут продавать по 1 млн))))

Аж 1 290 000... Да это цена 2008 года. И забудьте уже про среднеразмерный кроссовер японского происхождения с 220 сильной шестеркой за такие смешные деньги))) Это единицы остались.
В 2010 году как минимум пока 3 литра не будет скоро, да и новая морда лица, старый поприятнее. Наверняка 3.0 2010 модельного года будет стоит до 1.5-1.6 млн.

А про этот 3.0... Конечно его скоро купят))

[alcbelg]

У нас в городе еще остался один 3.0 за 1 224 000 - кожа и сабвуфер присутствуют.

[Nord77]

Сообщение от REPSOL

А ее и небыло - была система безключевого доступа - на стартер( замок зажигания) не кнопка, а сьемная заглушка - которую как и ключ надо поворачивать для запуска двигателя. Удобство в том, что не надо вставлять ключь в замок зажигания. Сел в машину с ключом (меткой) в кармане - повернул заглушку - завел машину и поехал. Заглушка сьемная - можно и по старинке (классически) ключом заводить

Согласен, не правильно описал суть девайса, но ведь кнопка стартера была и ключик не надо никуда вставлять, а просто нажать пальчиком.... а теперь опять вернулись к более тривиальной схеме.... Зачем???

[Shpunt]

Кнопки никогда не было.

[tolivan]

2шка будет жрать больше 2,4... и если только по пенсионерски не выше 2500-3000 обороты... то в лучшем случае столько же (если 2WD)

[slaval]

Двушка кушает меньше. Вариатор добавляет двиглу эластичности. У меня на двушке зимой расход - 10,4. На 160 км/ч - 3000 оборотов. Стиль вождения довольно агрессивный, хотя я конечно не Шумахер. Климат включен плюс евросвет. Экономичность единственный плюс такого двигателя на вариаторе. На ручке с одной стороны шустрее, с другой - ресурс двигателя уменьшается. Поездив на 2.0 полгода для себя пришел к выводу, что для такого веса, в силу безопасности, напрашивается двигатель помощнее, а потом видать мне и 2.4 будет мало...

[апсуа]

я где-то читал что кроме новой морды у нов оута есть передняя сомоблокирующая муфта на каробке a-awc.Как думайте это правда??

[Shpunt]

правда. но на Outlander GT, который в Россию поставляться не будет.

[апсуа]

а нафиг она gt ведь он сделан для трассы а не до бездорожьялучше они на простой xl поставили,тогда он был бы танком

[Aleks64]

В Тольятти в салоне "Ориент-моторс" стоит 2008 год чёрный , тест-драйверский 3,0 топовый, 6500км пробег за 1210 руб.
Думаю и скидка возможна.

А по-поводу 2WD - сам раньше для интереса при заезде в лес по песчанному просёлку в горку отключал 4 WD - машинка страшно крутилась и начинала закапываться в песок, а с 4WD в натяг даже ESP не срабатывал

Вообщем 2WD по песку и по снегу это наша девятка, а то и хуже учитывая маcсу XL.
Тока посмотрю как вы на вариаторе будете из любого сугробчика вылазить - его на таких режимах намного не хватит.


И по экономии . Разгон на трассе у 2,4CVT только для опытного водителя - т.е. без большого запаса, так что 2,0 2WD это исключительно в городе ездить и при условии что улицы и дворы будут идеально очищены от снега

[slaval]

Да нормально на 2.0 обгоняется - все зависит от прокладки. Последний раз до Иматры за 1.40 добрался. Но иногда, при обгоне двух подряд фур, очко играет. Я думаю, что 2.4 от таких метаморфоз с нижней частью тела совсем не обезопасит, но покатавшись на 2.0, хочется драйва поболее. Убивает одно наблюдение (никого не хочу обидеть). Идет впереди питерская фура. Решаюсь на обгон - фура либо уходит на асфальтированную обочину, либо включает левые поворотники и через несколько секунд проносится встречная. Идет московская, подмосковная или нижегородская фура. Обгоняю, никто не подвинется, а еще бывает и газку поддаст...не соскучишься...

[Nord77]

Кто выбирает паркетник, тот знает на что идет. Кому нужен именно внедорожник, то аут не стоит обсуждать, внедорожник - это рама.

[slaval]

Сообщение от Nord77

Кто выбирает паркетник, тот знает на что идет. Кому нужен именно внедорожник, то аут не стоит обсуждать, внедорожник - это рама.

Рама только увеличивает жесткость кузова. Много ли и тем более часто ли кто-то съезжает на настоящее бездорожье. Через лет пять я думаю рамного внедорожника надо будет поискать. Все идет в сторону облегчения веса, удешевления производства и т.д.

[ved]

За последние несколько лет, значительно изменилась конструкция кузова, а также качество материалов. Если взглянуть на новости о презентации нового поколения какой-то модели, то очень часто встречаем информацию об усилении кузова на определенную величину процентов на скручивание. Увеличена жесткость кузова. Поэтому действительно рама уходит в прошлое.

[Zema755]

Родители мои заказали себе этот новый XL (S13) Instyle 4wd предварительная цена 1219000 в апреле ждем. А Ultimate (S15) 4wd 1319000 с адаптивным Би-ксеноном, хромом и зеркалами с хром корпусами.