Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять

Дмитрий 27 · 29.01.2015, 00:14

Цитата:

Сообщение от roman_otcheskiy

на задней подвеске заменил ВСЕ сайленты на полиуретановые, уже год езжу и радуюсь! ни скрипов, ни стучков НИКАКИХ нет!!! покупал оригинал, плавающие, хватило на одну поездку от усть-каменогорска до новосиба туда обратно (1600км). НО машина стала ехать на полиуретане чуть жестче!

год это не пробег, цифру указывайте...
По поводу полиуретана уже все выводы сделаны.

alek1976 · 24.03.2015, 17:09

Всем известно, что полиуретан - жесткая субстанция, и применение его в сайлентах обуславливается долговечностью последних. НО!!! Изобретение сайлентов способствовало сглаживанию нагрузок передаваемых различными узлами подвески друг другу. Работа резины в сайлентах берёт нагрузки на себя, тем самым работая в основном на скрутку и изгибы, что полиуретан делать совершенно не хочет. В итоге: сайленты на полиуретане живут дольше обычных, но повышается нагрузка на другие важные узлы подвески. Оно нам надо?
Ещё один момент, идёт обсуждение, ставить или не ставить оригинал сайленты и ставить ли плавающие сайленты. Есть устойчивое мнение, что именно плавающие сайленты делают заднюю подвеску подруливающей.
( Подруливающие задние колеса были изобретены для улучшения управляемости автомобиля при прохождении поворотов и для удобства разворота автомобиля в узком пространстве.

Работа задней подруливающей подвески заключается в том, что при поворачивании передних колес, например вправо до упора, задние колеса в это время начинают поворачиваться влево и наоборот. Это помогает при развороте в узком ограниченном пространстве. Доворот задних колес совершается на достаточно небольшой угол с предельным значением в три градуса. Этого оказывается достаточным, чтобы уменьшить радиуса разворотоа на 0.6-0.8 метра.)
Так что каждый должен решить для себя, ставить оригинал или нет, ставить плавающие или не ставить.
Конечно приятно иметь японский автомобиль со всеми наваротами, но вот не хочется возится с дорогим обслуживанием и оигинальными запчастями. А одного без другого не бывает.

nonBrain · 24.03.2015, 17:39

alek1976, в случае с нашим авто, подруливающие задние колеса - это бред. конструкция крепления ступицы не позволяет ей поворачиваться

alek1976 · 24.03.2015, 17:52

Цитата:

Сообщение от nonBrain

alek1976, в случае с нашим авто, подруливающие задние колеса - это бред. конструкция крепления ступицы не позволяет ей поворачиваться

Насколько я понимаю существуют активная и пассивная системы подруливания, наша пассивная. А по конструкции, посмотрите расположение всех плавающих сайлентов , и всё станет понятно, они все стоят на наружних частях рычагов, и это неспроста. Ступица и недолжна поворачиваться, плавающие сайленты позволяют ненамного менять угол расположение подвески, что и позволят выполнить на несколько градусов подруливание.

nonBrain · 24.03.2015, 18:12

alek1976, окей, допустим, что вы правы. Чем вы объясните не реально большой радиус разворота? Хотя судя по вашим словам, наш авто чуть ли не на месте должен разворачиваться.
У товарища Форестер sg5, машины одного года выпуска. Там, где он разворачивается с одного раза, меня наша "подруливающая" задняя подвеска заставляет это делать в два захода. Шнива вообще на месте это делает, по сравнению с аутом. Плавающие сайленты у нас лишь для того, чтобы смягчить и без того дубовую подвеску.

alek1976 · 24.03.2015, 18:32

Цитата:

Сообщение от nonBrain

alek1976, окей, допустим, что вы правы. Чем вы объясните не реально большой радиус разворота? Хотя судя по вашим словам, наш авто чуть ли не на месте должен разворачиваться.

Пожалуйста не передёргивайте. Я даже не намекал на разворот на месте. По поводу Шнивы там база короткая, соответственно и угол меньше. Система подруливания сейчас ставится на все современные авто, а вот её эфективность вопрос отдельный. У разных производителей разные подходы, вон и тойотоводы не особот довольны своей системой подруливания. Но это не повод отрицать её наличие.
Я сторонник того, что если автопроизводитель спроектировал какую либо систему, то я не вправе вмешиваться в её конструкцию. Можно конечно вместо плавающих поставить обычные сайленты, производителем это допускается, но зачем ставить полиуретан я не пойму.

nonBrain · 25.03.2015, 10:23

Цитата:

Сообщение от alek1976

если автопроизводитель спроектировал какую либо систему, то я не вправе вмешиваться в её конструкцию

С этим я согласен на 146%. Про тойоту можно поэмы писать на эту тему, недавно пришлось ездить на королле пару дней, так у нее задницу вообще мотатет из стороны в сторону на прямой дороге.
З.Ы.
Прошу меня простить, день был тяжелый, как-то вырвалось...

alek1976 · 27.03.2015, 16:51

Получил зап части: сайленты плавающие 4113А062 - 4шт.и MN100110-4шт.( в верхний и нижний рычаги на обе стороны). На форуме пишут, что сайленты в них эдентичны. Гантели - MN100109 - 2шт.В ней тоже есть плавающий сайлент. Диаметр сайлентов плавающих во всех рычагах больше диаметра обычного сайлента. На след неделе буду ставить. Сам или в сервисе ещё не решил. Есть парни, кто сам ставил? Меня интересует вопрос по перепресовке внутренних сайлентов, которые к кузову, сложно рычаги в этих местах снять, или на автомобиле перепресовываются? Подъёмник обязателен?

Артем39 · 28.03.2015, 00:05

Цитата:

Сообщение от alek1976

Сам или в сервисе ещё не решил. Есть парни, кто сам ставил? Меня интересует вопрос по перепресовке внутренних сайлентов, которые к кузову, сложно рычаги в этих местах снять, или на автомобиле перепресовываются? Подъёмник обязателен?

Бумеранги поменял предыдущий хозяин в сервисе. Остальные делал сам. Развальники верхние открутились без проблем. Нижние рычаги срезал болгаркой, СБ перепрессовывал в сервисе. Без подъемника.
Что-то перепрессовать по месту, думаю, вряд ли получится. Только через полный демонтаж.

Alless · 06.04.2015, 10:39

Артем39, перепрессовали сайленты на продольных рычагах без снятия.ХЗ как получилось,но одну сторону разбирали,а вторую перепрессовали так.
Сам не видел,но факт есть факт.Сервис не скажу,что проверенный,но это сервис другана моего,так что врят ли врать будет.

alek1976 · 07.04.2015, 09:48

Перепрессовали сайленты в бумерангах, с одним ручагом помучались во втором вышло вошло как по маслу. Поменял гантели, и перепресовали сайленты в нижних (поперечных рычагах) , в этих рычагах плавающих не оказалось, все сайленты были MN100110.В сервисе сказали, что скорее всего ранее были поменены рычаги. Срезали развальные болты, и пару болтов нижних рычагов.Закисают в пальце сайлента. Теперь нужно поменять сайленты продольных рычагов и задняя подвеска почти перебрана.

Дмитрий 27 · 07.04.2015, 11:33

Цитата:

Сообщение от alek1976

Перепрессовали сайленты в бумерангах, с одним ручагом помучались во втором вышло вошло как по маслу. Поменял гантели, и перепресовали сайленты в нижних (поперечных рычагах) , в этих рычагах плавающих не оказалось, все сайленты были MN100110.В сервисе сказали, что скорее всего ранее были поменены рычаги. Срезали развальные болты, и пару болтов нижних рычагов.Закисают в пальце сайлента. Теперь нужно поменять сайленты продольных рычагов и задняя подвеска почти перебрана.

В бумеранг какие сайленты поставили? Цена работ и Где?

alek1976 · 07.04.2015, 12:39

Цитата:

Сообщение от Дмитрий 27

В бумеранг какие сайленты поставили? Цена работ и Где?

4113A062-плавающий, MN100110 (MR403464)- цена 6500 без сходразвала.

Артем39 · 09.04.2015, 14:13

Цитата:

Сообщение от Alless

Артем39, перепрессовали сайленты на продольных рычагах без снятия.ХЗ как получилось,но одну сторону разбирали,а вторую перепрессовали так.
Сам не видел,но факт есть факт.Сервис не скажу,что проверенный,но это сервис другана моего,так что врят ли врать будет.

Повезло. Слышал, что так делают, но когда встала аналогичная проблема с передними рычагами, в двух довольно крупных сервисах города сказали, что надо снимать, по месту не получится.

Alless · 10.04.2015, 10:59

Артем39, ну у передних совсем другая история.