[lennono]

Сообщение от mac-mac

а уж какая валкая 215/70-16
вы прям реально рассуждаете о валкости колес в размерах +/-10мм, потому что чувствуете, что вот эта прям валкая, а эта нет?

Просто не хочется и нет возможности ставить эксперименты ))))
А ответа достоверного нет ...

Вот например пишут что G055 очень мягкая в сравнении со штатным GY Eagle LS2. За счет чего мягкость такая, что чувствуют на штатном размере 225/55-18...ну наверное за счет "мягких" бортов...
А тут еще и до кучи хочется например перейти на 225/60-18 ну ШОБЫ комфортнее и выше ))))
Потом начинаешь думать, если этот G055 в штатном очень мягкий, то на 225/60 ваще капец мягкая будет...потом начинаешь думы думать тяжкие...но в итоге думаешь - да ну его на фиг, останусь на штатном Eagle и штатном размере лучше пойду новую град-каско сделаю (именно так я сегодня и поступил)

Добавлено через 6 минут

Сообщение от mac-mac

а уж какая валкая 215/70-16
вы прям реально рассуждаете о валкости колес в размерах +/-10мм, потому что чувствуете, что вот эта прям валкая, а эта нет?

разница в размерах 225/55 vs 225/60 по бортам будет 11.25мм - а это уже более чем +/-10мм

Добавлено через 8 минут

Сообщение от mac-mac

может давление в колесах разное? нет там "огромной" разницы. у рулятся 215/70 не намного хуже 225/55, если сравнивать одинаковые модели шин.

имхо, рулятся эти 2 размера ощутимо по разному...тут и протектор уже (пятно контакта меньше) и профиль больше ....

[mac-mac]

@lennono, при меньшем пятна контакте давление больше, соответственно и коэффициент сцепления примерно одинаковый.

Вот вы про мягкие 055 рассуждаете. Другая резиновая смесь, корд, высота и нарезка протектора, рисунок. Почему бы им не быть мягче.
Я ездил на одной модели в 55 и 60 профиле (индекс скорости т и н) - разница минимальная. Выбрал 60 из-за цены. Сейчас 55 почему-то стал дешевле, поэтому следующие шины может быть будут 225/55.

[lennono]

Сообщение от mac-mac

@lennono, при меньшем пятна контакте давление больше, соответственно и коэффициент сцепления примерно одинаковый.

Вот вы про мягкие 055 рассуждаете. Другая резиновая смесь, корд, высота и нарезка протектора, рисунок. Почему бы им не быть мягче.
Я ездил на одной модели в 55 и 60 профиле (индекс скорости т и н) - разница минимальная. Выбрал 60 из-за цены. Сейчас 55 почему-то стал дешевле, поэтому следующие шины может быть будут 225/55.

давление в месте контакта при торможении если машина едет тупо по прямой и торможение при повороте или просто при повороте без торможения - это не одно и то же ... имхо.

у нас 225/60 стоит везде дешевле, чем 225/55 ... ну так и должно быть...

Добавлено через 5 минут

Сообщение от tema2311

@mac-mac, всегда качаю и поддерживаю 2,4 на холодную.

тоже качаю 2.4 на холодную...но по совету хочу попробовать и 2.2 и 2.3...говорят, что ощутимо...

[tema2311]

Сообщение от lennono

говорят, что ощутимо

Ощутимо, я замечаю, что раскачивает сильней на неровном асфальте. Но удары мягче и не звенит.

[tema2311]

@mac-mac, всегда качаю и поддерживаю 2,4 на холодную. Всё зависит от манеры вождения и скоростей. Кто-то больше 90 из-за отсутствия нормального дорожного покрытия не может разогнаться, а порой прыгает по дыркам или за черту города не выбирается. У меня в основном трасса с трещинами, с разрешённой скоростью 90-130, загородные дороги иногда дырявые и процентов 30 город, где либо пробки, либо 60-80 разрешённая. По городу разницы практически нет на чём авто, а вот начиная с 80 км/ч уже чувствуется отзывчивость авто на поворот руля. Конечно, здесь даже не 10% зависимость от высоты профиля, но явная разница для меня есть.

Сообщение от lennono

пишут что G055 очень мягкая в сравнении со штатным GY Eagle LS2

Правильно пишут.