[Maika]

Что то я не в восторге от вариатора на 2,4, впрочем, как и от автомата 3,0 на кроссовер Аут (имею в наличии 2,4, но также пробовала ездить на 3,0, также была в собственности Бэха Х-5, автомат - избавилась и не сожалею). В зимней период, с учетом большого выпадения осадков, обледенения трассы и т.д., ощущение такое, что не я управляю машиной, а машина управляет мной. На механике ощущение наоборот. На механике, например, могу сбрасывать скорость переключением на пониженную, а на роботе/автомате приходится сбрасывать тормозом, что на заледенелой поверхности дороги ни есть хорошо, особенно с горки. Сразу предупрежу всех, кто щаз будет говорить, что надо сменить прокладку между рулем и седеньем, не надо грязи, я много лет прожила в местности, приравненной к районам крайнего Севера, и как нужно ездить в зимний период знаю не понаслышке, причем, в то время все ездили на всесезонке, шипованная резина была большой редкостью.
P.S. Кто что думает по этому поводу, есть доля истины в моих словах?

[Adri@n]

Мне вариатор оч нравится, связь с машиной на много лучше чем на классическом автомате, особенно хорошо стал себя вести вариатор после прошивки.

[Maika]

Сообщение от Adri@n

Мне вариатор оч нравится, связь с машиной на много лучше чем на классическом автомате, особенно хорошо стал себя вести вариатор после прошивки.

Не вижу смысла выложить больше ляма, чтобы потом еще прошивать. А так то, да, вариатор более резвее в наборе скорости, чем автомат, но не резвее, чем механика. А что касается гололеда, снега и грязи, то кроссовер Аут не Ландровер Дискавери, это одназначно. И вариатор не поможет, механика еще более-менее справится. В общем и целом машиной довольна, но паркетник, он и в Африке паркетник. По бордюром скачет нормально, по небольшой грязи проедет, небольшому снегу, этого достаточно, я думаю, для наших дорог. На рыбалку я не собираюсь, в лесу есть просеки.

[ost]

Сообщение от Maika

Что то я не в восторге от вариатора на 2,4, впрочем, как и от автомата 3,0
...
На механике ощущение наоборот.

Это по молодости.
Годам к 45 пройдет.
В моём возрасте комфорт автомата гораздо ценнее.

ЗЫ. Да, кстати, я сейчас и быстрее 120 практически не езжу, не хочется.
Если только при обгонах больше получается, но кто ж при обгонах на спидометр смотрит...

[Jet Fighter]

Наездившись вдоволь на ручках и автоматах, вариатор выбирал осознанно, с многочисленными тест-драйвами и сравнениями ощущений-впечатлений. Страные у тебя мысли, по поводу взаимоотношений с машиной. У меня, например, ощущения такие, что автомобиль является продолжением моего организма, как будто мы имплантированы друг в друга. Может ещё недостаточно покаталась?
По поводу торможения двигателем. Есть чудесные лепестки на рулевой колонке, особенно тот, который со знаком "-". Когда тебе понадобится вдруг такой режим, прямо во время движения, понажимай на него, ты будешь приятно удивлена.
Короче, если без лирики, Аут с CVT, может тормозить движком ни чуть не хуже, чем любая машина на ручке. Попробуй, землячка, и обязательно опиши результаты.

[The Beatl]

[QUOTE=ost;1172825]Это по молодости.
Годам к 45 пройдет.

....а может и раньше.... Мне 32, а комфорт ценю.... А когда настроение другое, СВТ тож на выручку приходит... Не механика, но неплохо!!!

[Maika]

Сообщение от Jet Fighter

Может ещё недостаточно покаталась?
По поводу торможения двигателем. Есть чудесные лепестки на рулевой колонке, особенно тот, который со знаком "-". Когда тебе понадобится вдруг такой режим, прямо во время движения, понажимай на него, ты будешь приятно удивлена.
Короче, если без лирики, Аут с CVT, может тормозить движком ни чуть не хуже, чем любая машина на ручке. Попробуй, землячка, и обязательно опиши результаты.

Посчет лепестков на ручке... Не знаю, может я неправильно руководство по эксплуатации читаю, но там, чтобы перевести из режима D в режим вариатора с лепестками на ручке необходимо сначала совершить определенные манипуляции. Только не поняла еще до конца, эти манипуляции сохраняются в памяти или нет. Пока, в основном, на D езжу, либо переключаю вариатор на рычаге, еще не заморачивалась с лепестками. Может еще не ощутила прелесть лепестков на ручке. Но накрывается вариатор раньше, чем механика и даже раньше, чем автомат. Максимум на 150 тыс.км пробега и это факт, признанный дилерами, а минимум 100. Да, согласна, машина комфортная, но ведь паркетник, да еще тяжеловата, можно в грязь залезть, или в сугроб и там и остаться до эвакуатора. Своими глазами видела, как Аут в сугробе застрял, причем, я из аналогичного сугроба на седане с механикой, кстати на лансере, вылезала, как с добрым утром.

[Jet Fighter]

Сообщение от Maika

Посчет лепестков на ручке... Не знаю, может я неправильно руководство по эксплуатации читаю, но там, чтобы перевести из режима D в режим вариатора с лепестками на ручке необходимо сначала совершить определенные манипуляции. Только не поняла еще до конца, эти манипуляции сохраняются в памяти или нет. Пока, в основном, на D езжу, либо переключаю вариатор на рычаге, еще не заморачивалась с лепестками. Может еще не ощутила прелесть лепестков на ручке.

Тото и оно, что никаких манипуляций и других телодвижений, делать не надо! Достаточно одиночного нажатия на лепесток ("-"), и вот уже Аут, тормозит двигателем нажимаешь повторно, виртуальная передача опускается ещё на ступень, торможение двиглом становится ещё ощутимее, ну и т.д. А если тебе вдруг срочно понадобилось "выстрелить", также одним движением лепестка переводишь коробку в ручной режим, выбираешь ещё одним - двумя нажатиями передачу, соответствующую текущему режиму движения (как правило это 3 или 2), и жмёшь на педальку газа. Аут превращается в ракету, только успевай отщёлкивать передачи.

Сообщение от Maika

Но накрывается вариатор раньше, чем механика и даже раньше, чем автомат. Максимум на 150 тыс.км пробега и это факт, признанный дилерами, а минимум 100.

По этому вопросу, долго рассуждать не буду. Почитай вот здесь:
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=4443

Сообщение от Maika

Да, согласна, машина комфортная, но ведь паркетник, да еще тяжеловата, можно в грязь залезть, или в сугроб и там и остаться до эвакуатора. Своими глазами видела, как Аут в сугробе застрял, причем, я из аналогичного сугроба на седане с механикой, кстати на лансере, вылезала, как с добрым утром.

Читая твои тексты, складывается впечатление, что ты, купив Аут, теперь терзаешь себя: "А не совершила ли я, ошибку!?!?!?"
Однозначно, НЕТ! Катайся, знакомся с машиной, читай форум, задавай вопросы, делись своими впечатлениями, и ты полюбишь Аута, как ни какую другую машину до этого!

[Михалыч 56]

Я до этого авто ездил только на ручках. Что могу сказать .... немного попривыкнуть нужно к вариатору, но как только привыкаешь, понимаешь его специфику, жизнь начинает видеться в новых красках )) Насчет долговечности вариатора мне кажется это такая же лотерея, как с любым авто, кто-то ездит на авто пять лет без поломок, а кто-то из сервиса не вылезает, кому как повезет

[Maika]

Сообщение от Jet Fighter

Читая твои тексты, складывается впечатление, что ты, купив Аут, теперь терзаешь себя: "А не совершила ли я, ошибку!?!?!?"

Да, терзали смутные сомнения, особенно, когда застращали ТТСовские манагеры поломкой вариатора на пределе 100 тыс.км пробега, да еще товарищ по гарантии рассказал, что на ТО, ежели обнаружат стружку, то сразу замена коробки, и типа такие случаи имели место быть, причем на 1-м ТО. У меня осталось до 1-го ТО 2,5 тыс.км, вот сидю вся в сомнениях, а вдруг чо? Кстати, не сочтете за труд предположительно сказать стоимость 1-го ТО у дилеров, полагаю, что дилер в Н.Челнах - скорее всего ТТС? Обслуживаться буду у них, впрочем, всегда только у них и обслуживалась, они дилеры всех машинок, которые у меня были до Аута.

---------- Добавлено в 10:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:50 ----------

Сообщение от ost

Это по молодости.
Годам к 45 пройдет.
В моём возрасте комфорт автомата гораздо ценнее.

ЗЫ. Да, кстати, я сейчас и быстрее 120 практически не езжу, не хочется.
Если только при обгонах больше получается, но кто ж при обгонах на спидометр смотрит...

Насчет молодости... Женщина всегда молода, даже в 45 - баба ягодка опять. Это так, к слову.
Посчет 120 км/час по трассе - эт нарушение ПДД, у нас, в Татарстане, лучше не нарушать, т.к. весь передовой опыт пополнения бюджета через треноги и прочие камеры идет от нас. Скоро и у Вас в Москве появятся. Забудете о скорости свыше 100 км/час, как страшный сон, или будете постоянно обновлять антирадар, чтобы успеть за чудом техники гайцов.
Ну и на последок про комфорт. Я всеми конечностями за, посему и выбрала Аут, а не Раф-4, хотя изначально склонялась к последнему.

[Jet Fighter]

Сообщение от Maika

Да, терзали смутные сомнения, особенно, когда застращали ТТСовские манагеры поломкой вариатора на пределе 100 тыс.км пробега, да еще товарищ по гарантии рассказал, что на ТО, ежели обнаружат стружку, то сразу замена коробки, и типа такие случаи имели место быть, причем на 1-м ТО. У меня осталось до 1-го ТО 2,5 тыс.км, вот сидю вся в сомнениях, а вдруг чо?.

При правильном обращении с вариатором, как впрочем и с любым другим механизмом, проблем не будет. Что это за такой мнимый ресурс в 100 тыс. км.? Кто его устанавил? Японцы враги себе чтоли? Им больше делать нечего, как на каждой машине менять по гарантии очень недешёвые вариаторы? Выкинь всю эту чушь из головы и катайся спокойно на своей прекрасной машине! Чтобы обнаружить стружку в вариаторе, нужно снимать поддон с заменой масла. Это делается по регламенту на ТО №6 (пробег 90 тыс. км.). На ТО №1, это могут сделать только если клиент конкретно указывает на неадекватную работу конкретно своего вариатора, что по статистике, ну очень маловероятно! Так что отбрось свои сомнения!

Сообщение от Maika

Кстати, не сочтете за труд предположительно сказать стоимость 1-го ТО у дилеров, полагаю, что дилер в Н.Челнах - скорее всего ТТС? Обслуживаться буду у них, впрочем, всегда только у них и обслуживалась, они дилеры всех машинок, которые у меня были до Аута.

Стоимость ТО-1 в ТТС, с учётом скидки по Золотой карте, находится в пределах 6 ... 7 тыс. руб.

---------- Добавлено в 09:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:41 ----------

Сообщение от Maika

Ну и на последок про комфорт. Я всеми конечностями за, посему и выбрала Аут, а не Раф-4, хотя изначально склонялась к последнему.

Золотые слова! (Так и хочется добавить, "Юрий Венедиктович!" (с))

[Adri@n]

Сообщение от Maika

Не вижу смысла выложить больше ляма, чтобы потом еще прошивать.

Каждый сам решает, прошивать или нет, но то что оно того стоит, это однозначно. Работа вариатора еще больше приближается, как к езде на ручке.

[MARS051]

Ну так к 100 тысячам и дискавери у соседа приказал долго жить.Причём почти сразу-сначала коробка,потом дизель.И не экстремал совсем.Это ещё повезло,что до сотни доездил.А цена там несколько отличается от нашей.Экспериментировать больше не стал,заказал паджеру.

[1dong]

Сообщение от Maika

Что то я не в восторге от вариатора на 2,4, впрочем, как и от автомата 3,0 на кроссовер Аут (имею в наличии 2,4, но также пробовала ездить на 3,0, также была в собственности Бэха Х-5, автомат - избавилась и не сожалею). В зимней период, с учетом большого выпадения осадков, обледенения трассы и т.д., ощущение такое, что не я управляю машиной, а машина управляет мной. На механике ощущение наоборот. На механике, например, могу сбрасывать скорость переключением на пониженную, а на роботе/автомате приходится сбрасывать тормозом, что на заледенелой поверхности дороги ни есть хорошо, особенно с горки. Сразу предупрежу всех, кто щаз будет говорить, что надо сменить прокладку между рулем и седеньем, не надо грязи, я много лет прожила в местности, приравненной к районам крайнего Севера, и как нужно ездить в зимний период знаю не понаслышке, причем, в то время все ездили на всесезонке, шипованная резина была большой редкостью.
P.S. Кто что думает по этому поводу, есть доля истины в моих словах?

Одно только то, что вы употребляете типа термин "всесезонка" говорит о том, что прокладку все же лучше подрехтовать. А по поводу торможения на льду, вы не заметили как чудно вариатор тормозит сам на 2,4?

[Maika]

Сообщение от 1dong

Одно только то, что вы употребляете типа термин "всесезонка" говорит о том, что прокладку все же лучше подрехтовать. А по поводу торможения на льду, вы не заметили как чудно вариатор тормозит сам на 2,4?

Может лучше Вам прокладку подрихтовать, если Вы такого термина не слышали, значит у Вас стаж вождения минимальный. Т.к. раньше шипованной резины в продаже в помине не было, да и иномарок по пальцам можно было пересчитать. Вы когда стаж вождения наберете до 30 лет, тогда и будете бесплатные советы раздавать, а пока сидите на пятой точке ровно и не киздите.