[макся]

0W20, GF-5
или
5W30, A5/B5

Инфо

[свернуть]

Про масло и всё что связано с заменой на Outlander XL
Замена масла в Outlander - ОБЪЕМ?
Outlander III - масляный фильтр (обзор и сравнение)
eGreyWolf, замена масла в Outlander-III, фото
Классификация моторных масел
видео
видео
Электро-насос для откачки автомобильных жидкостей
Чудо-ключ для снятия масляного фильтра
Newly Developed Four Cylinder MIVEC Engine .. 4B12 MIVEC.pdf

Замена масла (Руководство по обслуживанию)

[свернуть]

[chundga]

Сообщение от ОлЕгоров

Интересно, почему 20-ку перестали выпускать.
Спроса не было что-ли?

картинка

[свернуть]

http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=2851

[Reket]

Скорее всего себестоимость большая - моржа маленькая. Именно поэтому ТатНефть тоже отказалась полностью от линейки синтетики

[AleXyS]

Сообщение от tema2311

Ну и в плюс ко всему чем шире диапазон масла, тем хуже его именно смазывающие свойства.

А доказать ?
Сделайте таблицу, слева 0-40, справа 5-30. Тогда и посмотрим гуще или жиже, лучше смазывает или нет, а так голословный треп.

[chundga]

@AleXyS, вот пример по использованию W40/50. https://out-club.ru/board/showpost.p...75&postcount=1

[AleXyS]

@chundga, а при чем это, еще и про присадки какие-то ???
Тем более что было сказано, что 0-40 слишком густое. И рекомендовано 0/5-30. От этого вся полемика и началась.

Так давайте сравним 0-40 и 0-30.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...0w-40-svezhee/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...0w-30-svezhee/
Отсюда и сделаем выводы. А не трендеть по понятиям.

[chundga]

Сообщение от AleXyS

@chundga, а при чем там ПРИСАДКИ ???

Что ПРИСАДКИ??? Спросите у автора того сообщения.

Тем более что было сказано, что 0-40 слишком густое. От чего вся полемика и началась.

А ссылку я привёл т.к. там использовалось слишком густое масло. 50 это конечно не 40, но всё равно. Уже по 1001 кругу здесь обсуждалось, что наши двигатели "заточены" под 20-ку, максимум 30-ку. И не подумайте, что я вас пытаюсь в чём то переубедить. Мне если честно фиолетово, кто и что будет лить к себе в мотор.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от AleXyS

@chundga

Так давайте сравним 0-40 и 0-30.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...0w-40-svezhee/

Отсюда и сделаем выводы. А не трендеть по понятиям.

Это: ACEA A3/B4

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...0w-30-svezhee/

а это вообще ACEA C2/C3, этот допуск для дизелей. Нам нужен ILSAC GF-5 или ACEA А1,A5/B5. Что в них сравнивать, они нам не подходят?

[AleXyS]

Сообщение от chundga

а это вообще ACEA C2/C3, этот допуск для дизелей. Нам нужен ILSAC GF-5 или ACEA А1,A5/B5. Что в них сравнивать, они нам не подходят?

Для каких дизелей, вы что ???
А классификация API SN для каких дизелей ???

[chundga]

Сообщение от AleXyS

Для каких дизелей, вы что ???

Лично для меня выражение сажевый фильтр приводит к ассоциации дизель, т.к. эти фильтра в основном используются именно там.

C2 для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, разработанных для использования масел, обеспечивающих низкий коэффициент трения, с малой вязкостью, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 2.9 mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов и способствуют экономии топлива. При применении руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
C3 для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 3.5 mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. При применении руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

А классификация API SN для каких дизелей ???

Это просто новый класс масла, принятый в 2010 году. Если образно.

Класс API SN – утвержден в 1 октября 2010 года.
Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость

В книжке "руководство эксплуатации" вообще нет ни слова про: АСЕА С2, С3, С4. Только А. А про API написано, что SG и выше. Практически все масла сейчас универсальные, их можно лить как в бензиновые так и в дизельные. Но у меня возникает сразу вопрос, зачем я буду лить себе в мотор универсальное масло, если лучше лить то которое нужно именно этому двигателю!? Вот пример:

ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W-30 API SN ILSAC GF-5 ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W-30 рекомендовано к всесезонному применению в бензиновых двигателях автомобилей японского, американского и корейского производства, в которых требуются масла с уровнем свойств API SN и/или ILSAC GF-5 и классом вязкости SAE 5W-30. ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W-30 способствует увеличению срока службы двигателя, значительному снижению расхода топлива и уменьшению вредных выбросов. ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W-30 предназначено для применения в автомобилях как в гарантийный, так и послегарантийный период эксплуатации.

и вот это:

ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30 API SN ACEA C3 ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30 рекомендовано для всесезонного использования в современных бензиновых и дизельных двигателях автомобилей Mercedes-Benz, General Motors, Renault, BMW, в том числе оборудованных системами доочистки выхлопных газов и работающих в тяжелых условиях с увеличенными интервалами замены масла. ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30 способствует увеличению срока службы двигателя и повышению эффективности систем доочистки выхлопных газов. Применение технологии «Low SAPS» обеспечивает снижение количества отложений на фильтрах сажевых частиц (DPF). Разработано для применения как в гарантийный, так и послегарантийный период эксплуатации.

[AleXyS]

@chundga, без обид, а кроме Лукойла больше ничего не существует ????
И почему 5, а не 0 ???? Насколько помню по детству (а все родственники родителей оттуда), в Перми бывают еще те морозы, так что для Вас 0-30 сам "бог велел".

[chundga]

Сообщение от AleXyS

@chundga, без обид, а кроме Лукойла больше ничего не существует ????

Да какие обиды??? Просто в поиске удобней находить нужную инфу, только и всего.

И почему 5, а не 0 ???? Насколько помню по детству (а все родственники родителей оттуда), в Перми бывают еще те морозы, так что для Вас 0-30 сам "бог велел".

А я 0 (нулёвку) в продаже и не видел. А предпочитаю ACEA A5/B5, так как более "стойкое", если так выразится. И температура застывания у него -40 С. На авто ещё и "Гидроник" стоит.

[AleXyS]

Сообщение от chundga

А я 0 (нулёвку) в продаже и не видел.

AvtoBOLID Пермь, улица Николая Островского, 93/1

[Reket]

Он имел в виду нулёвку Лукойл в продаже не видел, т.к. её уже не выпускают :D

[AleXyS]

Сообщение от chundga

А предпочитаю ACEA A5/B5, так как более "стойкое", если так выразится.

А Вы знаете что большинство масел А5/В5 это "кряки", тем более 5-30, и никаким ПАО там и не пахнет ???

А может зря снова о маслах...

[WarGamer]

@AleXyS, Вот вы америку открыли. Ravenol 5W20 ACEA: A5/B5. Найдите там кряк))) Раз на то уж пошло, то 99% 40-к с допуском ACEA A3/B4- кряк. Весь ILSAC без допуска ACEA A5/B5 A1/B1- 100% кряк. Раз вам припекает из-за “масляной пленки”, то кряк ваш лучший друг. ПАО обладает весьма пахабными смазывающими свойствами. И эти свойства в ПАО маслах добирается присадками.

[AleXyS]

Сообщение от WarGamer

Раз на то уж пошло, то 99% 40-к с допуском ACEA A3/B4- кряк.

Ну почему "кряк", я в 55 стал лить (нет там сажевого для России) Shell 0-40 на основе GTL-масел. О нем изначально весь спич и пошел.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...svezhee/page-1

Пы.Сы. А то как-то ушли от первопричины разговора.