Поломки вариатора

Sergy · 30.05.2008, 17:58

Краткий путеводитель по связанным с вариатором темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>> (обсуждение замены рабочей жидкости в CVT и всего, что с этим связано)
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Все вопросы по работе: >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
пошаговый мануал по ремонту вариков Jatco >>> + >>>>
коды ошибок CVT

ОПРОС ПО ПОЛОМКАМ ВАРИАТОРА ТУТ: >>>

Отдельные темы о CVT. Пробмемы с CVT:
Ремонт вариатора XL-2007 год. Cвоими руками. - >>>
Провал в оборотах XL 2.4 CVT - >>>

LA_ · 11.07.2017, 22:05

Цитата:

Сообщение от Megatron_spb

Не врут. По отзыву бесплатно не ставятся.
Но можно за деньги.

Вопрос я им задавал - сколько будет стоить у них поставить радиатор на вариатор. Бесплатно и не просил. Говорили что-то типа того, что его физически на мою машину поставить нельзя.

И подскажите, пожалуйста, нормальный сервис в Москве. На нескольких последних страницах в теме нашел лишь http://a-ttgarage.ru/.

Megatron_spb · 11.07.2017, 22:44

Цитата:

Сообщение от LA_

Говорили что-то типа того, что его физически на мою машину поставить нельзя.

А вот это конечно врут.
Но официально с новыми оригинальными запчастями это очень дорого.
Если искать б/у запчасти, можно уложиться на всё про всё в 10 т.р.

mac-mac · 11.07.2017, 22:49

Цитата:

Сообщение от LA_

Говорили что-то типа того, что его физически на мою машину поставить нельзя.

вранье! можно поставить и ставили неоднократно.

vova18 · 12.07.2017, 07:34

Цитата:

Сообщение от mac-mac

вранье! можно поставить и ставили неоднократно.

+100, вариантов множество, от бюджетного (примерно 7 тыс. руб.) до премиум (40 тыс. руб.) все оригинал

Герман27 · 27.07.2017, 19:38

кстати бу оригинальные маслоохладители очень сомнительны, у них часто внутри прогнивают стенки и в итоге жидкость вариатора смешивается с ОЖ, что приводит к дорогостоящему ремонту вариатора. при покупке такой может достаться.

vova18 · 02.08.2017, 08:12

Цитата:

Сообщение от Герман27

кстати бу оригинальные маслоохладители очень сомнительны, у них часто внутри прогнивают стенки и в итоге жидкость вариатора смешивается с ОЖ, что приводит к дорогостоящему ремонту вариатора. при покупке такой может достаться.

очень хорошее замечание, поэтому при покупке теплообменника нужно проверить герметичность контуров компрессором. Кстате Герман, вы не практикуете установку неоригинальных теплообменников, сейчас они появились по доступной цене, если да то какие ставите?

Герман27 · 02.08.2017, 12:45

мы используем: или оригинал (сейчас он стоит не заоблачных денег , в районе 8.000), или QUATTRO FRENI

Aftershock55 · 03.08.2017, 12:40

Друзья, всем доброго времени! Намучился со своим Аутом, уже не знаю что и делать. В общем 2007 год, 2,4 л, пробег 190 000 км.

Около трех месяцев назад появилась шестеренка желтая и надпись SERVICE REQUIRED, при которой коробка переводится в щадящий режим и машина НЕ разгоняется нормально. Диагностика выявила ошибку P0845 (неисправность датчика первичного давления). Мастер, специализирующийся на коробках сообщил, что возможная причина - несвоевременная замена масла в коробке, соответственно предложил поменять масло со всеми фильтрами и тд. Купил 6 литров Idemitsu J4, все необходимые фильтра. Масло поменял уже на другом сервисе, ибо тот специалист человек очень занятой и к нему не попасть.

Замена масла ничего не решила, а даже наоборот - если раньше "шестеренка" появлялась после 15-20 минут вождения (с момента запуска на холодную), то сейчас через 3-7 минут. Повез машину снова на диагностику к тому мега-мастеру по коробкам. Он измерил показания давления в коробке и заявил, что обнаружил низкие значения давления в коробке, что может говорить о неисправности маслянного насоса. Собственно, приговорил данный насос к замене. К этому мастеру было вновь не попасть (да и ценник показался чересчур), поэтому вновь произвел ремонт (а именно замену насоса) в том гараже, где менял масло. Исправный насос был снят с Citroen C-Crosser (год кажется 11 или 12)

Полный ожиданий и надежд я забирал машину после ремонта, но был печально удивлен тем, что все осталось на своих местах - шестеренка все равно вылазит. Начал искать проблему уже самостоятельно=) Попробовали произвести замену ЭБУ, поставив все от того же C-Crosser - НЕ помогло!=( хорошо, что платить за ЭБУ не пришлось

И вот я вновь у "разбитого корыта" (хотя кавычки можно и не ставить). Осталась последняя мысль - снять с какого-нибудь Аута 2,4 датчик переключения скоростей в коробке (чтобы сразу не попадать на бабки) и попробовать вставить к себе. Уже просто даже и не знаю, что может быть=( Мужики, выручайте, пожалуйста!

Герман27 · 03.08.2017, 13:16

да уж, мастера.
для начала на сканере проверить работу датчика давления, потом его и его проводку прозвонить.
ps либо датчик моросит, либо плохой контакт (что более вероятнее по описанию).

Родионов · 03.08.2017, 13:16

Цитата:

Сообщение от Aftershock55

Друзья, всем доброго времени! Намучился со своим Аутом, уже не знаю что и делать. В общем 2007 год, 2,4 л, пробег 190 000 км.

Около трех месяцев назад появилась шестеренка желтая и надпись SERVICE REQUIRED, при которой коробка переводится в щадящий режим и машина НЕ разгоняется нормально. Диагностика выявила ошибку P0845 (неисправность датчика первичного давления). Мастер, специализирующийся на коробках сообщил, что возможная причина - несвоевременная замена масла в коробке, соответственно предложил поменять масло со всеми фильтрами и тд. Купил 6 литров Idemitsu J4, все необходимые фильтра. Масло поменял уже на другом сервисе, ибо тот специалист человек очень занятой и к нему не попасть.

Замена масла ничего не решила, а даже наоборот - если раньше "шестеренка" появлялась после 15-20 минут вождения (с момента запуска на холодную), то сейчас через 3-7 минут. Повез машину снова на диагностику к тому мега-мастеру по коробкам. Он измерил показания давления в коробке и заявил, что обнаружил низкие значения давления в коробке, что может говорить о неисправности маслянного насоса. Собственно, приговорил данный насос к замене. К этому мастеру было вновь не попасть (да и ценник показался чересчур), поэтому вновь произвел ремонт (а именно замену насоса) в том гараже, где менял масло. Исправный насос был снят с Citroen C-Crosser (год кажется 11 или 12)

Полный ожиданий и надежд я забирал машину после ремонта, но был печально удивлен тем, что все осталось на своих местах - шестеренка все равно вылазит. Начал искать проблему уже самостоятельно=) Попробовали произвести замену ЭБУ, поставив все от того же C-Crosser - НЕ помогло!=( хорошо, что платить за ЭБУ не пришлось

И вот я вновь у "разбитого корыта" (хотя кавычки можно и не ставить). Осталась последняя мысль - снять с какого-нибудь Аута 2,4 датчик переключения скоростей в коробке (чтобы сразу не попадать на бабки) и попробовать вставить к себе. Уже просто даже и не знаю, что может быть=( Мужики, выручайте, пожалуйста!

Ну ведь ошибка написала про датчик почему бы с него не начать?

mac-mac · 03.08.2017, 13:22

датчик-то проверили?

Цитата:

Сообщение от Aftershock55

Idemitsu J4

J1 - коробка под него и мозги коробки тоже. достоверно не скажу, что там через четыре года изменилось, когда J4 пошло, но...

Цитата:

Сообщение от Aftershock55

специалист человек очень занятой и к нему не попасть

Цитата:

Сообщение от Aftershock55

был печально удивлен тем, что все осталось на своих местах

гм... может обратитесь в нормальный сервис, где и диагностика и ремонт в одном месте?

vova18 · 03.08.2017, 13:36

[QUOTE=mac-mac;2598615]датчик-то проверили?

J1 - коробка под него и мозги коробки тоже. достоверно не скажу, что там через четыре года изменилось, когда J4 пошло, но...

это тут вовсе не причем, данный варик может эксплуатироваться на любой допустимой жиже, да хоть на масле от АКПП и я уже обосновывал тут почему

Добавлено через 2 минуты
Герман абсолютно прав насчет проверки датчика и проводки, но нужно было точно узнать показания какого давления низкие, первичного или вторичного, дальше копать и исключать по мере проверки, сначала датчики и проводки потом механика.

Добавлено через 4 минуты
Сам насос вряд ли сдох, как правило это подклинивание редукционного клапана маслонасоса, это и является причиной низкого давления со всеми вытекающими. Давление на варике можно замерить механическими манометрами, для этого спереди под датчиком ведущего вала есть специальные отверстия.

Добавлено через 10 минут

вот схема соленоидов гидроблока, три из них отвечают за давление по конусам их прозванивать. Если варик встал в аварийный режим возможно сдох степ-мотор, там же на гидроблоке, проверяется сопротивлением обмоток, напряжение на него как на соленоиды подавать нельзя.

Добавлено через 12 минут
если не прав, более опытные товарищи поправьте, я не занимаюсь профессиональным ремонтом вариаторов, я любитель.

Герман27 · 03.08.2017, 18:25

Цитата:

Сообщение от vova18

но нужно было точно узнать показания какого давления низкие, первичного или вторичного,

выше написали, что первичного

Цитата:

Сообщение от vova18

три из них отвечают за давление по конусам их прозванивать.

за давление в конусах конкретно отвечает степ-мотор (в первичном конусе) и соленоид вторичного давления (во вторичном конусе). так же есть линейный соленоид (общего давления после насоса)
соленоид наполнения ГТ
соленоид блокировки ГТ

Aftershock55 · 08.08.2017, 11:14

@Герман27,
@vova18,
@mac-mac,

мужики, всем огромное спасибо за быстрые ответы!
Понял - начнем (точнее продолжим) с прозвона датчика первичного давления и его проводки. Буду отписываться по дальнейшему развитию событий=) Еще раз спасибо

Олег Генералов · 01.09.2017, 12:12

Парни, срочно нужна помощь.
У друга Аут IV 2015г 2,0 вариатор , выдал ошибку P084A - Трансмиссионный датчик давления / переключатель «H»
Симптомы:
На любой скорости плавают обороты, такое ощущение ,что проскальзывает ремень.
При среднем нажатии на педаль газа , обороты плавают в приделах 1000-2000
При нажатии (тапка в пол) обороты летают от 1500-6000, и при этом авто набирает скорость рывками.
На подъемнике без нагрузки та же песня.
Масло чистое , уровень в норме , пробег авто 36000.
Где установлен этот датчик и как это лечить?

Добавлено через 2 часа 58 минут
он?