Покупка жидкости вариатора Хабаровск

tt09 · 13.04.2015, 06:23

Планирую летом поменять жидкость вариатора, ищу единомышленников для совместной покупки масла оригинального, т.к. мне 20 литров много будет. г.Хабаровск . Если есть у кого интерес - пишите.

АндрейКо · 13.04.2015, 07:01

Да оно в продаже литрами есть 1400р. или полную планируете делать, какой пробег

tt09 · 13.04.2015, 09:42

Полную буду делать, со снятием поддона, фильтр уже купил. пробег 70тыс.
Время еще есть , как тепло и сухо будет - займусь. Литрушками дорого выйдет, дешевле скооперироваться на большую банку 20 литров.

Добавлено через 21 час 22 минуты
литрами по 1400, а в ведре по 600 рублей получается за литр

АндрейКо · 15.04.2015, 05:16

Я б не заморачивался и менял с частичной заменой. Она в любом случае проходит благополучно. Нет риска словить проблему с завоздушиванием, отквашиванием грязи, переливом-недоливом и др.. Такой пробег в 70 км думаю что вообще можно и к фильтрам не лезть да и в поддоне не должно быть грязи. Если конечно пробег родной. Но жижа в ведре существенно дешевле - есть существенная экономия. Бери только ММС DQ CVTF-J4

tt09 · 15.04.2015, 09:43

Я решил сделать полную замену. Пробег родной. Должна быть грязь в поддоне или нет при таком пробеге, меня мало интересует, просто поменяю полностью с фильтром и буду ездить спокойно .Люблю, чтоб все было хорошо сделано, поэтому частично сливать и доливать не хочу, в планах еще к дилеру после замены заехать, чтоб компьютером обнулили счетчик загрязненности жидкости CVT

polo345 · 15.04.2015, 18:40

Цитата:

Сообщение от АндрейКо

Такой пробег в 70 км думаю что вообще можно и к фильтрам не лезть да и в поддоне не должно быть грязи. Если конечно пробег родной. Но жижа в ведре существенно дешевле - есть существенная экономия. Бери только ММС DQ CVTF-J4

Здесь Вы не правы, как только бумажный фильтр начнет засоряться, будет начало маслянного голодания по моему на гидроблок. Ну и соответственно трындец коробасу, не сразу конечно. Менял совсем недавно при пробеге 75 тысяч. грязи не было в поддоне, но фильтр бумажный был очень грязным. и какие то крошки в железном фильтре, сменил и его.

АндрейКо · 24.04.2015, 03:50

Все конечно правильно когда меняется все и сразу, но конструктора сто пудов при проектировании заложили возможность того что забьется фильтр тонкой очистки и полагаю никакого голодания не будет просто масло будет прокачиваться уже напрямую не очищаясь. Принцип как моторное масло в двигателе. Всегда на всех своих машинах менял жижу в АКПП методом частичной замены не дожидаясь рекомендуемого пробега. Никогда не ловил проблем. А людей прибегающих к смене полной со всякого рода снятиями, прочистками и станочной замены, потративших в разы больше денег знаю и они также поездили и продали. Так что каждый сам выбирает как и за какие деньги делать. У дилера стоимость замены полной составляет 40к.р.. Автомир Приморье.

Mikhail87 · 24.04.2015, 21:30

Менял жижу в 60 тыс. все норм было. Планирую в 120 еще поменять только полностью с фильтрами. Посмотрел масло в моем регионе J1 стоит 4л 3400.

CRESH · 24.04.2015, 23:07

Меняю каждые 45 тыс., поддон снимать можно, но раз в 90 тыс., а фильтр грубой очистки ( в поддоне который) вообще менять нет смысла помыть в бензине и обратно, а вот тонкой менять можно , но геморно.

tt09 · 25.04.2015, 06:31

я фильтр грубой очистки менять не буду - там ведь сетка. Поменяю только тонкой очистки.
Неужели в Хабаровске никто не планирует менять? Гораздо дешевле получится, чем к дилеру обращаться

АндрейКо · 27.04.2015, 08:57

Цена на жидкость NS-3 почему то значительно дешевле, хотя она такая же как у митцу CVTF-J4. У нас в Приморье можно 4 литра банку за 2800 купить.

tt09 · 27.04.2015, 11:27

Цитата:

Сообщение от АндрейКо

Бери только ММС DQ CVTF-J4

Почему J-4 ? У меня в книжке-мануале написано CVTF-J1. Именно его и планирую лить.

АндрейКо · 28.04.2015, 03:16

В книжке много написано чего. Глянь на щупе надпись, но если менять то лить уже j4. Вообще J1-J4 совместимы, но у J4 гораздо лучше характеристики. Машины после 2010 года выпуска заливались с завода J4, поэтому в конструкции системы охлаждения вариатора убрали доп. радиатор стоящий перед левым колесом. Лей J4 она более качественная.

tt09 · 28.04.2015, 09:59

Разве что-либо неверное в книге может быть написано? Посмотрел, на щупе написано- использовать CVTF-J1. Информацию о совместимости в интернете нашел с J-4, но вообще пишут , что J-4 лился в Outlander-3. Откуда информация, что у J-4 гораздо лучшие характерстики?
Весь смысл моей темы, это сэкономить на покупке жидкости вариатора, купив 20 литров оригинальной жидкости J-1. Если брать литрушками J-4, то с ее ценой можно было тему и не создавать.

WarGamer · 28.04.2015, 10:19

tt09, J-4 лили в XL-и под самый конец выпуска в 2012. Дилеры сейчас льют J-4 в CVT всем. Для АКПП жидкость то же сменилась. Как я понял J-4 отличается от J-1 только производителем. J1- это Idemitsu. J4- это Nippon oil. Ниссан тоже перешёл с NS-2 на NS-3.

Добавлено через 1 минуту
АндрейКо, В машины 2012 года выпуска она заливалась. До 2012 заливалась J1. И это зависит не от радиатора.