Всех приветствую. Возникла следующая проблема. При включении кондиционера, сильно падают обороты, почти в ноль, а иногда даже глохнет. Есть подозрение, что подклинивает сам компрессор. Хочу снять компрессор для дефектовки. На форумах других авто нашел, что можно подобрать приводной ремень меньшего размера, чтобы в обход компрессора одеть. Может кто делал подобное?
Добавлено через 15 часов 56 минут
Попробовал на выключенном моторе покрутить шкив компрессора (который внутренний) абсолютно легко крутится. значит дело не в подшипнике, как я думал, что его клинит. Еще когда при заведенной машине и включенном кондее обороты падают почти в ноль, электромуфта начинает беспорядочно щелкать, т.е. включается и сразу выключается и так до бесконечности или пока не заглохнет. Еще нашел сгоревший предохранитель на 30А, это который не плоский, а квадратный, вставил новый начали работать вентиляторы, в какой момент и от чего он сгорел я не знаю, но пока экспериментировал- с ним было все в порядке. Делаю вывод, что все-таки сам компрессор живой, а дело в электрике, только куда копать не знаю. Может кто сталкивался с такой проблемой?
Еще, кстати. Кондеем пользовался почти круглый год, а все это началось, после замены аккумулятора, вот не знаю, совпадение или нет. ХХ в норме.
Еще если набрать обороты педалью 2000, то при включении компрессора они падают на 1000. В принципе они падают с любых оборотов на 900-1000.
Съездил к заправщику кондеев. Накинул манометры, все заработало нормально. Сказал, что глючит датчик включения кондиционера. Но прежде чем менять, посоветовал подъехать к электрику, чтобы тот посмотрел.
Отлегло не много.
Бро.. кати на промывку дроселя....
И будет вам счастье! Промученно - знаем! под конец 2013 лета мучился и поздней весной 2014г... как раз сезон начался кондея.. По показаниям mut-3 грязный дросель не видно при диагностике как на двигателе 2.4.. но это именно он.
удачи
Нет, дроссель ни при чем. Скинул до кучи фишку с датчика включения кон-ра, почистил не много, хотя вроде и так все норм. По сей день все работает. Включен кондей постоянно.
Он находится, если смотреть на морду машины, слева за решеткой радиатора. Снимается легко, вытащить несколько клипс. Визуально фишка чистая, но тем не менее с того момента по сей день все в норме. Климат включен постоянно.
у меня было такое. снимался радиатор кондера для ремонта передней части. после все собрали и заправили кондер. началось включение , 2х секундное включение и выключение, и так с периодичностью 10 сек. обороты скакали от 1000 до 300, машина пыталась заглохнуть. оказалась проблема в избыточном давлении. заправщик дохрена закачал. скинули до нормы и все заработало как часики