[RedRed]

Сообщение от CADR

Владельцы Аутов с двигателем 2.0 говорят что у них прогрев заметно хуже. К моторам 2.4 это не относится.

Не согласен.
На 2.0 прогрев салона зимой вполне приемлем.
Все зависит от режима начального прогрева двигателя. Если греть его на малом ходу, то все замечательно.

[Shturman90]

Сообщение от КВВ

Жаль купивших переднеприводные XLи. Цену отдали почти ту же, но лишены удовольствия разгона и езды на полном приводе. Покупали-покупали, а самое главное не купили.

А мне тебя жаль.... Заплатил лишних 150000, и не знаешь зачем... Это как телефон с брюликом...
Проблем с разгоном и ездой не испытываю. Но вижу, что у Вас проблема с манией величия... Я вижу, что Вы на Ауте в гонках по бездорожью участвуете.... Поздравляю!!!!

[CADR]

Сообщение от RedRed

Не согласен.
На 2.0 прогрев салона зимой вполне приемлем.
Все зависит от режима начального прогрева двигателя. Если греть его на малом ходу, то все замечательно.

Получается что не у всех хуже.
Зимой один товарищ на форуме поднял эту тему. Очень долго обсуждали. Большинство мнений было что прогрев очень медленный. Кто-то даже писал что на больших скоростях машина остывать начинает
На своей такой проблемы не замечал. Думаю что не должно быть разницы и с двигателем 2.0.

[RedRed]

Сообщение от CADR

Получается что не у всех хуже.
Зимой один товарищ на форуме поднял эту тему. Очень долго обсуждали. Большинство мнений было что прогрев очень медленный. Кто-то даже писал что на больших скоростях машина остывать начинает
На своей такой проблемы не замечал. Думаю что не должно быть разницы и с двигателем 2.0.

Насколько понимаю проблему, все упирается в начальный прогрев двигателя после запуска.
Если зимой запустить двигатель и ждать появления колонки температуры на мониторе, то и прогрев салона начнется позже.
Если же через 2-5 минут начать движение на малой скорости (раньше - опасно для вариатора), то и минимальный прогрев двигателя произойдет раньше, а соответственно, - и прогрев салона раньше начнется.
А уж с началом поступления теплого воздуха салон прогревается достаточно быстро.
Конечно, объективно более мощный двигатель и греть салон должен быстрее. Но в данном случае эта разница является чисто теоретической, и ощутимой разницы по времени прогрева двигателя и последующего прогрева салона между 2,0 и 2,4 быть не должно.

[Komdim]

Я тоже обратил внимание, что если зимой после стоянки, выехать и сразу встать в пробку, а климат будет стоять в положении авто, двигатель очень долго не прогревается, т.к. как только появляется индикация температуры он (климат) со всех сил начинает дуть пытаясь прогреть салон и выхолаживает двигатель. Я обычно включал рециркуляцию, и ставил минимальные обороты вентилятора, и минут через 10, двигатель уже выходил на рабочую температуру, а уже после можно климат поставить в авто или просто увеличить обороты вентилятора, салон быстро прогревался горячим воздухом и двигатель не остывал.

[CADR]

Сообщение от Komdim

Я тоже обратил внимание, что если зимой после стоянки, выехать и сразу встать в пробку, а климат будет стоять в положении авто, двигатель очень долго не прогревается, т.к. как только появляется индикация температуры он (климат) со всех сил начинает дуть пытаясь прогреть салон и выхолаживает двигатель. Я обычно включал рециркуляцию, и ставил минимальные обороты вентилятора, и минут через 10, двигатель уже выходил на рабочую температуру, а уже после можно климат поставить в авто или просто увеличить обороты вентилятора, салон быстро прогревался горячим воздухом и двигатель не остывал.

Аналогичная ситуация (со вставанием сразу в пробку), но двигатель прогревается и не охлаждается когда печка дуть сильно начинает.
Значит разница есть! Хотя странно...